снеготопене и по време на дъжд повърхностните води се задържат на повърхността и частично проникват надолу. На пешеходните пътеки типови проектине са предвидени водохващания. През пролетта най-често песъчливият слой е в напоено състояние поради липсата на тръбни дренажи, които да го дренират. Под въздействието на движението на комбайните водата се изцежда най-вече през пукнатините. В днешно време все повече по тротоарите и пешеходни пътекинанесете покритие от сглобяеми бетонни плочи с дебелина 5-6 cm, често полагани директно; върху пясък (и дори фин). В този случай пукнатините, образувани по време на периода на размразяване, се дължат на недостатъчната му якост. При движение на почистващите машини в плочите възниква значително пренапрежение, което причинява преждевременното им разрушаване.
Странични камъни.Основните деформации на страничните камъни, които водят до необходимостта от тяхната пълна подмяна или пренареждане, са следните причини: недостатъчна мразоустойчивост на самия бетон; мразовито неравномерно издигане с прашни почви; промяна вертикално положениестраничен камък; разрушаване на бетонната хоризонтална част на дългия страничен камък. Ако на булеварди, разделителни ивици или тревни площи маркировката на растителната покривка е с 15-20 cm по-висока от повърхността на страничния камък, тогава в райони с тежки метеорологични и климатични условия с прашни земни почви, страничният камък обикновено е наклонен към ос на улицата. Това се дължи на образуването на ледени лещи и междинни слоеве, успоредни на повърхността на страничния камък в резултат на загуба на топлина.
Температурна несъвместимост циментов бетонс асфалтобетон се придружава от натрошаване след няколко години по страничния камък на асфалтобетоновата настилка. Образува се празнина, през която прониква повърхностна вода. В бъдеще, през зимата, камък или бетонни плочи, положени на кръстовището на страничния камък с покритието, са подложени на замръзване; периодично трябва да се сменят или сменят. Съществен дефект на бетонния страничен камък е лющенето на повърхността му. Бетонът е разнородно капилярно-поресто тяло с голям брой фазови граници. От момента на втвърдяване на бетона в структурата му се забелязват дефекти под формата на кухини. Най-слабото място на бетонната конструкция също е контактната зона на хидратирани новообразувания на циментовия камък. Контактните зони между циментовия камък и инертния материал са особено склонни към напукване. Различните коефициенти на линейно разширение в тези зони с температурни колебания в близост до повърхността на бетонната стена причиняват микроструктурни напрежения, които надвишават критичните. В бетон с натрошен камък, особено от варовик дори от 1-ви клас, има значителен брой отворени пори и капиляри. Тези пори са пълни с вода от есента, която замръзва при температура малко под 0 ° C и допринася за първоначалния процес на десквамация. Срокът на експлоатация на бетонен страничен камък, подложен на по-тежък режим на пропарване по време на производството му в централните райони на европейската част на Русия, много рядко надвишава 10 години. Въпреки това, бордюрният камък, изработен от пясъчен бетон, в който преобладават микро- и ултра-микропори, е по-устойчив на замръзване от каменния агрегат. Водата в микропорите замръзва при много по-ниски температури, без да причинява първоначално
Тротоарните плочи се изработват от много издръжливи материалипо специална технология, която не изисква много усилия. Но по един или друг начин, някой ден има нужда от неговия частичен или пълен ремонт. Какви са причините за разрушаването на тротоарните плочи?
Въпреки че тази пътна настилка е постоянно под напрежение и натоварване околен свят, не може да има причини за унищожаване, тъй като е абсолютно непретенциозен в експлоатация. Следните фактори могат да доведат до разрушаване на плочките:
1. Некачествена продукция;
2. резки промени в температурата;
3. грешки при полагане;
4. интензивна употреба.
Освен това може да се посочи още една косвена причина за евентуалното унищожаване на материала. Това е навлизането на разяждащи химикали във водата, която пада върху повърхността на покритието под формата на утаяване. Тази причина обаче не е толкова значима, че да привлече вниманието към нея.
Но как производството на нискокачествени плочки води до бързото им разваляне? И как да различим добрите плочки от некачествените?
