Yəqin ki, hər bir balıqçılıq həvəskarı ən azı bir dəfə evdə hazırlanmış bir qayıq düzəltmək barədə düşünmüşdür. Bu, asan iş deyil, lakin belə bir su gəmisini düzəltmək hələ də mümkündür.
Üstəlik, mühəndis olmaq lazım deyil, sizdən tələb olunan tək şey bir neçə saatlıq boş vaxtdır. Evdə hazırlanmış kontrplak qayıqlarının necə hazırlandığını bugünkü məqaləmizdən öyrənəcəksiniz.
İstehsal çətinlikləri
Minimum alətlər dəsti ilə belə bir dizayn etmək həqiqətən çətindir? Təcrübə göstərir ki, belə avadanlıqla belə evdə hazırlanmışdır şişmə qayıq(və ya kontrplak) 3-4 saat ərzində asanlıqla hazırlanır. Bütün bu işlərin minimum vaxt tələb etdiyinə görə, hətta açıq havada bir qayıq edə bilərsiniz. Yaxşı, hava dəyişirsə, onu həmişə bir tarpaulin və ya bir parça plastik filmlə örtə bilərsiniz.
Niyə yaxşıdırlar?
Birincisi, kontrplak yüngül, davamlı və kifayət qədərdir isti material. Belə bir qayığı öldürmək demək olar ki, mümkün deyil və o, çox ağır deyil. İkincisi, rezin analoqlardan fərqli olaraq, kontrplak qayığındakı yer bir neçə nəfər üçün kifayətdir (eyni zamanda, içəridə, oturacaqlar arasında, bütün lazımi balıqçılıq alətlərini yerləşdirə bilərsiniz). Mağaza seçimlərində boş yerin fəlakətli çatışmazlığı var.
Üçüncüsü, taxta qayıqda olarkən heç bir narahatlıq hiss etmirsiniz.
Materialların hazırlanması
Evdə hazırlanmış qayıqların hazırlandığı əsas material kontrplakdır. Bazarda onu tapmaqda heç bir çətinlik yoxdur. Kontrplak bu cür iş üçün bəlkə də ən əlçatan və ən ucuz materialdır. Və onunla işləmək çox rahatdır.
Gəlin işə başlayaq
İlk növbədə qeyd etmək istərdim ki, hər hansı bir əsərlə bağlı öz-özünə istehsal hər hansı bir vasitə (istər traktor, istərsə də başqa bir şey, fərq etməz) müəyyən bir sxemə uyğun olaraq aydın şəkildə həyata keçirilməlidir. Bu vəziyyətdə, əlinizdə evdə hazırlanmış qayıqların təsvirləri olmalıdır. Bəzi hallarda rəsmlər eskiz rəsmi ilə əvəz edilə bilər.
Beləliklə, onlar necə hazırlanır Bədəni yığmaq üçün qalınlığı 2,5 santimetr olan quru lövhələr və 6 mm kontrplak təbəqəsi hazırlamaq lazımdır. Arxa və yan tərəflər üçün lövhələrin eni 30,5 santimetr olmalıdır. Bunlar balıqçılıq gəmisi üçün ən optimal ölçülərdir. Quruluşun içərisində olan bütün digər elementlər (oturacaqlar və boşluqlar) eni 2,5 santimetr olan lövhələrdən hazırlanır. Üstəlik, bu hissələrin uzunluğu 86,4 santimetrdir. Nəzərə almaq lazımdır ki, bütün bu elementlərin ölçüləri dəqiq saxlanılmalıdır, çünki onların hamısı qayıq gövdəsinə yalnız özünü vurma vintləri ilə bərkidilir.
Bu dizaynın bütün hissələrinin və elementlərinin istehsalı heç bir çətinlik və ya çətinlik yaratmır. Bu, onların sadə həndəsi forması ilə bağlıdır.
