Отговорности на приемач на товари и багаж. Длъжностна характеристика на приемник на товари Стандартна длъжностна характеристика на приемник на товари и багаж на Руските железници

гара технологичен оператор

Отговорностите на манипулаторите на товари и багаж включват:

• - посрещане на транспортни документи;
• - уведомяване на получателя за приближаването на вагоните и пристигането на стоките;
• - преглед на вагони в търговско отношение;
• - проверка на пълнотата на разтоварване и почистване на вагоните;
• - проверка на наличието на уплътнения и усуквания;
• - сравнение на идентичността на печатите с документите;
• - проверка на правилността на товарене и закрепване на товари на открит подвижен състав;
• - следи за равномерността и размерите на натоварването на товара.

Изпращачът на товари и багажи е длъжен да попълва правилно книгите, вагонните ведомости и другите документи, чието поддържане е негово задължение, да издава товара на получателя, да приема товара за превоз, ако изпращачът разполага с фактура. с визата на началника на гарата, за проверка на правилността на попълване на фактурата;

Припри несъответствие в данните, посочени в товарителницата, както и при представяне на товарителницата с поправки, зацапвания и заличавания, приемникът на товара и багажа е длъжен да изиска от изпращача преначертаване на товарителницата;

Карго, натоварен по маршрутите за товарене и разтоварване на употреба, се проверява от приемача на товари и багаж, в съответствие с длъжностната характеристика на приемателя на товари и багаж ЦМ / 4029 от 18.06.1997 г.;

Следв края на товарните операции приемникът на товари и багаж, въз основа на данните от фактурите, съставя списък на вагоните в съответствие с инструкциите TsM / 4029 от 18.06.97 г.

Получателят на товари и багаж трябва да уведоми получателя за доставката на вагони за разтоварване не по-късно от два часа преди подаването на вагоните. Пристигналите за разтоварване вагони се предават на получателя. В края на разтоварването на вагона приемачът на товара и багажа, приемайки вагона от получателя, проверява неговата изправност и пълнотата на почистване от остатъците от товара, затваряйки вратите, люковете, отбелязва в списъка за доставка на вагони и почистване, вагонен лист, времето на завършване на разтоварването и го предава на касата за облагане.

Вагони с търговски брак се качват на коловоз 15 по искане на приемащия товар и багаж. Охраната на вагоните за комисионно издаване на товари се извършва от служителя по приемане на товари и багаж до пристигането на стрелците на паравоенната железопътна охрана.

За да участва в комисионното издаване на товари, приемникът на товари и багажи призовава полицейски служители и паравоенна железопътна охрана.

Работата с вагони, натоварени с опасни товари от клас 1 (VM), се определя от „Инструкция за реда за преминаване на влакове с вагони, натоварени с опасни товари от клас 1 (VM)“ и „Инструкция за реда за действия на командирите, служители при отстраняване на аварийни ситуации с опасни товари (при изпускане, изтичане, разлив) по време на транспортирането им с железопътен транспорт”.

Служебната работа по издирване на актове се извършва от старши приемник на товари в съответствие с правилата за превоз на товари и инструкциите за актово-рекламна работа по железнициах във всички случаи на несигурност на стоките, недостиг на места, недостиг на тегло на товара, загуба, повреда и повреда.

След като получи от оператора на STC акт на генералния GU-23 за откриване и пристигане на вагона без документ, с приложено копие от първичната телеграма към него, служителят по приемане на товара предприема мерки за установяване на собствеността върху товара. , за което се използва цялата налична информация (естествен лист, пломби, закачени на вагона.) . След това се съставя търговски акт от общ формуляр GNU-1 и се започва дело за търсене. Продължава издирването по установения ред.

Ако предприетите мерки не позволяват да се установи къде и къде отива вагонът без документи, последният, в съответствие с Правилата за превоз на стоки, се прехвърля в специален склад за продажба за прехвърляне на други организации. Старшият приемник на товара извършва реализацията на товара в съответствие с наличните телеграми, позицията на цените и изпълнението на акта за продажба.

При установяване на документ без вагон се съставя търговски акт от формата GU-22, GNU-67 и се записва в книгата е. GNU-2.Ако се установи липса на отделни опаковки, товарът и багажът служителят по приемането, на първо място, трябва да провери дали тези места са пристигнали съгласно документи за изпращане и дали има кореспонденция за търсене от други гари за намерени товари без документи, които са идентични по отношение на търсения товар. Търсенето на непристигнал товар след изтичане на срока за доставка се извършва по искане на получателя при представяне на товарна разписка, фактура на доставчика или сертификат за превоз.

При пристигането на товара директорът изпраща телеграма до всички адреси, на които са изпратени следствени телеграми за прекратяване на издирването.

Във всички случаи, за съставяне на търговски актове, товароприемателят съставя протокол в деня на откриване на небезопасния транспорт.

Търговските действия, в зависимост от обстоятелствата, се регистрират в книга f.GNU-2 (за регистрация) или формуляри (GNU-3) за разследване.

сибирски Държавен университетсредства за комуникация

(SGUPS)

Катедра "Оперативно управление на работата"

Уреждане и графична работа по дисциплината:

Безопасност на живота

Изпълнил: студент група д-311

Рощупкин А.Ю.

Проверено от: Павлова В.Л.

Новосибирск 2014 г

Приложение 1

Длъжностна характеристика на приемача на товари и багаж

I. ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Приемачът на товари и багаж принадлежи към категорията работници.
2. Назначаването на длъжност и освобождаването от нея се извършва със заповед на генералния директор на организацията.
3. Получателят на товара и багажа трябва да знае:
- правила за транспортиране и процедура за издаване на документи за превоз на стоки и багаж;
- правила за товарене и закрепване, разтоварване на товари и багаж;
- Правила за пломбиране на вагони и контейнери, закрепване на винтове и маркиране на товари; правила за приемане на товари и багажи за превоз и издаването им на получателите;
- правила за безопасност при производството на товаро-разтоварни операции; инструкции за превоз на извънгабаритни товари;
- подреждане на товарната част на автомобили от различни видове и техните технически характеристики;
- изисквания към вагоните при превоз на различни товари;
- държавни стандартиза опаковане;
- основните пътища за превоз на товари и багаж;
- Правила за превоз на стоки и багаж на въздушни линии;
- правила за съхранение на стоки и багаж; редът за изготвяне на търговски актове и актове от обща форма, заявления за изготвяне на търговски актове;
- харта на железниците;
- инструкции за безопасност;
- железопътна карта.

II. РАБОТНИ ЗАДЪЛЖЕНИЯ
Получател на товари и багаж:
1. Осигуряване изпълнението на задачите по товарене и разтоварване и приемане и издаване на товари и багаж в крайни срокове.
2. Организация на работата по изпълнение на карго и търговски операции - товарене, разтоварване, сортиране, приемане, издаване и претегляне на товари и багаж.
3. Контрол на спазването на правилата за безопасност от работещите и ефективно използванетоваро-разтоварни машини и механизми.
4. Регистриране на превозвани документи и водене на отчет за обработка, приемане, изпращане на стоки и багаж.
5. Организиране на сортиране и товарене на товари и багаж в съответствие с мрежата и пътния план за формиране на влаковете, разписанието на самолетите. 6. Следи за изправността на везните, необходимото оборудване и материали за маркиране на товари и багажи, пломбиране на вагони и контейнери. 7. Осигуряване на безопасността при транспортиране и съхранение на стоки и багаж и рационалното им разполагане в складове, вагони и самолети.
8. Предприемане на мерки за намаляване на времето на престой на подвижния състав при товарни операции.
9. Контрол и ръководство на работата на подчинените работници по приемане, отчитане, съхраняване, маркиране и издаване на товари, багаж и ръчен багаж.
10. Установяване на реда за изпращане на стоки.

III. ПРАВА
Изпращачът на товари и багаж има право:
1. Дават предложения на ръководството на организацията за подобряване на нейната дейност.
2. Осъществява взаимодействие със служителите на организацията.
3. Подписват и заверяват документи в рамките на своята компетентност.
4. Да изискват от ръководството на организацията съдействие при изпълнението на техните служебни задълженияи надясно.

IV. ОТГОВОРНОСТ
Получателят на товара и багажа отговаря за:
1. За неправилно изпълнение или неизпълнение на служебните си задължения по т описание на работата, - в границите, определени от действащото трудово законодателство Руска федерация.
2. За престъпления, извършени в процеса на извършване на тяхната дейност - в границите, определени от действащото административно, наказателно и гражданско законодателство на Руската федерация.
3. За причиняване на материални щети - в границите, определени от действащото трудово и гражданско законодателство на Руската федерация.

V. В процеса на работа следните опасни и вредни производствени фактори могат да повлияят на приемника-доставчик:
1. Движещ се железопътен подвижен състав, превозни средства, товаро-разтоварни машини (механизми);

2. Висока или ниска температура, влажност на въздуха;
3. Повишено ниво на шум на работното място;
4. Повишено напрежение в електрическата верига, чието затваряне може да премине през човешкото тяло;
5. Работа на височина;
6. Излагане на опасни и вредни вещества, товари.

Когато работите на персонален компютър (наричан по-нататък - PC), трансивърът може да бъде засегнат от повишено ниво на електромагнитно излъчване.
В случай на авария трансивърът може да бъде изложен на опасни фактори като експлозия, пожар и химикали.
За предотвратяване или намаляване на въздействието на вредни и (или) опасни производствени фактори, както и за защита от замърсяване, главата структурна единицаосигурява придобиването и издаването на сертифицирани лични и колективни предпазни средства (специални облекла, специални обувки и други лични предпазни средства), миещи и обезмасляващи средства в съответствие с установените стандарти и организира контрол върху използването им от приемо-предавателя.