Така. Качеството на плочката се влияе пряко от количеството и цената на оцветяващите пигменти, които се добавят към нейния състав. Ако производителят по време на производството нанесе багрилото само върху повърхността на материала, а не върху оригиналната маса, тогава пукнатините и чиповете са неизбежни по време на експлоатационния живот на плочката. В допълнение, той бързо ще загуби оригиналния си богат цвят. Погледнете чипа на плочката. Ако продавачът няма нищо против да ви го покаже, тогава най-вероятно плочката е с високо качество. Можете спокойно да го купите. Ако плочката е боядисана само отгоре, тогава с течение на времето, под действието на водата, тя ще загуби цвета си и влагата ще остави пори на повърхността, в които водата лесно навлиза. Това означава, че при първата слана водата ще се втвърди и разшири. Поради тази причина материалът набъбва и се срутва, появяват се огромен брой пукнатини. При тротоарните плочи здравината, устойчивостта на замръзване и равномерността са много важни. Уви, тези качества са почти невъзможни за определяне на око. Ето защо, когато избирате материал, погледнете цената му. И преди да дойдете в магазина, научете повече за производителите, прочетете рецензии в интернет. Висококачествените плочки ще оправдаят цената си, те ще ви служат многократно по-дълго от евтините.
Какви грешки се допускат при полагане на тротоарни плочи?
Тъй като една от основните причини за разрушаване на плочките е водата, основната грешка при полагането им е неправилна или недостатъчна система за отвеждане на водата. Това може да се дължи на факта, че плочката не е била поставена върху пясъчна повърхност, а върху глина или бетон. Плочките също могат да бъдат положени неравномерно, с изпъкнали ръбове или със значителни дупки на фугите. Всичко това води до пукнатини и пукнатини. В резултат на това е необходимо повторно полагане или частичен ремонт на повредени плочки. За да избегнете проблеми при полагане, внимателно подгответе място за него, стриктно следвайте инструкциите и използвайте специални инструменти за настилка. Ако се съмнявате, че ще можете сами да извършите цялата необходима работа, по-добре е да поверите този въпрос на професионалисти.
Как да защитим тротоарните плочи колкото е възможно повече по време на рязка промяна на температурата?
Плочките се подлагат на такива тестове особено през пролетта и есенно времекогато има размразяване през деня и слана през нощта. През деня плочките се насищат с вода, която по-късно се превръща в лед. Компонентите, от които е направена плочката, при резки промени в температурата могат да станат по-крехки и крехки. Почти невъзможно е напълно да се спре разрушителното въздействие на температурните промени, тъй като Русия има доста суров климат. Но е напълно възможно да се намали степента на това въздействие. Просто изберете плочката, която отговаря на вашия климат. Спомнете си за дренажа на водата, той трябва да се регулира правилно. Освен това повърхността на плочката трябва да се третира с водоотблъскваща течност.
Как можете да забавите процеса на износване на плочките по време на експлоатационния им живот?
Разбира се, нереалистично е напълно да защитите плочката си от различни негативни влияния. Но ако правилно спазвате всички горепосочени условия, той ще може да ви служи много, много години, оставайки силен и красив. Не забравяйте, че не се препоръчва да хвърляте или поставяте тежки твърди предмети върху плочката, особено рязко. Тези съвети ще ви помогнат да изберете плочки добро качествокойто плаща всички ваши разходи.
Използването на нови технологии и материали при изграждането на пътища се усеща от всеки собственик на автомобил. Невъзможно е да не забележите, че качеството на пътищата се подобрява всяка година, а компанията BiK има значителен принос за този процес.
Защо се разрушава пътното платно?
Най-честият отговор на този въпрос е климатът. Но обвиняването на природните условия за всичко не е много правилно, тъй като на нашата планета има огромен брой страни със студен климат и добри пътища.
Бързото износване на пътната настилка се влияе преди всичко от качеството пътни работи. Ако настилката е положена с нискокачествени материали, в нарушение на технологиите за полагане, с неточни изчисления на дебелината на настилката, тогава причините за бързото износване на пътищата стават очевидни.
Основните видове разрушаване на пътното платно
- износване или абразия - възниква под въздействието на натиска на автомобилните колела и климатичните валежи;
- пилинг - проявява се под формата на излагане на участъци от пътната настилка в резултат на често замръзване и размразяване на асфалта, а реагентите за размразяване също могат да провокират отлепване на покритието;
- раздробяване - проявява се под формата на загуби на фракции от натрошен камък и чакъл.
- дупки, коловози, измествания, пукнатини, вдлъбнатини - основната причина за такива щети са пътните работи, извършени в нарушение на технологичния процес.
Как да запазим пътната настилка от износване за дълго време?
Както бе споменато по-горе, основният пътни работи- това е високото качество на материала и точността на спазването на технологиите за полагане.
"БиК" използва в работата си различни триковеи материали, предназначени да подобрят качеството и издръжливостта на настилката. Използваме специални емулсии за повишаване на непропускливостта на настилката, полагаме геотекстил между пластовете на пътя, а също така произвеждаме настилка с лят асфалт.