İş zamanı birləşən səthlərin uyğunluğuna və qayığın qıvrımına xüsusi diqqət yetirin. Bütün birləşdirici kənarlar diqqətlə düzəldilməlidir və bütün uzunluğu boyunca minimum boşluqlar olmalıdır. Bərkitmə elementləri kimi konservləşdirilmiş və ya sinklənmiş özünü vurma vintləri istifadə olunur. Bu bağlayıcıların ölçülərinə gəldikdə, tətbiq yerindən asılı olaraq, onlar aşağıdakı kimi ola bilər:
Qayığın dibi 6 millimetr qalınlığında kontrplak təbəqəsindən hazırlanır. Lakin qayığın bu hissəsi daim suya məruz qalacağı üçün qayığı suya davamlı etmək üçün gövdənin birləşmələrini və dibini əlavə olaraq VIAM-B/3 tipli yapışqanla müalicə edin və onu bütün perimetr boyu vintlərlə bərkidin. Əgər belə bir məhsul yoxdursa (“VIAM-B/3”), yağlı boya alternativ olaraq olduqca uyğundur. Yaxşı yapışdırıcı xüsusiyyətlərə və xüsusiyyətlərə malik olmasa da, davamlı və suya davamlı bir örtük təmin edir. Qeyd etmək lazımdır ki, vintlər arasındakı məsafə təxminən 4 santimetr olmalıdır. Xarici tikişlər AK-20 istifadə edərək, kətan və ya perkal ilə diqqətlə yapışdırılmalıdır. Qayığın dibini batırmamaq üçün, boşluqlar arasında lamelli bir şəbəkə quraşdırılmışdır (lamellərin kəsişməsi 5x2 santimetrdir).
Yaranan maye təmiz qurutma yağı ilə seyreltilməlidir. Bu vəziyyətdə hesablama aparılır ki, qayıq daha 2-3 dəfə rənglənə bilsin. Maye boya daha yaxşı xüsusiyyətlərə malikdir, daha asan yayılır və buna görə də daha davamlı və bərabər örtük verir. Bu məhsulu qayığa tətbiq edərkən geniş yumşaq fırçalar istifadə olunur.
Bəzi həvəskarlar yüksək keyfiyyətli bitişinə əsaslanaraq nitro boyalardan istifadə edirlər. Bununla belə, biz onları bu cür qayıqlar üçün istifadə etməyi məsləhət görmürük, çünki onlar ağac üçün lazımi dayanıqlığı təmin etmirlər (müvafiq olaraq, struktur daha az davamlı olur və hər il istifadə üçün yararsız olur).
Vacib məqamlar
Evdə hazırlanmış motorlu qayıqlar hazırlanırsa, elektrik və ya benzin mühərriki üçün xüsusi montajların əlavə bir rəsmi hazırlanır. Bununla belə, daha sadə və daha ucuz bir seçim adi avarlardan istifadə etmək olardı. Onlar tez-tez 35 mm ağcaqayın lövhələrindən hazırlanır. Bu halda, milin ucunda sapı olan bir sünbül quraşdırılır və bıçağın kənarına pirinç astarlar tətbiq olunur. Sonra avar astarlanır və boyanır.
Və nəhayət, bəzi statistik məlumatlar. Təcrübə göstərir ki, kontrplak qayıqlarının orta xidmət müddəti təxminən 15-20 ildir. Nə plastik, nə də onların rezin rəqibləri belə davamlılıqla öyünə bilməz.
Evdə hazırlanmış qayıq kontrplakdan (master-klass, fotoşəkil, addım-addım)
Beləliklə, nəhayət köhnə xəyalımızı həyata keçirməyə başladıq və bir qayıq qurmağa başladıq. İlk dəfə təlim üçün belə desək, asan layihə seçdim. Mən Cherepovetsdə oxşar qayıqların istehsalına getdim və orada bir şey kəşf etdim və çatışmayan materialları aldım, bunun üçün gəmiqayırma zavodunun sahibinə xüsusi təşəkkür edirəm.
Qayıq belə görünməlidir:
Bu gün mən kontrplak təbəqələrini kəsdim və ən vacib və çətin prosesə başladım, mənim fikrimcə, kontrplak təbəqələrinin kəsilməsi və yapışdırılmasıdır. Çünki Əgər qayığın uzunluğu standart kontrplak təbəqələrinin uzunluğundan artıqdırsa, onda onları birləşdirmək lazımdır, bunun üçün bir çox yol var, amma mən texniki cəhətdən ən mürəkkəb, eyni zamanda daha estetik bir yapışdırma variantını seçdim.
Onu qeyd edək.
Kontrplak təbəqələrini əvvəlcə bir təyyarə ilə, sonra isə zımpara ilə emal edirik.
Emal zamanı belə görünür.
Çarşaflar belə uyğunlaşmalı və bir-birinə yapışmalıdır.
Hissələri tənzimlədikdən sonra onları bir-birinə yapışdırıb presin altına qoydum.
Hələlik bu qədər hazırlıq işləri qayıq boyunca, təbəqələr bir-birinə yapışdırıldıqdan sonra hissələri işarələməyə və kəsməyə başlayacağam.