Въведение…………………………………………………………………….

1.1 Шум…………………………………………………………………………

1.2 Вибрация……………………………………………………………………

1.3 Риск от нараняване………………………………………………………..

1.4 Метеорологични условия……………………………………………………………

1.5 Осветление………………………………………………………………….

1.6 Вредни вещества………………………………………………………….

1.7 Електрически ток и електромагнитно излъчване………………….

2.1 От шума…………….……………………………………………………….

2.2 От вибрации……….………………………………………………………..

2.3 От недостатъчно осветление……………………………………………..

2.4 От електрически ток…………………………………………………….

3. Проектиране на защитни елементи

3.1 От недостатъчно осветление………………………………………………

3.2 От ниски температури………………..………………………………………

4. Изисквания към обслужващия персонал

4.1 Според физиологичните параметри………………………………………

4.2 Според професионални критерии……………………………………….

Заключение………………………………………………………………………

Библиография……………………………………………………………..

Приложение 1. Описание на технологичния процес

Въведение

Железопътният транспорт е една от индустриите Национална икономикав които особено остро се усеща спецификата на труда. Има обективни и субективни фактори, влияещи върху безопасността на труда, които при неспазване на правилата за безопасност могат да доведат до наранявания. В съответствие с технологичния процес работата на трансивъра е подложена на различни вредни и опасни производствени фактори.

Целта на тази изчислителна и графична работа е да се анализира технологичният процес на работа на приемника на товари, багаж и багаж и в резултат на това да се идентифицират опасни и вредни фактори, които влияят на неговата работа.

Задачи на сетълмент и графична работа:

· Да характеризира опасни и вредни производствени фактори;

· Описва системи за защита от въздействието на опасни и вредни производствени фактори;

Дизайн елементи на защита;

· Посочете изискванията към обслужващия персонал.

1. Характеристика на опасни и вредни производствени фактори

Шумът е звукови вибрации във въздуха, които могат да бъдат възприети от човешкото ухо. Силата на звука се измерва с честотата на трептене, измерена в херци. Човешкият слухов апарат е способен да възприема звуци в диапазона 20 - 20 000 Hz.
Звуковите вълни причиняват повишаване и намаляване на налягането във въздуха (спрямо атмосферното налягане), получената разлика се нарича звуково налягане. Измерва се в N / m2 (в международната система Pascal - Pa). И тъй като той постоянно се променя във времето, той се оценява чрез средноквадратична стойност в зависимост от времевата характеристика.

Тъй като органът на слуха възприема множеството промени в звуковото налягане, неговата интензивност се оценява не по абсолютна стойност, а по съотношението на налягането (създадено и взето като единица за сравнение), т.е. по ниво. Това съотношение в обхвата на чуваемост се променя милиони пъти, следователно за удобство и намаляване на скалата на измерване звуковото налягане обикновено се изразява в логаритмични единици (dB - децибели). Прагът на чуване за хората започва от 0 dB и е ограничен до праг на болка от 130 dB (и малко по-висок). Минималната осезаема промяна в звука е 1 dB.

Шумът има вредно, дразнещо действие върху човешкия организъм. При продължителна експозиция може да доведе до професионални заболявания: загуба на слуха, шумова болест.

Допустимият (безопасен) шум на работните места в промишлените помещения се определя от GOST 12.1.003-83 „Шум. Общи изисквания за безопасност”.

1.2 Вибрации

Вибрацията е механичните вибрации на тялото. Вибрацията може да се припише на най-опасните ефекти модерна технология. Вибрацията се характеризира с честота f, т.е. брой трептения и секунда (Hz), амплитуда A, т.е. изместване на вълните или височина на повдигане от равновесното положение (mm), скорост V (m/s) и ускорение. Целият диапазон от честоти на вибрациите също е разделен на октавни ленти: 1, 2, 4, 8, 16, 32, 63, 125, 250, 500, 1000, 2000 Hz. Абсолютните стойности на параметрите, характеризиращи вибрацията, варират в широк диапазон, поради което се използва концепцията за нивото на параметрите, което е логаритмичното съотношение на стойността на параметъра към неговата референтна или прагова стойност. Вибрацията не само намалява надеждността на работата на машинните компоненти и части, но също така има вредно въздействие върху работата и здравето на хората. ГОСТ 12.1.012-2004 SSBT е регулиран. Безопасност при вибрации. Общи изисквания".

Задачата за осигуряване на вибрационна безопасност е да се предотвратят условия, при които излагането на вибрации може да доведе до влошаване на здравето на работниците, включително професионални заболявания, както и до значително намаляване на комфорта на условията на труд.

1.3 Опасност от нараняване

Опасността от нараняване може да бъде представена от процеси, предмети, оборудване, които при определени условия могат пряко или косвено да причинят увреждане на човешкото здраве. Опасността се съхранява от всички технически системи, които имат енергийни, химически активни компоненти, несъвършенство на технологичния процес, недостатъчна механизация и автоматизация на тежката работа и др.

Основни обекти за оценка на риска от нараняване на работните места: производствено оборудване; приспособления и инструменти, използвани при изпълнение на технологични процеси; съответствие на обучението на служителите по защита на труда с установените изисквания.

Оценката на риска на работното място е процес на разпознаване, че съществува опасност и определяне на нейните характеристики. Опасността от нараняване на работните места се определя чрез оценка на изпълнението на набор от изисквания, които изключват увреждане на части от човешкото тяло, което може да се получи в резултат на излагане на източници на опасност на дадено работно място.

Намален риск от нараняване и възможни последствияза хората на работното място се постига чрез изпълнение на изискванията, установени със законодателни актове, нормативно-технически и проектни документи, правила и инструкции, чието прилагане осигурява безопасни условия на труд и регулира поведението на работника. Оценката на опасността от нараняване на работните места се извършва за съответствие на съоръженията с изискванията за защита на труда, неспазването на които може да доведе до нараняване на работниците. Оценката на риска от нараняване на производствено оборудване, инструменти и приспособления се извършва чрез анализ на техническата документация, външен преглед и проверка на съответствието на тяхното състояние с изискванията на действащите регулаторни правни актове за защита на труда в хода на редовната работа.

Оценката на действителното състояние на обучението на служителите по въпросите на защитата на труда към установените изисквания се извършва чрез анализ на документи, потвърждаващи изпълнението на нормативните изисквания: регистрационни дневници за инструктаж, списък на професии и длъжности на служители, освободени от първичен инструктаж, сертификати за обучение и др.

1.4 Метеорологични условия

Метеорологичните условия на производствената среда се характеризират с температура, влажност, скорост на въздуха и атмосферно налягане, които заедно формират производствения микроклимат.

Метеорологичните условия оказват значително влияние върху благосъстоянието на човека, върху хода на процесите на топлообмен, от които зависи поддържането на постоянна телесна температура, което е необходимо за нормалното функциониране на човешкото тяло.

Възможностите за терморегулация на човешкото тяло са ограничени, поради което е необходимо да се осигурят такива параметри на микроклимата на работните места, които да не надхвърлят допустимите граници.

Количествено топлообменът между тялото и околната среда може да се изрази чрез уравнението топлинен баланс:

където Q е количеството топлина, отделено (или получено) от тялото в околен свят;

M е количеството топлина, произведено от тялото;

R е количеството топлина, отделена (или получена) чрез излъчване;

C - същото, чрез конвекция;

E - количеството топлина, отделено по време на изпаряването на потта, отделена от тялото.

Ако топлообменът има положителен баланс, тогава производствената дейност ще бъде придружена от прегряване и обратно, ако балансът е отрицателен - от охлаждане.

В производствени условия е необходимо да се стремим към нулев баланс, когато количеството топлина, генерирана в човешкото тяло, е равно на топлината, отдадена на околната среда. В този случай метеорологичните условия се считат за оптимални и се постига висока производителност и безопасност на труда.

Метеорологичните условия на работното място се оценяват в съответствие със санитарните и хигиенните изисквания на GOST 12.1.005-76.

1.5 Осветление

Светлинната среда на работното място се формира от естествено и изкуствено осветление. При което дневна светлинаиграе огромна роля при формирането на светлинна среда, благоприятна за човешкото тяло. Естественият светлинен климат има широко общо биологично въздействие върху човека, зает в производството. За условията на труд има три основни вида осветление: естествено (само поради слънчева светлина, слънчева светлина), изкуствено (използват се само изкуствени източници на светлина и осветление) и комбинирано (понякога наричано смесено), когато недостатъчното естествено осветление се допълва от изкуствено. светлина.

Последствията от работата в лоши условияосветление (недостатъчни нива, различни разсейващи смущения и др.), както и в резултат на умора, дължаща се на усилията за идентифициране на недостатъчно ясни или съмнителни обекти, сигналите могат да бъдат зрителна умора, намаляване на работата на органа на зрението . И извършването на зрителна работа, особено дълга и интензивна, с недостатъчно количествено и качествени характеристикии параметрите на осветеност могат да доведат до развитие на редица нарушения и заболявания на органа на зрението. Най-честите зрителни увреждания и дефекти са миопията и далекогледството. В някои случаи ранното развитие на пресбиопия понякога се счита за промишлена или професионална патология.