Но веднъж добре извършената пътна работа е половината от битката за поддържане на целостта на пътното платно. Необходимо е редовно да се следи по-нататъшното състояние на пътната настилка, тъй като колкото по-рано се открие разрушаването, толкова по-лесно и по-евтино ще бъде извършването на ремонт.
Винаги е удобно да пътувате с кола по равна и гладка магистрала, развивайки висока скорост. Нерядко качеството на пистата не позволява това, тъй като настилката е с отклонение от нормата и е негодна за качествено каране. С течение на времето, под натиска на колелата на автомобили, особено големи камиони, влиянието на неблагоприятните природни условияпод формата на дъжд, градушка, рязка промяна на температурата, асфалтобетонната настилка губи първоначалния си вид. Покрит е с малки пукнатини, ями, дупки, което съкращава времето за висококачествена работа на магистралата. Шофирането по такива износени пътища води до щети по автомобилите и дори може да доведе до инцидент.
Причини за унищожаване
В резултат на използването на асфалтобетонови настилки те са подложени на различни деформации. Износването на пътя се формира поради външни и вътрешни влияния върху. Дефектите на покритието от влиянието на външни фактори включват:
- силови натоварвания от автомобилни колела;
- атмосферни валежи (дъжд, температурни промени, размразяване, сняг, замръзване).
Основните причини за разрушенията са неспазване на технологията на полагане или ремонт на пътното платно и удари на автомобили. Вътрешни фактори, свързани с разрушаването на асфалтобетоновата настилка, възникват в резултат на неправилно проектиране на пътища, тяхното изграждане и ремонт:
- Неправилното проектиране на асфалтобетонна магистрала води до разрушаване на пътната настилка. Неточни проучвания, изчисления и грешки, направени при определяне на интензивността на потока от превозни средства, могат да допринесат за образуването на дефекти по пътя от асфалтобетон и да доведат до разрушаване на пътната конструкция, а именно: целостта на асфалтовия слой на пътя повърхностите ще бъдат нарушени; почвата на основата ще провисне; силата на почвената възглавница ще намалее; ще последва влошаване на асфалтобетонния под.
- При работа с асфалтобетонови настилки се прилагат стари техники и се избират некачествени материали. Съвсем наскоро за монтаж, полагане на асфалтова замазка и ремонт на маршрути бяха използвани горещи, които включват нискокачествен битум. Това причини увреждане на пътната настилка и влоши якостните характеристики. готова смесза асфалтова настилка. Въпреки това строителството не стои неподвижно и дори днес се разработват и въвеждат най-новите полимерно-битумни материали, които могат значително да подобрят свойствата на материала и бъдещия маршрут. Различни добавки към сместа придобиха голяма популярност за: подобряване на адхезията, повишаване на устойчивостта на вода и напукване. Благодарение на тези добавки се осигурява устойчивост на пътното платно на минусови температури. За да се избегнат дефекти и износване на пътното платно, е необходимо не само да се използват нови смеси за асфалтова настилка, но и да се изберат нови технологии, които ще стабилизират и укрепят отслабените подвижни основни почви. За да се предотврати разрушаването на покритията, се използва армировъчна мрежа, която ще укрепи пътната конструкция и ще увеличи живота на асфалтовия път.
- Дефекти и износване асфалтобетонова настилкавъзникват в резултат на неправилен технологичен процес по време на строителството пътна конструкция. Разрушенията се образуват заради грешки при полагане на асфалт и ремонт на трасето. Нарушенията на правилата за транспортиране на асфалтобетонов разтвор допринасят за появата на дефекти, в резултат на което сместа се доставя при неправилна температура. При уплътняването на положената смес въздушните мехурчета не са отстранени или, обратно, разтворът е твърде уплътнен, тогава асфалтовото платно ще започне да се напуква и разслоява. Разрушаването на трасето може да възникне в резултат на некачествена подготовка на земната основа и работа по полагане на пътната конструкция.
- Дефектите по пътната настилка най-често се образуват в резултат на метеорологичните условия, когато по време на дъжд влагата прониква в настилката, а горещите лъчи на слънцето се развалят горен слойтрасета - здравината на асфалтобетона се влошава, което води до образуване на дупки. При минусови температури събраната влага в пластовете асфалтобетон може да увеличи обема си и по този начин да разруши структурата и уплътняването на асфалта.