Əvvəlcə kontrplak qırıntıları üzərində göbələk birləşmələri ilə məşq etdim və baxmaq qorxulu idi, amma təcrübə "bitirmə" versiyası üzərində işləməkdən gəldi :) Ümid edirəm ki, hər şeyi mənimsəməyə davam edə bilərəm.
Bu qayıq haqqındadır.
Əsas məlumatlar:
Maksimum uzunluq............2.64 m
Maksimum eni............1.28 m
Yan hündürlüyü...........................0,38 m
Bədən çəkisi...........................30 kq
Yükgötürmə qabiliyyəti...................180 kq
Ekipaj.................................2 nəfər
İcazə verilən güc p/motor...2,5 at gücü
Bu gün məhsuldar iş və böyük irəliləyiş günü idi :)
Çarşafları mətbuatın altından çıxartdı və aralarında sıxışdırılan zolaqları çıxardı. Birləşmə hamar və çox güclü oldu (sonra biz qırıntıları altdan qırmağa çalışdıq, lakin təbəqələrin birləşməsində qırılmadı). Bu yolla qayığı hazırlamaq üçün lazım olan uzunluqda boşluqlar əldə etdik.
Mərkəz xəttini qeyd edərək işarələməyə başlayıram, bundan sonra bütün ölçülər gedəcək.
Budur, qayığın altını çəkdim, deyəsən gözəl çıxdı:
kəsməyə başlayıram. Yapbozdan yüksək sürətlə istifadə etmək və təbəqələrin kənarlarını yırtmamaq üçün kontrplakların formalı kəsilməsi üçün fayllardan istifadə etmək məsləhətdir.
İşarələrə ciddi əməl edirik :)
Dibinin yarısı hazırdır.
Və burada tam olaraq alt :)
Bir tərəfi qeyd edirik, sonra bir-birinin üstünə iki boşluq qoyuruq və sıxaclarla bağlayırıq, bundan sonra hər iki tərəfi bir anda kəsdik.
Transomu işarələyirəm və kəsirəm.
Kontrplak təbəqələrinin birləşmə yerlərində biz öğütücü ilə pahı çıxarırıq və qayığı mis tel klipləri ilə tikməyə başlayırıq.
Biz sərtdən əyilməyə qədər işi həyata keçiririk.
Köməkçi olmadan bunu edə bilməzsiniz.
Mən də hər şeyi gözəl tikməyə çalışıram :)
Bunlar əldə etdiyiniz tikişlərdir.
Budur, qayıq hazırdır :)
Özünüz üçün cəhd edin :)
Və tərs.
Bu gün həqiqətən layihəni tamamlamaq üçün son mərhələyə keçdik :)
Etdiyim ilk şey bütün ştapelləri daha sıx çəkmək oldu. Qayığın həndəsəsini yoxladım. Sonra yanların daxili birləşmələrindəki mötərizələri kənarlaşdırmaq üçün bir kəsik istifadə etdim. Bütün bunlardan sonra mən müvəqqəti boşluqları kəsdim və çərçivələrin quraşdırıldığı yerlərdə onları təmin etdim.
Yeni otaqda bunları edərkən gözləri daim üzərimdə hiss etdim. Yeri gəlmişkən, burada düzlənmiş qayığın arxa tərəfdən görünüşü var.
Dikişləri daha bərabər etmək üçün xətləri maskalama lenti ilə doldurmağa qərar verdim, gözəl çıxdı.
Axşam yapışdırmaq qərarına gəldim, amma bu arada çərçivə şablonlarını çıxarıb yığmağa başladım.
Budur, epoksi yapışqan və özünü vurma vintləri ilə yığılmış hazır çərçivələr.
Nəhayət daxili tikişləri yapışdırmağa başladım, bu qədər zəhmətli bir iş olacağını düşünmürdüm :) İlk dəfə hər şey əla alındı. Qatran fiberglas parçanı normal şəkildə doyurdu, heç bir yerdə qabarcıqlar yoxdur.
Dikiş belə çıxır, hamar və şəffaf olur. Fotoşəkildə ağacın strukturunun üç qat şüşə lentdən göründüyü görünür, bu da hər şeyin normal olduğunu göstərir.
Keçən dəfə belə edildi: çərçivələr düzəldildi və qanadlar vidalandı.
Bu gün çərçivələri yerində quraşdırdım və onları yapışqan və vintlər ilə bağladım və transom üçün möhkəmləndirici astarları kəsdim.
Bundan sonra qayığı çevirdim, teldən bütün ştapelləri çıxardım və tikiş birləşmələrini yuvarlaqlaşdırmağa başladım.
İndi hər şey hazır olduqdan sonra xarici tikişləri yapışdırmağa başladım.