В момента параметрите на осветеността по време на държавен надзор и контрол на осветлението се регулират от основния документ - Правилник за строителството на Република Беларус SNB 2.04.05-98 "Естествено и изкуствено осветление". GOST 24940-96 "Сгради и конструкции. Методи за измерване на осветеността" и GOST 26824-86 "Сгради и конструкции. Методи за измерване на яркостта" установяват изисквания към методите за извършване на необходимите измервания на нивата на естествена и изкуствена осветеност и яркост. Основните изисквания към лампите, осветителните тела са дадени в GOST 17677-82 "Лампи. Общи спецификации", GOST 15597-82 "Лампи за промишлени сгради. Общи спецификации", GOST 4677-82 "Лампи. Общи спецификации", GOST 6047 - 90 "Прожектори за общо предназначение. Общи спецификации".

1.6 Вредни вещества

производителност различни видовеработата в промишлеността е придружена от отделяне на вредни вещества във въздуха. Вредно вещество е вещество, което при нарушаване на изискванията за безопасност може да причини производствени наранявания, професионални заболявания или отклонения в здравословното състояние, които се откриват както в процеса на работа, така и в дългосрочния живот на настоящите и следващите поколения. Индустриалният прах е най-често срещаното вредно вещество. Вредното действие на праха до голяма степен се определя от неговата дисперсност (размера на праховите частици), формата на частиците, тяхната твърдост, съдържание на влакна и електрически заряд.

Най-добър за дишане атмосферен въздухсъдържащи (% обемни) азот - 78,08, кислород - 20,95, инертни газове - 0,93, въглероден диоксид - 0,03, други газове - 0,01. Вредните вещества, отделяни във въздуха на работната зона, променят неговия състав, в резултат на което той може да се различава значително от състава на атмосферния въздух.

Проникването на вредни вещества в човешкото тяло става през дихателните пътища (основният път), както и през кожата и с храната, ако човек ги приема на работното място. Действието на тези вещества трябва да се разглежда като въздействието на опасни или вредни производствени фактори, тъй като те имат отрицателен (токсичен) ефект върху човешкото тяло. В резултат на излагане на тези вещества човек развива отравяне - болезнено състояние, чиято тежест зависи от продължителността на излагането, концентрацията и вида на вредното вещество. Съществуват различни класификации на вредните вещества, които се основават на ефекта им върху човешкото тяло. В съответствие с най-разпространената класификация вредните вещества се разделят на шест групи: общотоксични, дразнещи, сенсибилизиращи, канцерогенни, мутагенни, засягащи репродуктивната (детето) функция на човешкото тяло.

За въздуха на работната зона на промишлените помещения, в съответствие с GOST 12.1.005-88, се установяват максимално допустимите концентрации (MPC) на вредни вещества. ПДК се изразяват в милиграми (mg) вредно вещество на 1 кубичен метървъздух, т.е. mg / m 3. Ако въздухът съдържа вредно вещество, концентрацията му не трябва да надвишава ПДК.

1.7 Електрически ток и електромагнитно излъчване

Източници на електромагнитни полета (ЕМП) са: атмосферно електричество, радиоизлъчвания, електрически и магнитни полетаЗемя, изкуствени източници (HDTV инсталации, радиоразпръскване и телевизия, радар, радионавигация и др.). Източници на електромагнитно енергийно излъчване са мощни телевизионни и радиостанции, промишлени високочестотни нагревателни инсталации, както и много измервателни и лабораторни инструменти.

Източници на радиация могат да бъдат всякакви елементи, включени във високочестотната верига. В различни точки на пространството в близост до електрически инсталации напрегнатостта на електрическото поле има различни значенияи зависи от редица фактори: номинално напрежение, разстояние (по височина и хоризонтала) на разглежданата точка от тоководещи части и др. В резултат на дълъг престой в зоната на електромагнитни полета, преждевременна умора, сънливост или сън възникват смущения, чести разстройства на нервната система и др. При системно излагане се наблюдават персистиращи нервно-психични заболявания, промени в кръвното налягане, забавяне на пулса, трофични явления (косопад, чупливи нокти и др.).

Наред с биологичния ефект, електрическото поле може да предизвика физически ефект върху човека. Най-опасният вид електрическо нараняване е токов удар - увреждане на тялото, при което настъпва парализа на мускулите на опорно-двигателния апарат, гръдните мускули, дихателните мускули и мускулите на вентрикулите на сърцето. Защитата от електромагнитни, електрически и магнитни полета и радиация се регулира от GOST 12.1.0130-81 SSBT. "Електрическа безопасност. Защитно заземяване, заземяване "

2. Система за защита срещу опасни и вредни производствени фактори

2.1 Срещу шум

Защитата от шум трябва да се осигури чрез разработване на шумоизолирано оборудване, използване на средства и методи за колективна защита, включително акустика на сградите, и използване на лични предпазни средства. На първо място, трябва да използвате средствата за колективна защита. По отношение на източника на шумово възбуждане екипировката за колективна защита се разделя на средства, които намаляват шума в източника на неговото възникване и средства, които намаляват шума по пътя на разпространението му от източника до защитения обект.

Намаляването на шума при източника се постига чрез подобряване на дизайна на машината или промяна на процеса. Средствата, които намаляват шума при източника на неговото възникване, в зависимост от естеството на генерирането на шума, се разделят на средства, които намаляват шума от механичен произход, аеродинамичен и хидродинамичен произход, електромагнитен произход.

Методите и средствата за колективна защита, в зависимост от начина на изпълнение, се разделят на строително-акустични, архитектурно-планировъчни и организационно-технически и включват:

промяна в посоката на излъчване на шум;

· рационално планиранепредприятия и промишлени помещения;

Акустична обработка на помещения;

прилагане на шумоизолация.

Архитектурно-планировъчните решения включват и създаване на санитарно-охранителни зони около предприятията. С увеличаване на разстоянието от източника нивото на шума намалява. Следователно създаването на санитарно-защитна зона с необходимата ширина е най-много по прост начиносигуряване на санитарни и хигиенни стандарти около предприятията.

Изборът на ширината на санитарно-охранителната зона зависи от инсталираното оборудване, например ширината на санитарно-охранителната зона около големите топлоелектрически централи може да бъде няколко километра. За обекти, разположени в рамките на града, създаването на такава санитарно-защитна зона понякога се превръща в неразрешима задача. Възможно е да се намали ширината на санитарно-охранителната зона чрез намаляване на шума по пътищата на неговото разпространение.

Личните предпазни средства (ЛПС) се използват, когато не е възможно по друг начин да се осигури приемливо ниво на шум на работното място. Принципът на действие на ЛПС е да защити най-чувствителния канал на излагане на шум на човешкото тяло - ухото. Използването на ЛПС помага да се предотврати разстройството не само на органите на слуха, но и на нервната система от действието на прекомерен стимул. PPE е най-ефективен, като правило, във високочестотната област. ЛПС включва противошумни вложки (тапи за уши), антифони, каски и каски, специални костюми.

2.2 Срещу вибрации

Общите методи за контрол на вибрациите се основават на анализа на уравнения, които описват вибрациите на машините в производствени условия и се класифицират, както следва:

Намаляване на вибрациите в източника на възникването импостигнато чрез намаляване на силата, която причинява трептенето. Следователно, дори на етапа на проектиране на машини и механични устройства, трябва да се изберат кинематични схеми, при които динамичните процеси, причинени от удари и ускорения, ще бъдат изключени или намалени.

Регулиране на резонансния режим. Резонансни режими по време на работа технологично оборудванесе елиминират по два начина: чрез промяна на характеристиките на системата (маса или твърдост) или чрез установяване на различен режим на работа (регулиране на резонансната стойност на ъгловата честота на движещата сила).

Амортизиране на вибрациите.Този метод за намаляване на вибрациите се осъществява чрез преобразуване на енергията на механичните вибрации на осцилаторната система в Термална енергия. Увеличаването на потреблението на енергия в системата се осъществява чрез използването на структурни материали с високо вътрешно триене: пластмаси, метална гума, манганови и медни сплави, никел-титанови сплави, нанасяне на слой от еластично-вискозни материали върху вибриращите повърхности, които имат големи загуби от вътрешно триене. Лубрикантите гасят трептенията добре. Слой смазка между два свързващи елемента елиминира възможността за техния директен контакт.

Амортизиране на вибрациите.За динамично гасене на вибрации се използват динамични гасители на вибрации: пружина, махало, ексцентрик, хидравлични. Недостатъкът на динамичния абсорбер е, че той работи само при определена честота, която съответства на неговия резонансен режим на трептене.

Виброизолациясе състои в намаляване на предаването на вибрации от източника на възбуждане към обекта, който се защитава, чрез въвеждане на допълнителна еластична връзка в осцилаторната система. Тази връзка предотвратява предаването на енергия от осцилиращата единица към основата или от осцилиращата основа към лицето или конструкциите, които се защитават.
Виброизолацията се осъществява чрез инсталиране на източник на вибрации на вибрационни изолатори. В комуникациите на въздуховода са разположени гъвкави вложки. Еластични уплътнения се използват в местата на закрепване на въздуховоди, в тавани, в носещи конструкции на сгради, в ръчни механизирани инструменти.

Лични предпазни средства (ЛПС)от вибрации се използва в случай, че техническите средства, разгледани по-горе, не позволяват да се намали нивото на вибрациите до нормата. За защита на ръцете се използват ръкавици, хастари, подложки. За защита на краката - специални обувки, подметки, наколенки. За защита на тялото - нагръдници, колани, специални костюми.

С цел профилактика вибрационна болестза работниците се препоръчва специален режим на работа. Например при работа с ръчни инструментиобщото време на работа при контакт с вибрации не трябва да надвишава 2/3 от работното време. В този случай продължителността на непрекъснатото въздействие на вибрациите, включително микропаузите, не трябва да надвишава 15-20 минути. Има още две регламентирани почивки за дейности на открито Всички, които работят с източници на вибрации, трябва да преминават медицински прегледи преди започване на работа и периодично, поне веднъж годишно.