- Вследствие на тежки натоварвания от превозни средства пътното платно е унищожено. Високите натоварвания на повърхността на трасето се дължат на интензивен поток от превозни средства, в резултат на което се превишава пропускателната способност за 24 часа и в резултат на това се намалява ресурсът на пътното платно. Увеличаването на аксиалното натоварване поради експлоатацията на пътната настилка от тежкотоварни превозни средства води до разрушаване на асфалтобетонната настилка, образуване на коловози и пукнатини.
Повреда на асфалтобетоновата настилка може да възникне поради комплексното въздействие на външни и вътрешни фактори.
Основни видове дефекти
Типични дефекти на магистралите. Повредите на асфалта са от следните видове:
- почивка. Това е процеп на асфалтираната площ, където минава потокът от автомобили. Ако пукнатините не бъдат закърпени навреме, те могат да нараснат по размер и да се превърнат в пробив с голям диаметър.
- Изтичане на срока на експлоатация. Разрушенията, свързани с дългогодишната експлоатация на пътното платно, което не е ремонтирано, оказват влияние върху дебелината на асфалтобетоновия слой.
- Намаляване на якостта на асфалтобетона. В резултат на големи натоварвания от тежкотоварни камиони се образуват слягания на платното и разрушаване на горния слой на покритието под формата на неравности, дупки и коловози.
- дупки. Повредите в дупките са вдлъбнатини с остър счупен ръб, които се получават поради неправилно полагане на асфалтобетон с използване на материали с лошо качество.
- Пилинг. Образуването на пилинг върху пътната настилка поради отделянето на частици от горния слой на покритието. Образува се поради постоянни променливи ефекти върху пътната настилка на замръзване и размразяване.
- Климатични влияния. По време на топенето на снежните маси, голям бройтечност, която е в състояние да разруши пътното платно, което води до намаляване на якостните характеристики на асфалтобетона.
- Чипване. Този вид повреда възниква поради нарушение на полагането или ремонта на пътното платно, а именно работа по време на валежиили минусови температури.
- Пукнатини. В резултат на рязка промяна на температурата по пътната настилка се образуват пукнатини.
- Усвояване. Слягането се получава поради некачествено подбрани материали за настилка, както и недостатъчно уплътняване на асфалтовата смес или почвата.
Изправен пред необходимостта от оборудване битови територии, ландшафтни градински площи и други места на обществено задръстване, често възниква въпросът кой тип материал да се даде предпочитание. Напоследък повечето хора избират тротоарни плочи. Той е издръжлив, естетичен, лесен за монтаж. С негова помощ можете да създадете невероятно красиви настилки, направени в индивидуален стил. Бихме искали да говорим за такъв важен нюанс при полагането на тротоарни плочи като инсталирането на бордюри. В крайна сметка без тях дизайнът няма да запази своето външен види няма да продължи дълго.
Рамкиране на тротоарни плочи по краищата, предотвратяване на свръхрастеж морава трева, което от своя страна предотвратява разрушаването на пътните настилки, увеличава експлоатационния им живот. Освен това важна функция на бордюрите е да осигурят завършен вид.
Процесът на производство на бордюри се основава на използването на технологии за вибролеене, които позволяват получаването на висококачествени, издръжливи продукти. Ще трябва да изберете граница, която ви подхожда от огромно разнообразие от цветове и нюанси, които се получават чрез добавяне на пигменти към състава. Има и добра гама от форми на граници: от права до заоблена, от ниска до висока.
Правилното монтиране на бордюри е гаранция дългосрочентротоарни услуги. Работата по полагане на бордюри обикновено не отнема много време и не се характеризира с интензивност на труда, поради относително ниското тегло и размери. Но все пак има няколко точки, чието спазване е много важно. Първо, много е желателно да имате специално оборудване и различни устройства. Второ, работата трябва да се извърши на няколко етапа. Създавайки основата за страничния камък, първо направете маркировка, след това изкопайте изкоп, който впоследствие се напълва с хоросан. След като бетонът се втвърди, преминете към монтажа на бордюра.
Освен това в процеса на инсталиране на бордюри е изключително важно да запомните някои подробности. Например трябва да се спазва изпъкналостта на бордюра над нивото на земята в зависимост от материала, използван за настилката ( тротоарни плочиили асфалт), очаквани натоварвания върху пътната настилка и др. Изпъкналата част на бордюра предотвратява замърсяването на пътната настилка по време на дъжд или снеготопене, което провокира отмиването на земни частици.
Правилното полагане на бордюра гарантира безопасността на пътното платно за дълго време, осигурява здравината на ръбовете на павираната площ, предотвратява разрушаването на насипни материали и предотвратява счупването на ръбовете. Срокът на експлоатация на бордюрите обикновено е най-малко 15 години.