Dikişlər hamar və yaxşı doymuş oldu, hətta özüm də bəyənirəm.
Transom üzərində tikişlər.
Bu gün mən qayığın gövdəsini formalaşdırmağı bitirdim, növbəti dəfə skamyaları quraşdırıb rəsm çəkməyə hazırlaşmağa başlayacağam.
Tərəflər yalnız yapışqan ilə deyil, həm də hər tərəfdən üç qat şüşə lentlə gücləndirilir, bu fiberglas olur. Çərçivələrdən özünü vuran vintlər tamamilə çıxarıla bilər, yapışdırıldıqdan sonra onlara ehtiyac qalmayacaq. Yeri gəlmişkən, bəzi insanlar bunu edir. Belə bir qayıq gövdədə bir vida olmadan yığıla bilər.
Bu gün mən yalnız axşam qayıq düzəltməyə getdim, çünki... Yapışqanın yaxşı bərkiməsini gözlədim. Xarici tikişləri yoxladım, necə edildiyini çox bəyəndim, güclü fiberglas olduğu ortaya çıxdı. Bundan sonra skamyalar üçün lövhələr düzəltməyə qərar verdim. Mən də gövdəsini kəsib qayığın burnuna taxdım.
Budur, ön dəzgahın lövhələri əlavə olunur.
Budur orta skamya.
Mən də arxa skamya üçün lövhələri kəsdim, lakin onları quraşdırmaq hələ tezdir.
Görünür, prosesin həzzini uzadıram və ya bəlkə də hər şeyi səmərəli etmək istəyi ilə yavaş-yavaş qayığı düzəldirəm :)
Bu gün yapışqan, vintlər və düyünləri olmayan yüksək keyfiyyətli taxta aldım. Bütün bunlar keel və xarici stringerləri quraşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. Bu zəruri elementlər dibə daha çox güc verəcək, həmçinin sahilə bağlayarkən qayığı qoruyacaq və boya işlərini cızıqlardan qoruyacaqdır.
Lövhələri kəsdim, zımparaladım və yapışqan və vintlərdən istifadə edərək yerinə quraşdırdım.
Həm də bu gün bir ip və ya lövbər ipi bağlamaq üçün bir gövdə və yay gözlü bolt quraşdırdım.
Bu gün iş dayandırılmalı idi, çünki... hər şey möhkəm tutulmalıdır, bunun üçün əlavə çəkilərdən istifadə etdim.
Yeri gəlmişkən, dəzgah boşluqları artıq kəsilmişdir, lakin onlar qayığın içini rənglədikdən sonra quraşdırılacaq.
Hər balıqçı su gəmisi ala bilmir, çünki məhsullar baha qiymətə satılır. Həm də bütün modellər müəyyən alıcı ehtiyaclarına cavab verə bilməz. Ən büdcəli modellər avarçəkmə və ya motordur rezin qayıqlar, lakin, bir qayda olaraq, onlar etibarsızdır və balıq ovu zamanı zədələnirsə, xoşagəlməz bir vəziyyət yaranacaq. Bu vaxt, balıqçılar və üzgüçülər getdikcə öz əlləri ilə ağacdan və ya kontrplakdan evdə qayıqlar düzəltməyə başladılar.
Evdə hazırlanmış su gəmisinin xüsusiyyətləri
Müasirdən Tikinti materiallari 2-3 nəfərlik qayıq tikə bilərsiniz. Evdə hazırlanmış balıqçı qayıqları avar və ya motorla təchiz oluna bilər. Bəzi insanlar qayığa yelkən quraşdırırlar. Bir su gəmisinə bir motor quraşdırmaq çətin deyil, ancaq başa düşməlisiniz ki, daim kiçik göllərə və ya gölməçələrə baş çəksəniz, motora sahib olmaq praktik olmayacaq.
Öz əlinizlə bir qayıq düzəltmək üçün sənətkarlar əsasən çərçivə üçün çubuqlardan və strukturu örtmək üçün kontrplakdan istifadə edirlər. Böyük su hövzələrində üzgüçülük həvəskarısınızsa, o zaman damı olan tam hüquqlu bir qayıq qurmaq olduqca mümkündür. Bunun üçün həmçinin kontrplak, taxta və sinklənmiş metal tələb olunacaq. Qayığın xidmət müddətini artırmaq üçün ağacı antiseptik maddələrlə müalicə edin və rəngləyin.