2.3 Срещу недостатъчно осветление Необходимите нива на осветеност са стандартизирани в съответствие със SNiP 23-05-95 "Естествено и изкуствено осветление" в зависимост от точността на извършените производствени операции, светлинните свойства на работната повърхност и въпросната част, система за осветление.

Осветителните тела - източници на светлина, затворени в арматура - са предназначени да разпределят правилно светлинния поток и да предпазват очите от прекомерна яркост на източника на светлина. Арматурата предпазва източника на светлина от механични повреди, както и от дим, прах, сажди, влага, осигурява закрепване и свързване към източника на захранване.
По отношение на разпределението на светлината осветителните тела се разделят на осветителни тела за пряка, дифузна и отразена светлина. Директните осветителни тела насочват повече от 80% от светлинния поток в долната полусфера поради вътрешната отразяваща повърхност на емайла. Дифузните осветителни тела излъчват светлинен поток в двете полукълба: някои - 40-60% от светлинния поток надолу, други - 60-80% нагоре. Осветителните тела с отразена светлина насочват повече от 80% от светлинния поток нагоре към тавана, а отразената от него светлина се насочва надолу към работна зона. Осветителните тела за луминесцентни лампи обикновено имат директно разпределение на светлината. Мярка за защита срещу пряк отблясък е защитен ъгъл, екраниращи решетки, дифузори от прозрачна пластмаса или стъкло.

С помощта на подходящото разположение на лампите в обема на работното помещение се създава система за осветление. Общото осветление може да бъде равномерно или локално. Общото разположение на лампите (в правоъгълен или шахматен модел) за създаване на рационално осветление се извършва при извършване на един и същ вид работа в цялата стая, с висока плътност на работни места (монтажни цехове при липса на конвейер, довършителни работи на дърво, и т.н.) Осигурява се общо локализирано осветление, за да се осигури осветяване на редица работни места в дадена равнина (термична пещ, ковашки чук и т.н.), когато в близост до всяка от тях е монтирана допълнителна лампа (например наклонена светлина), както и както при извършване на различни работи в цеховете или при наличие на оборудване за засенчване.
Местното осветление е предназначено да осветява работната повърхност и може да бъде стационарно и преносимо; за него по-често се използват лампи с нажежаема жичка, тъй като флуоресцентните лампи могат да причинят стробоскопичен ефект. 2.4 От електрически ток

За да се осигури електрическа безопасност в съответствие с Правилата за електрическа инсталация, се използват следните методи:

Осигуряване на недостъпност, ограждане и блокиране на тоководещи части.Тези средства се използват за защита срещу случайно навлизане в опасната зона или контакт на хора с тоководещи части на електрически инсталации. Височината на оградите на опасни зони във вътрешни електрически инсталации трябва да бъде най-малко 1,7 м, а на открити площи - най-малко 2 м. Блокировката е устройство, което позволява определена процедура за изключване или премахване на напрежението от части под напрежение, като по този начин елиминира възможността за получаване на човек в опасната зона. Електрическата блокировка се използва за автоматично изключване на електрическата инсталация при отваряне на врати, премахване на огради и други подобни работи, които отварят достъп до части под напрежение под напрежение, както и когато човек се приближи до опасната зона.

Използването на ниско напрежение (<= 42 В) . Ниско напрежение (не повече от 42V) се използва за ръчни инструменти, преносимо и локално осветление във всякакви помещения и извън тях. Използва се и в помещения с повишена опасност и особено опасни за захранване на лампи за локално стационарно осветление, ако са разположени на височина по-малка от 2,5 m.

Електрическо разделяне на мрежите на секцииизползване на изолиращи трансформатори. Електрическото разделяне на мрежите се осъществява чрез специален изолационен трансформатор, който разделя мрежата с изолирана или заземена неутрала от мрежовия участък, който захранва захранващия приемник. В този случай връзката между захранващата мрежа и приемната мрежа се осъществява чрез магнитни полета, секцията на приемната мрежа и самият приемник не са свързани към земята.

Защитно заземяване на кутии за оборудване. Заземяването е свързването със земята на непроводящи ток метални части на електрическо оборудване чрез метални части, положени в земята и наречени заземяващи електроди, и части, положени между заземяващите електроди и корпусите на електрическото оборудване, наречени заземяващи проводници. Проводниците и заземителните проводници обикновено са изработени от желязо. Заземяването има за цел да елиминира опасността от токов удар на човек при докосване на части под напрежение, които не носят ток. За заземяване могат да се използват части от вече съществуващи конструкции, които се наричат ​​естествени заземителни електроди:

Мрежово безопасно изключванеза време не повече от 0,2 s в случай на опасност от токов удар. Устройството за остатъчен ток (RCD) се състои от чувствителен елемент, който реагира на промяна в контролираната стойност, и изпълнителен орган, който изключва съответния участък от мрежата. Целта на RCD е да предпази от токов удар чрез изключване на електроцентралата, когато има опасност от късо съединение към корпуса на оборудването или директно, когато човек докосне водещите части.

Заземяване на кутии за електрическо оборудванев мрежи с мъртво заземена неутрала. Заземяването е умишлено електрическо свързване с неутрален защитен кабел. Токови защити са: предпазители или автоматични превключватели (превключватели), монтирани пред консуматорите на енергия за защита от токове на късо съединение. Нулирането се използва в електрически вериги до 1000V със заземена неутрала. На заземяване подлежат същите метални конструкции, не тоководещи части на електрическото оборудване, които подлежат на защитно заземяване (корпуси на машини и апарати, трансформаторни резервоари и др.)

Използването на защитно оборудване.Средствата за защита са устройства, устройства, преносими и транспортируеми устройства и устройства, както и отделни части на устройства, устройства и устройства, които служат за защита на персонала, работещ в електрически инсталации, от електрически удар (изолационни, ограждащи, спомагателни).

Изолиращо защитно оборудванепредназначени да изолират човек от тоководещите части на електрическа инсталация под напрежение, както и от земята (корпуса на кораба), ако човек едновременно докосне тоководещите и заземяващите части на електрическата инсталация. Според степента на надеждност те се делят на основни и допълнителни.

Основните изолационни защитни средства в инсталации с напрежение до 1000V включват: диелектрични ръкавици, клещи за смяна на предпазители и измерване на ток, водопроводни и монтажни инструменти с изолиращи дръжки, индикатори за напрежение.

В електрически инсталации с напрежение над 1000V основните средства за защита са: изолационни и измервателни пръти, токови клещи и индикатори за напрежение, изолационни подвижни кули и стълби. Допълнителните включват: диелектрични галоши, ботуши, килими, изолационни стойки върху порцеланови изолатори.

Ограждащи устройствапредназначени за временно ограждане на тоководещи части под напрежение. Те включват щитове, бариери, огради - клетки, както и временни преносими основания, които правят невъзможно появата на напрежение върху изключено оборудване.

Спомагателни предпазни средствапредназначени за защита на персонала от случайно падане от високо (предпазни колани, щипки, предпазни въжета), очила, ръкавици, платнени и брезентови костюми и др.

3. Проектиране на елементи на системи за защита

3.1.От недостатъчно осветление

Първоначални данни:Размери на помещението: дължина 8 m (a), ширина 6 m (b), височина 3 m (H), височина на работната повърхност 1 m (h).

Решение:

1. Определете индекса на стаята:

2. Определете коефициента на използване на светлинния поток на лампата.

Избираме лампа ODR с мощност 40,8 W, степен на защита IP20, светлинна крива G-1, ефективност = 70%, клас на светлоразпределение P.

3. Определете необходимия брой приспособления.

Заповед на АО "Руски железници"

1.1. Тази стандартна длъжностна характеристика на служител по приемане на товари и багаж на АО "Руски железници" (наричана по-долу "Инструкция") определя процедурата за извършване на търговски операции от приемник на товари и багаж на АД "Руски железници" (наричан по-долу "служител по приемане") и съдържа основната информация, необходима за работата на служителя по приемане за получаване или издаване на товари и багажи, контрол върху състоянието им по пътя.

Въз основа на тази инструкция в железопътните гари се разработват длъжностни характеристики на приемо-предавателите, които се утвърждават от непосредствения ръководител на приемо-предавателя.

Процедурата за организиране на работата на служителя по приемане при извършване на актово-рекламна работа, определяне на масата на транспортираните стоки, проверка на вагони и стоки в пунктове за търговска инспекция и на контейнерни площадки е дадена в съответните технологични процеси, инструкции и методически препоръки.

1.2. Лица на възраст най-малко 18 години, които са преминали предварителен медицински преглед, въвеждащ и първичен инструктаж по защита на труда на работното място, обучение, стаж и проверка на знанията на тази инструкция, се допускат да работят самостоятелно като служител по приемане.

В процеса на работа служителят по приемането трябва да се подлага на многократни, поне веднъж на всеки три месеца, и непланирани инструктажи за защита на труда и безопасност на движението на влаковете, както и периодични медицински прегледи.

1.3. Основни отговорности на приемника:

Приемане на стоки във вагони (контейнери) за превоз в железопътните гари (наричани по-нататък - гари) на заминаване;

Издаване на стоки от вагони (контейнери) в гарите местоназначение;

Приемане и предаване на вагони (контейнери) за превоз на товари в директен смесен и международен трафик;

Сортиране на малки или контейнерни пратки по пътя;

Организиране на съхранение на стоки и тяхното отчитане на обществени места;

Определяне на масата на превозваните товари в отправните или крайните гари, както и по маршрута;

Организиране на прехвърляне и отчитане на товари, вагони, контейнери;

Регистрация на транспортни документи и контрол върху правилността на тяхното изпълнение по въпросите, предвидени в тази инструкция;

Съставяне на вагонни ведомости при приемане и издаване на вагони, включително натоварени с контейнери и малки пратки;

Регистрация на актове от обща форма, отчети за изготвяне на търговски актове, самите търговски актове в случаите, предвидени от Федералния закон „Хартата на железопътния транспорт на Руската федерация“ (наричан по-долу Хартата) и тази инструкция ;

Регистриране на документи, свързани с поддържането на търговската отчетност на гарата (при приемане на товари, разтоварване в склада, сортиране и прехвърляне, връщане на вагони (контейнери), извършване на търговска проверка на вагони или контейнери);

Извършване на търговски преглед на подадени за натоварване вагони във влакове или вагони (контейнери) (двойна операция);

Организиране на търсене на товари;

Изготвяне и разглеждане на разследващи материали за опасни превози;

Осигуряване на контрол върху спазването от страна на изпращачите и получателите на изискванията за осигуряване безопасността на вагонния парк по време на товаро-разтоварни операции на обществени места. В случай на откриване на повреда на вагони (контейнери) се съставя акт от общ формуляр GU-23.

1.4. В съответствие със законодателството на Руската федерация се проверява познаването на разпоредбите на тази инструкция, както и на следните разпоредби:

Технически условия за поставяне и закрепване на товари във вагони и контейнери (наричани по-нататък ТУ);

Правила за превоз на товари в директно смесено железопътно-водно движение;

Правила за превоз на опасни товари с железопътен транспорт;

Правила за техническа експлоатация на железниците на Руската федерация;

Инструкции за сигнализиране на железниците на Руската федерация;

Правила за пожарна безопасност в железопътния транспорт;

Правилник за търговски преглед на влакове и вагони;

Правила за безопасност и промишлена санитария по време на товаро-разтоварни операции на железопътния транспорт;

Правила и процедури за безопасност при ликвидиране на аварийни ситуации с опасни товари при превоз с железопътен транспорт;

Наредби за дисциплината на служителите в железопътния транспорт на Руската федерация;

Технологичният процес на работа на неговата станция и техническият и административен акт (по-нататък - ТРА);

Инструкции за водене на търговски отчети на станцията;

Инструкции за превоз на извънгабаритни и тежки товари по железниците на страните от ОНД и Балтика;

Инструкции за актова и искова работа по железниците на държавите - членки на Общността, Република Латвия, Република Литва, Република Естония;

Инструкции за търсене на стоки в железниците;

Споразумението за международния железопътен товарен трафик (наричано по-нататък SMGS), Споразумението за съветско (руско)-финландското пряко железопътно движение и други международни споразумения;

Правилник за реда за защита на стоки и предмети в железопътния транспорт на Руската федерация;

Временна технология за взаимодействие между митническите органи и железниците при митническото оформяне на стоки, превозвани с железопътен транспорт;

Технологичен процес на работа на пункта за търговски преглед на вагони във влаковете;

Технологичен процес на работа на контейнерната площадка (отделение);

Стандарти за условията на транспортиране и опаковане на стоки, дадени в справочника "Опаковка на стоки" (М., 1992);

Заповеди и други нормативни актове на Руските железници относно изпълнението на задълженията, възложени на приемника;

Инструкции на производителите за реда на везните и правилата за претегляне - изготвят се най-малко веднъж на три години.

1.5. Операциите, извършвани от приемо-предавателя на работното място, се определят от инструкционни и технологични карти, които се съставят от ръководителя на станцията при разработването на технологични процеси за работа на станцията.

Когато служителят по приемането извършва работа, която не е предвидена в тази инструкция (комбиниране на професии или изпълнение на допълнителни задължения), неговото обучение, проверка на знанията се извършват по начина, предписан от началника на железопътния отдел.

1.6. При изпълнение на служебните си задължения служителят по приемането докладва на началника на гарата (неговия заместник), на маневрения диспечер (дежурен офицер), на началника на товарния двор и на старшия служител по приемане на смяна. Пряката подчиненост на приемника-предавач се установява в служебната му карта за инструктаж.

1.7. При поемане на служба приемникът е длъжен:

Запознайте се със състоянието на обслужвания от него район, проверете наличието на вагони (контейнери), товари и се уверете, че са в безопасност. Приемайте тарирани и единични товари, намиращи се в складовете на гарата или в пункта за сортиране на малки пратки, от получателя-доставчик, предавайки смяната, според броя на местата и външна проверка на състоянието на пакетите;

Проверете разположението на вагоните по железопътните коловози на обслужвания от него участък, изправността на натоварените вагони и контейнери в търговски условия, както и наличието на заключващи и запечатващи устройства върху тях (по-нататък - LSD);

Приемане на транспортни документи от приемника на смяната, проверка на съответствието им с наличието на товари, устройства за запечатване, както и книги за запечатване на вагони и контейнери, повторно претегляне на товари на вагонни везни, получаване на товари за напускане, разтоварване на товари и други счетоводни документи;

Проверява състоянието на везни, инвентар и материали за маркиране на товари и запечатване на вагони (контейнери);

Изготвя работен план за обслужваната зона, запознава с него изпълнителите, осигурява подготовката на местата за съхранение на стоки и проверява състоянието на пожарната безопасност на тези места;

Във всички счетоводни формуляри отбележете „Промяната е приета“, посочете вашето фамилно име, час, дата и се подпишете.

1.8. При предаване на служба приемникът е длъжен:

Докладвайте на прекия ръководител за извършената работа;

Предайте на дежурния в смяната приемно-раздавач транспортни документи, устройства за запечатване, както и книги за запечатване на вагони (контейнери), претегляне на товари на вагонни везни, получаване на стоки за напускане, разтоварване на стоки и други счетоводни отчети документи;

Огледайте складовете на гарата под негова юрисдикция, помещенията и стоките в тях, както и стоките, разположени на открити площи, и след като се уверите в противопожарната безопасност и липсата на неупълномощени лица на територията на складовете, предайте стоките на служителя по приемане на следващата смяна или заключват складовете, запечатват ги и ги предават под защита;

Във всички счетоводни формуляри направете бележка „Преминах смяната“, посочете вашето фамилно име, час, дата и се подпишете.

1.9. При регистриране на транзакции на автоматизираното работно място на приемо-предавателя (наричан по-долу AWP PS), процедурата и последователността на действията на приемо-предавателя се определят от ръководството за потребителя на AWP PS, одобрено от Руските железници по предписания начин. Използването на AWS PS е предвидено в технологичния процес на железопътната гара или TRA, както и в инструкционните и технологични карти на приемо-предавателя.

^ 2. ОПЕРАЦИИ ПО ПРЕГЛЕД НА ДОСТАВЕНИ АВТОМОБИЛИ

ЗА ТОВАРЕНЕ ИЛИ ЗА ДВОЙНИ ОПЕРАЦИИ И ТЯХНОТО ОТЧИТАНЕ,

ВКЛЮЧИТЕЛНО РЕЗЕРВА ИЛИ ЗАПАС

2.1.1. В съответствие с клауза 12.11 от Правилата за техническа експлоатация на железниците на Руската федерация е забранено да се доставят стоки за товарене и качване на хора в неизправни вагони и без да се представят за поддръжка. Признаването им за годни трябва да се отрази в специален дневник.

Като специален дневник на железопътните гари, "Книгата за представяне на вагони на товарния парк за поддръжка" формуляр VU-14 или машинно ориентирания формуляр "Книга за представяне на вагони на товарен парк за технически и търговски преглед преди натоварване на гарата" VU-14 MVTs се използва като специален дневник на железопътните гари. Книгата на формуляр VU-14 IEC се съставя от служителя по приемането в AWS на PS или на автоматизирано работно място като част от автоматизираната система за управление на товарната гара (ACS на гарата).

Празните вагони, доставени за товарене в гари, където няма пункт за поддръжка на вагони (наричани по-нататък ПТО), както и натоварените вагони, които се предвижда да се използват за двойна експлоатация, трябва да бъдат проверени за техническа изправност и, ако е необходимо, ремонтирани за най-близо до станцията за зареждане на ВОМ.

2.1.2. В съответствие с Хартата приемникът и получателят са длъжни да приемат за товарене изправни, почистени отвътре и отвън остатъците от предишни транспортирани стоки, ако е необходимо, измити и дезинфекцирани, подходящи за превоз на специфични стоки, вагони, контейнери с отстранени закрепващи устройства, с изключение на несменяеми закрепващи устройства.

Номерата на вагоните, признати от приемо-предавача като търговски подходящи за превоз на конкретен товар, са посочени в книгите на формуляр VU-14 или формуляр VU-14 на IEC.

2.1.3. В станциите за товарене, както и в референтните станции, които извършват технически и търговски преглед на автомобили за други станции, се съхраняват книги от формуляр VU-14 и формуляр VU-14 MVC в два екземпляра. Единият екземпляр е за вагони, използвани за превоз на опасни товари, вторият е за превоз на неопасни товари.

Наименованията на опасните товари, съгласно Правилата за железопътен превоз на опасни товари, са дадени в Приложение № 1.

2.1.4. Преди да бъдат натоварени за технически и търговски преглед, вагоните се представят от маневрения диспечер (дежурен по гара) на вагонни работници и приемни служители.

Процедурата за уведомяване на служителите на вагонното стопанство и агентите по приемане е установена в технологичния процес на работа на гарата и TPA. Маневреният диспечер (дежурният по гарата) съобщава на приемо-приемачите броя на вагоните по видове, които следва да бъдат взети за товарене в собствена или друга гара за всеки изпращач, разбити по наименованието на товара, страната на местоназначение и номер на заявлението, за което вагоните трябва да бъдат прегледани.

2.1.5. Книгите на формуляр VU-14 и формуляр VU-14 на IEC се намират на работното място на маневрения диспечер (дежурен по гара) или служител по приемане.

2.1.6. Книгите на формуляр VU-14 се поддържат от началото на годината, страниците на книгите трябва да бъдат номерирани, броят на страниците в тези книги се удостоверява с подписа на началника (заместник-началника) на станцията.

Книгите на формуляр VU-14 МВЦ се състоят от отделни фрагменти за всяко представяне на автомобила за проверка. Фрагменти от книгата, след подписа им от служителя по приемане, работника на вагонната икономика и маневрения диспечер (дежурен на гарата), се архивират в специална папка. Заглавната страница на специалната папка съдържа наименованието на книгата, индекса, наименованието на пункта за технически и търговски прегледи, съкратеното наименование на железницата, както и началната и крайната дата на книгата. За книгата за регистрация на проверката на вагони, използвани за превоз на опасни товари, на заглавната страница допълнително под името на книгата се посочва "Опасни товари".

2.2. Регистрация на книгата формуляр VU-14 след

Проверка на предадени за товарене вагони

(двойна операция), в пункта за проверка

Или други станции в присъствието на работници

Съоръжения за превоз в пункта за проверка

2.2.1. В началото на смяната (при регистриране на резултатите от проверката на вагоните) на първия свободен ред от книгата на формуляр VU-14 се посочва името на маневрения диспечер (дежурен по гара). Данните от проверката се попълват в следния ред:

В колона 1 се посочват датата и месецът на прегледа на вагоните, еднократно за всяка представена (проверена) група вагони;

В колона 2 се посочва номерът на коловоза на автопарка, на който са прегледани вагоните;

В колона 3 "N на влака" се поставя тире, ако вагоните са прегледани не като част от влака;

Колона 4 "Брой вагони" не се попълва;

В колона 5 се посочва номерът на вагона, както и наименованието на товара, за чийто превоз е избран вагонът, и страната на местоназначение на товара;

В колона 6 се посочва времето на уведомяване от служителя на приемния служител на вагонното съоръжение за необходимостта от технически преглед на вагона. Времето се посочва еднократно срещу първия номер на вагона от групата вагони, представени едновременно за проверка;

В колона 7 се поставя подписът на маневрения диспечер (дежурния по гара), който удостоверява часа на представяне на вагоните за технически преглед, както и крайния час на прегледа на вагона и резултата от него. Подписът на маневрения диспечер се поставя еднократно срещу първия номер на вагона едновременно с представената за проверка група вагони;

В колона 8 се посочва името (местна съкратена маркировка) на изпращача, за когото е избран вагонът по указание на маневрения диспечер (дежурен по гарата), и името на товарната гара. При подготовка на вагони за други гари се посочва името на гарата за товарене на вагони;

В колона 9 се вписва часът на пристигане на работника на вагона на мястото на регистрация на книгата ВУ-14 за неговия подпис. Времето се посочва еднократно срещу първия номер на вагона от групата вагони, представени едновременно за проверка. Мястото на регистрация и подписване на книгата ВУ-14 се установява от технологичния процес на станцията;

В колона 10, срещу всеки номер на вагон, служител на вагонното стопанство прави бележка за техническото му състояние: "Добро" или "Недобро" и цифровия код на железопътната администрация на собственика на вагона. Цифровите кодове на железопътните администрации са дадени в Приложение № 2;

В колона 11 срещу всеки номер на вагона се подписва служителят от вагонното стопанство, извършил техническия преглед на вагоните;

В колона 12 срещу всеки номер на вагона се подписва приемачът, извършил техническия преглед на вагоните.

След всяка проверка на вагон (група вагони) в долния свободен ред приемникът посочва своето фамилно име и фамилното име на служителя на вагонното стопанство, извършил техническия преглед.

2.2.2. Процедурата за поддържане на книга за регистриране на резултатите от техническия преглед на собствените автомобили, доставени за превоз на опасни товари, се установява от началника на железницата. Информация за номера на сертификата за техническа изправност на вагона е посочена в колона 10 на книгата на формуляр VU-14.

2.3. Оформление на книга с формуляри

ВУ-14 IEC след прегледа на автомобилите,

Служи за товарене (двойна операция), на гарата

Проверка или на други станции, ако има такива

Вагонни работници в ж.п

инспекционни станции

2.3.1. След приключване на проверката на всяка представена група вагони, приемният служител въвежда на работното място следната информация:

На първия ред се посочва длъжността и фамилията на маневрения диспечер (дежурен по гара), представил вагоните за проверка;

На втори ред - начален и краен час на проверката;

В колона 1 се посочва номерът на коловоза (парка) на прегледа на вагоните, на който вагоните са прегледани;

В колона 2 в числителя се посочва номерът на вагона, а чрез тире - цифровият код на железопътната администрация на собственика на вагона, в знаменателят - наименованието на товара, за който е избран вагонът по направлението маневреният диспечер (дежурен по гара);

В колона 3 в числителя се посочва номерът на заявката, по която са избрани вагоните, а в знаменателя - името на страната на местоназначение на товара. При подготовката на вагони за товарене в други гари се посочва името на гарата за товарене на вагони;

В колона 4 в числителя се посочва наименованието на товарната станция, в знаменателя - името на изпращача, на чийто адрес ще бъдат доставени вагоните;

В колона 5 - подписът на приемния служител, извършил търговския преглед;

В колона 6 в числителя, въз основа на информацията на служителя на вагонния отдел, се вписва маркировка за техническото състояние на вагона: "Добро" или "Недобро", в знаменателя - информация за товароносимостта на вагона. вагон по информация на служителя на вагонния отдел;

В колона 7, след отпечатване на фрагмент от книгата, служител на икономиката на вагоните поставя подписа си пред всеки номер на вагона.

2.4. Регистриране на резултатите от проверката на вагоните

Преди зареждане в референтната станция за др

Железопътни товарни станции

2.4.1. Предаването на информация за резултатите от проверката на вагоните преди натоварването на референтната железопътна гара за други железопътни товарни гари се извършва по телефон (телеграф), електронна поща, като се използват естествени листове или вагонни листове, по начина, предписан от началник на ж.п.

2.4.2. Вагонният лист на формуляра GU-38a (GU-38a VTs) се попълва за всеки вагон в следния ред:

За натоварени вагони, изпратени за двойна експлоатация, в първичната форма на вагонния лист се прави маркировка „За двойна експлоатация“ и името на приемния служител и служителя на вагонното стопанство, извършил проверката, както и началото и крайния час на проверката, е посочено. Информацията се удостоверява с малкия печат на станцията и подписа на получателя;

За празни вагони в горното поле се прави отметка "Празен за товарене";

В колона "Автомобил N" се посочва номерът на автомобила и двуцифреният код на администрацията на собствеността му;

В реда "Гара _____________ железопътна линия _____ ден _________ месеца. 20__." посочва се пълното наименование на товарната гара и датата на съставяне на вагонния лист;

Секцията "Кодове за естествен лист" се попълва в следния ред:

А) колона "Маса на товара в тонове" не се попълва;

Б) в колона "Гара на местоназначение на вагона - мрежова маркировка" се нанася петцифрен код на товарната гара;

В) в колона "Наименование на товара" се поставя петцифрен код на товара;

Д) в колона "Получател" се записва кодът на получателя;

Д) в колона "Тара на вагона" се вписва теглото на тарата на вагона в тонове трицифрено в цели числа. Данните за тарата на вагона се вземат от надписа върху корпуса или канала на вагона.

На обратната страна на вагонния лист се попълват колоните: „Отправна гара“, „Гара местоназначение“, в колона „Получател“ се посочва името на получателя или „ДС“.

Информация за часа на проверката се посочва в редовете: „Автомобилът е предаден за товарене“ и „Натоварен“, думите „За товарене“ или „Натоварен“ са зачертани. Подписът на приемо-предавателя се заверява с малкия печат на станцията.

В долното поле, след подписа на получателя, се посочват имената на получателя и служителя на вагонното стопанство, извършил проверка на вагона.

2.4.3. Вагонни листове от формуляр GU-38b и GU-38b VTs се издават за група вагони в следния ред:

В горното поле се прави отметка "Празен за товарене";

В раздела "Информация за маршрута", в колоната "Гара местоназначение" се въвежда петцифрен код, ако група вагони е избрана за един получател за еднороден товар, тогава "Наименование на товара" и "Получател" колоните са попълнени, останалите колони не са попълнени;

В станцията за товарене (формиране) на линията се записва станцията за преглед на вагони;

В гарата за разтоварване на линията (сортиране) се записва станцията за товарене на вагона;

В средната част на вагонния лист са посочени номерата на всички избрани вагони. Ако вагоните са избрани за различни получатели, то получателят се посочва в колона "Забележка";

На обратната страна на листа на вагона информацията за времето на проверката е посочена в редовете „Вагони, предадени за натоварване“ или „Натоварени“, думите „За натоварване“ и „Натоварени“ са зачертани. Информацията се удостоверява с подписа на приемо-предавателя и малкия печат на станцията.

2.5. Регистрация на книги от формуляр VU-14 или формуляр VU-14 IEC

След прегледа на предадените за товарене вагони

(двойна работа), на станции, където работниците

Няма съоръжения за вагони

2.5.1. След като получи уведомление за проверката на вагоните от служителя на гарата, приемащият служител (или упълномощено от началника на гарата лице), след проверка на търговското състояние на вагоните, попълва формулярната книга VU-14 (VU -14 MVTs), като се вземе предвид информацията, получена от референтната железопътна гара (наричана по-долу референтна гара).

2.5.2. Книгата на формуляра VU-14 се попълва в следния ред:

На първия свободен ред в началото на смяната при първото представяне на вагоните се посочва името на служителя по гарата;

В колона 1 се посочва датата на търговския преглед;

В колона 2 се посочва номерът на коловоза, на който е извършен прегледът;

В колона 3 се посочва номерът на влака, с който е пристигнал вагонът;

Колона 4 не се попълва;

В колона 5 се посочва номерът на вагона, както и наименованието на товара и страната на местоназначение на товара. Информацията се въвежда въз основа на информация, получена от трансивъра директно от референтната станция или чрез дежурния на станцията;

В колона 6 се посочва времето на уведомяване на получателя за необходимостта от проверка. Времето се посочва еднократно срещу първия номер на вагона от групата вагони, представени едновременно за проверка;

В колона 7 се полага подписът на служителя по гарата, представил вагоните за проверка;

В колона 8 се посочва името (местна съкратена маркировка) на изпращача. Информацията се въвежда въз основа на информация, получена от трансивъра директно от референтната станция или чрез дежурния на станцията;

В колона 9 се посочва крайният час на търговския преглед;

В колона 10 се отбелязва: "Добро" или "Недобро" и се посочва цифровият код на железопътната администрация. Знакът "Добър" се поставя, ако търговското състояние на вагона се признае от приемача като подходящо за товарене. Знакът "Неподходящ" се поставя в случаите, когато вагонът не отговаря на изискванията на настоящата инструкция за предаване за натоварване (двойна операция);

Колона 11 не се попълва;

В колона 12 се поставя подписът на приемния служител, извършил проверката на вагона;

В свободната линия, след проверка на един вагон (група вагони), се прави маркировка „Извършена е проверка на вагона (автомобилите) в референтната станция - ____________“ (имената и длъжността на служителя на вагонната икономика и служителят по приемането на референтната станция е посочен).

2.5.3. Процедурата за уведомяване на дежурния по гарата за резултатите от проверката се определя от началника на гарата;

2.5.4. Процедурата за поддържане на книга VU-14 за регистрация на вагони, собственост на трети страни, представени за товарене на опасни товари, се установява от началника на железницата. Информация за номера на удостоверението за техническа изправност на вагона е посочена в колона 10.

2.5.5. Формулярът VU-14 MVC се попълва от служителя по приемането въз основа на цялостната проверка на автомобила и информацията, получена от служителя по приемане директно от референтната станция или чрез служителя на гарата.

Процедурата за поддържане на книгата VU-14 IEC за регистрация на вагони, собственост на трети страни, доставени за превоз на опасни товари, се установява от началника на железницата. Информация за номера на удостоверението за техническа изправност на вагона е посочена в колона 6.

^ 3. ОПЕРАЦИИ, ИЗВЪРШВАНИ ОТ ТРАНСМИТЕРА ПРИ ЗАХРАНВАНЕ

И ПОЧИСТВАНЕ НА АВТОМОБИЛИ И КОНТЕЙНЕРИ

3.1. При доставка (почистване) на вагони и контейнери на места за непублично ползване, работата на служителя по приемане, свързана с прехвърлянето (връщането) на вагони и контейнери, се контролира от маневрен диспечер (дежурен по гарата). При доставка на вагони на обществени места - началник на товарната гара, а в негово отсъствие - маневреният диспечер.

3.2. Отчитането на почистването (доставката) на вагони и контейнери от (до) места (места) за непублично ползване се извършва съгласно бележката на приемника за доставка и почистване на вагони на формуляр GU-45 (наричан по-долу до като бележката). При издаване на бележка на работна станция, тя се формира под формата GU-45 VTs.

3.3. Отчитането на връщането (прехвърлянето) на контейнери от (до) места (места) за общо ползване се извършва съгласно сертификата за приемане на формуляра KEU-16. При изготвяне на сертификат за приемане на работна станция той се формира под формата на KEU-16 VTs.

3.4. Бележката се съставя при доставка (почистване) на вагони на морски и речни пристанища, на новопостроени линии, на теснолинейни линии, на пунктове за подготовка на вагони, по пътя на ПТО, ВЧД за ремонт и други структурни подразделения на железниците.

3.5. Бележката се издава отделно за всяка доставка (прехвърляне на изложбена писта) или отделно за всяко почистване на автомобили (връщане на изложбена писта).

За отчитане на паркинги по станции, автоматизираната система DIS-PARK изпраща съобщение 1397 за доставка или изваждане на автомобили за всяка брошура, след като бъде подписана от приемника и представител на приемащата или предаващата страна. Съобщенията се подготвят автоматизирано (автоматизирана система за управление на станцията, приемо-предавателна работна станция) или се въвеждат ръчно в предавателното устройство.

3.6. Бележката се съставя при подаване (прехвърляне на изложбената писта) хладилни секции, съединители, както и групи автомобили, ако договорът предвижда тяхното едновременно доставяне и почистване. При незначителни обеми на товарене или разтоварване на вагони е разрешено изготвянето на листовка за единични (малки групи) вагони, доставени до местата за товарене (разтоварване) или до изложбените коловози.

3.7. Бележките са номерирани от началото на годината. Номерирането на Инструкциите при прехвърляне на вагони на места за непублично ползване може да се извърши:

A) от край до край в цялата станция, ако Инструкциите се издават от един приемо-предавател или на една работна станция;

B) за специални диапазони за всеки приемо-предавател или работна станция;

В) поотделно за всяка необществена железопътна линия.

На обществени места листовките са номерирани за всяко място за товарене или разтоварване, което се обслужва от отделен приемо-предавател.

3.8. Как да попълните бележката.

3.8.1. Заглавието на бележката гласи:

А) името на станцията (във формата GU-45 VTS) или печат с малка буква се поставя (във формата GU-45);

Б) номера на бележката в съответствие с точка 3.7 от настоящата инструкция;

C) в реда „Може да се посочи името на собственика (потребителя) на p / p (клиент)“:

Името на собственика (ползвателя) на непубличния коловоз - когато вагоните се доставят на него или на негови контрагенти, които нямат договори със собственика на инфраструктурата на обществения железопътен транспорт, собственост на Руските железници;

Името на контрагента, който има договор със собственика на инфраструктурата;

Името на получателя (изпращач) - при доставка на вагони на обществени места с извършване на товарни операции с негови средства;

Името на структурното подразделение на железницата, което товари или разтоварва вагони на обществени места със собствени средства, както и доставка (почистване) на вагони за извършване на товарни или технически операции на своите железопътни коловози;

Д) в реда "Място на подаване":

Името на мястото на доставка (номер на коловоза), предвидено в договора за доставка и почистване на вагони;

Името на мястото на доставка (номер на песен) на обществени места в съответствие с технологичния процес на станцията.

Освен това в реда „Място на подаване“ се посочва името на контрагента, който няма споразумение със собственика на инфраструктурата на обществения железопътен транспорт, собственост на Руските железници, при доставка (почистване) на вагона(ите) на неговия адрес на пътя на собственика (ползвателя) на железопътната линия, която не е обществена. При подаване (почистване) на вагони, издадени от една листовка, на няколко контрагенти, които нямат договори със собственика на инфраструктурата на обществения железопътен транспорт, собственост на Руските железници, информация за името на контрагентите се посочва за всеки вагон във втория ред в колони 9, 10 от листовката;

Д) в реда „Подаване е направено от локомотив“ се посочва собствеността на локомотива, който е извършил доставката на вагони (локомотив, собственост на АО „Руски железници“ или собственик (ползвател) на непублична железопътна линия);

G) в реда "Индекс на влака" индексът на влака се поставя въз основа на информацията, посочена в пълноразмерния лист на влака, ако доставката (прехвърлянето) на вагоните е извършена без обработка на вагоните на гарата.

3.8.2. В колоната "Номер на вагона / име на товара" посочете:

А) в числителя - номерата на всички вагони, обслужени или отстранени едновременно;

Б) в знаменателя - името на товара:

В Инструкцията за натоварени вагони - при предаване за разтоварване по информация от вагонния лист;

В Инструкциите за натоварени вагони - след натоварване на база информацията на железопътната товарителница.

При извършване на двойни операции името на товара след натоварването се посочва в колона "Забележка" въз основа на информацията на железопътната товарителница.

При прехвърляне на вагони (контейнери) (с издаване на листовка) за товарни операции на места за непублично ползване, в колона "N вагони" след номера на вагона, в който са поставени контейнерите, се посочват номерата на контейнерите намиращи се в този вагон са посочени. В случаите на регистриране на прехвърлянето на вагони, натоварени с контейнери, до места за непублично ползване, брошури от формуляр GU-45, копия (фотокопия) на вагонни листове, съдържащи информация за контейнерите, или извлечения от вагонни листове, посочващи номерата на контейнерите и стандартните им размери са приложени към тях.

3.8.3. В графа "ЖП адм." се поставя кодът на железопътната администрация, посочен на таблото на вагона.

При подаване (почистване) на вагони от държави, които имат дванадесетцифрен номер на вагона, колоната "ЖП адм." може да не се запълни.

3.8.4. В колона "Собственост на вагон" се посочва съкратеното име (мнемокод) на собственика на вагона или контейнера.

Списъкът със съкратените имена на собствениците на вагони или контейнери е даден в таблица 1.

Осигуряване на изпълнението на задачите по товарене и разтоварване и приемане и издаване на товари и багажи в срок.

Организация на работата по изпълнение на карго и търговски операции - товарене, разтоварване, сортиране, приемане, издаване и претегляне на товари и багаж.

Контрол на спазването на правилата за безопасност от работниците и ефективното използване на товаро-разтоварни машини и механизми.

Регистриране на транспортни документи и водене на записи за обработка, приемане, изпращане на стоки и багаж.

Организиране на сортиране и товарене на товари и багаж в съответствие с мрежата и пътния план за формиране на влаковете, разписанията на самолетите.

Следи за изправността на везните, необходимото оборудване и материали за маркиране на товари и багажи, пломбиране на вагони и контейнери.

Осигуряване на безопасността при транспортиране и съхранение на стоки и багаж и рационалното им разполагане в складове, вагони и самолети.

Предприемане на мерки за намаляване на времето за престой на подвижния състав при товарни операции.

Контрол и управление на работата на подчинените работници по приемане, отчитане, съхранение, маркиране и издаване на стоки, багаж и ръчен багаж.

Установяване на реда за изпращане на стоките.

12. Митническо освобождаване за превоз на стоки, внесени на митническата територия на Руската федерация.

Митническото оформяне на стоки, внесени от чужбина на митническата територия на Руската федерация, започва след като служителите на граничната станция уведомят длъжностните лица на митническите власти за пристигането на стоките от чужбина. Уведомлението се изразява под формата на представяне на митническия орган на два екземпляра от списъка за прехвърляне или пълномащабен лист (наричан по-нататък списъкът за прехвърляне), както и транспортни и товарителни документи.

Едно копие от предавателния лист остава в митническия орган заедно с допълнителни копия на документите за изпращане, предназначени за митнически цели, ако такива допълнителни копия са приложени, а другото копие се връща на служителя на гарата с всички документи, които са били приложени към трансферен лист при предаване на митническия орган.

Длъжностни лица на митническите органи и служители на граничния трансферен пункт, в рамките на сроковете, определени от технологичния процес на пункта и съгласувани с митническия орган, съвместно проверяват броя и номерата на приетите превозни средства, целостта на пломбите, безопасността на товари на открит подвижен състав и др. За всички несъответствия, открити по време на тази проверка, служителите на граничната станция съставят актове от обща форма (GU-23) и в случаите, предвидени от Правилата за превоз на стоки, търговски актове.

В актовете трябва да се посочи името на служителя на граничния митнически орган, участвал в проверката. Преписи от тези актове се предават на митническите органи по тяхно искане.

Служител на граничния митнически орган регистрира документите, посочени в параграф 3.1, проверява представените документи за внесени стоки и взема едно от следните решения:

а) при извършване на пълно митническо оформяне на товара;

б) при изземване на товара и документите за него или при допълнителна проверка;

в) относно насочването на товара към получаващия митнически орган под митнически контрол.

3.7. Ако бъде взето решение за изпращане на товара до митническия орган на местоназначение под митнически контрол, служител на митническия орган съставя доставката в съответствие с правилата за доставка на стоки под митнически контрол, като взема предвид тази Временна технология. След вземане на такова решение служителят на митническия орган поставя печата "Стоки под митнически контрол. DKD ________" (Приложение 5) на първата страница на международната железопътна товарителница и пътния регистър, както и в документа за контрол на доставка на стоки (наричани по-нататък DKD) - насочващият печат "Стоки под митнически контрол в брой __________ места зад пломби ___________ да бъдат доставени на ___________ митница преди ______________ (гара местоназначение) __________ DKD ______________, инспектор ____________________, "__" ______________ 199_. (Приложение 6).

Един лист от DCD се предава на железницата и следва заедно с транспортните документи.

DCD могат да бъдат изготвени от митниците, деклараторите, служителите на железопътната гара или други лица, които имат власт над стоките.

3.8. Митническото оформяне и контрол на стоките от граничния митнически орган (с изключение на случаите на пълно митническо оформяне) се извършва в рамките на сроковете, определени от технологичния процес на граничната трансферна станция и съгласувани с митническия орган по отношение на митническото оформяне.

13. Общи изисквания за разполагане и закрепване на товари на открит подвижен състав.

Товарът, натоварен в открит подвижен състав, трябва да бъде поставен вътре товароносимост.

За железопътен транспорт в открит подвижен състав (гондола, платформа) са разрешени товари, чийто списък, в съответствие с член 23 от Хартата, е одобрен от Министерството на железниците на Русия.

Наименованията на стоките, посочени в списъка, съответстват на Азбучния списък на товарите от Единната тарифно-статистическа номенклатура на товарите (AETSNG).

Следните са разрешени за транспортиране в открит подвижен състав:

Единични товари, които поради своите размери и тегло не могат да бъдат превозвани в други видове вагони, в контейнери; - стоки, транспортирани в насипно състояние и в насипно състояние, които не изискват защита от атмосферни валежи.

В открития подвижен състав не се допуска превоз на товари, които поради своите свойства, свойства на контейнери, опаковки, под въздействието на валежи и външни влияния могат да бъдат повредени, унищожени, да причинят щети на вагони, нарушаване на релсови вериги, или да се превърне в източник на извънредни ситуации.

Типът и видът на открития подвижен състав се избират от изпращача в зависимост от свойствата на товара, вида на конструкциите, устройствата, механизмите, използвани за неговото товарене и разтоварване.

При извършване на товаро-разтоварни операции се спазват изискванията на нормативните правни актове,

Поставянето и закрепването на стоки в открит подвижен състав се извършва в съответствие с техническите условия за поставяне и закрепване на стоки във вагони и контейнери.

ОДОБРЯВАМ
Производствен директор
PJSC "Компания"
____________ В.В. Умников

"___"___________ G.

Инструкция за работа
служител по приемане на товари и багаж в зоната за експедиция на готовата продукция

Служителят по приемане на товари и багаж на обекта за експедиране на готови продукти извършва експедиране на готови продукти, кредитира товара, ръководи се от документите на QMS, необходими за извършване на работа, правилата за безопасност и пожарна безопасност.

1. Първи стъпки

- вземете задача от капитана на товаро-разтоварните операции

2. Работно място

- на работното място е:

а) методическа инструкция "Изпращане на готови продукти до потребителите" MI QMS.
б) дневник за пристигане и заминаване на товара
в) компютър.

3. По време на работа

– приема от капитана на товаро-разтоварните работи поръчка за експедиране на готовата продукция;

– излага електродвигатели съвместно с екип товарачи и кранист за проверка от складовик;

– след изпращането на всички готови продукти в контейнера, приемният служител издава пломба на товарача за нейното запечатване;

доставя натоварени контейнери и придружаващи документи по шосе до ж.п.

– оформя цялата железопътна документация (включително за износ), необходима за натоварените продукти;

- избира със складодържателя желания вид, марка, количество;

– излага готовата продукция съвместно с екип товарачи и кранист за проверка от складовик;

– складодържателят сканира готовата продукция по баркод и дава разрешение за експедиране;

- приемателният агент ги записва в "Дневник за експедиция на готовата продукция";

– товарачи товарят двигателите в контейнера със задължителното присъствие на складовик, приемач-предавач, контрольор и охрана;

– след изпращането на всички готови продукти в контейнера, приемният служител издава пломба на товарача за нейното запечатване;

Доставя натоварени контейнери и съпътстващи документи по шосе до ж.п.

– след получаване на контейнерите на жп гарата, съставя пратката с попълване на разписките „За приемане на товари за превоз на товари в универсален контейнер“;

– регистрира железопътни разписки в „Дневник за пристигането и заминаването на товара”;

- съставя протокол за тях в 2 екземпляра и го предава в експедиционната служба и счетоводството;

– извършва работа по освобождаване на стоки, дошли в контейнери и вагони, доставя стоки в контейнери на предприятия (визуално инспектира контейнера и проверява целостта на печата) и го предава на склада срещу подпис;

– осигурява обекта с празни контейнери с необходимия тонаж в съответствие с инструкциите на капитана на товаро-разтоварните работи;

– оформя цялата железопътна документация (включително за износ), необходима за натоварените продукти;

– оформя и изпраща готови продукти (в контейнери, багаж) с жп, летище и чрез транспорт
компании;

– изпраща и получава стоки през багажните отделения на жп гарата;

- получава отчетни суми за изпращане на багаж и товари, прави отчет за тях;

- в края на работния ден докладва за извършената работа на капитана на товаро-разтоварните операции.

4. Край на работа

- изключете компютъра;

- Почистете работното място.

5. Права и задължения

Служителят е отговорен за:

- неизпълнение на възложените му задължения, предвидени в тази инструкция за работа, трудов договор (договор), споразумение за отговорност";

— несвоевременно регистриране на отчети;

- Спазване на правилата и нормите за защита на труда.

Служителят има право:

- безплатно предоставяне на гащеризони, обувки;

— да се възползват от предимствата, установени от законодателството на Руската федерация или предвидени за работниците и служителите от колективния договор и Кодекса на труда на Руската федерация.

Началник транспортно-складов отдел Т.Т. Транспортни работници

ДОГОВОРЕНО:

Началник на КТК П.П. Петров
Началник отдел "Личен състав" I.I. Миролюбов

Началник отдел "Правен" С.С. Сидоров

Водещ инженер по QMS V.V. Василиев