Gəmi yüksək keyfiyyətlə hazırlanmışsa, qayıq motorla təchiz edilmişdir. Çünki nəzərəçarpacaq sürətlə üzərkən konstruksiya dağa bilər. Bununla belə, taxta bir qayıq şişmə modellərdən daha yaxşıdır. Balıqçılar tez-tez çətin yerlərdə tıxaclarla üzürlər və rezin gəmi üçün bu, budaqlarda ilişmə və gövdənin qırılması ilə nəticələnə bilər.
Alətlər və materiallar
Əvvəlcə işləmək üçün qaraj kimi böyük bir otaq tapın. İkincisi, qışda işləyirsinizsə, otaq qızdırılmalıdır. Həmçinin, otaqda yüksək nəm konsentrasiyası olmamalıdır, əks halda kontrplak qurumayacaq, ancaq çürüyəcək. Bir qayda olaraq, rəngləmə açıq havada aparılır. Balıqçılıq üçün evdə hazırlanmış kontrplak qayıqları etmək, aşağıdakı alətlər və materiallardan istifadə edin:
Ən bahalı şeylər kontrplak və taxtadır, qalanları daha ucuzdur. Elektrik avadanlıqları qonşulardan kreditlə götürülə bilər.
Məhsulun parametrləri və təfərrüatları
Avarçəkmə gəmisi öz istəyinizlə və öz ölçülərinizlə tikilə bilər. Ancaq öz əlinizlə bir qayıq qurmaq texnologiyasına görə, 5 mm qalınlığında kontrplakdan hazırlanacaq, buna görə aşağıdakı parametrlərdən istifadə etmək tövsiyə olunur:
- ümumi eni 110 sm-dən az olmayan;
- strukturun əvvəlindən sonuna qədər uzunluğu 450 sm;
- dərinliyi 50 sm.
Bütün struktur hissələri keel ilə bağlanır - bu əsas əsas elementdir. Qayığın arxa tərəfi arxa dayaq, kaman isə gövdə adlanır. Bu elementlər sayəsində uzununa sərtlik artır. Bu əsas parçalar bir yapışqan istifadə edərək bərk ağacdan hazırlana bilər. Və kəsilmiş hissələr yapışqan və ya özünü vurma vintləri ilə bağlanır. Parçaları dırnaqlarla bağlamayın, bu etibarsız bir üsuldur.
Çərçivələr eninə yük daşıyan struktur elementlərdir qayığın gövdəsini təşkil edən . Arxa dirəyi, gövdəyi və çərçivələri birləşdirərək, sənətkarlığın tərəfləri əmələ gəlir. Son mərhələdə gəminin çərçivəsi kontrplak ilə örtülmüşdür. Məhsulun daxili hissəsi bir şifer ilə təchiz olunmuşdur - bu, xüsusilə mümkün qədər qorunmalı olan alt üçün doğrudur.
Motor dizaynları
Motorlu gəminin quruluşu avarçəkmə və yelkənli modellərdən praktiki olaraq fərqlənmir. Yeganə şey, pervane motorunun bağlandığı qayığın arxa hissəsidir. Gəminin bu hissəsi güclü və etibarlı olmalıdır ki, üzmə zamanı motor konstruksiyadan ayrılmasın. Ustalar qayıq motoru üçün transom lövhəsindən istifadə etməyi məsləhət görürlər.
Modernləşdirilmiş gəmilər təchiz edilir əlavə elementlər- stringerlər, yan stringerlər, kokpit və göyərtə stringerləri. Gəminin batmaz və dayanıqlı olması üçün çərçivənin xarici tərəfi ilə daxili tərəf arasında bir təbəqə yaratmaq lazımdır. Bu boşluq poliuretan köpüklə doldurulur. Gəmi batırsa, su basmayacaq və dibinə batmayacaq. Buna görə mütəxəssislər belə bir hiylədən istifadə etməyi şiddətlə tövsiyə edirlər.
Rəsmlərin yaradılması
Rəsmlər işin ayrılmaz hissəsidir. Çünki bütün proses həmişə özünü qurmaq üçün nəzərdə tutulmuş yaxşı işlənmiş diaqramlardan başlayır. Eskizləri çəkməkdə çətinlik çəkirsinizsə və ya arzunuz yoxdursa, istifadə edin hazır diaqramlar, İnternetdə dolu olan. Rəsmlər tərtib edərkən mümkün qədər diqqətli olun və heç bir detalı qaçırmayın. Aşağıdakı qaydalara uyğun olaraq gələcək gəminin bir neçə eskizini hazırlayın:
Əsas vəzifə: hər şeyi çəkin zəruri detallar və ölçülərini göstərin. Üçüncü rəsm eskizdir. Bunun üzərinə çəkmək lazımdır görünüş qayıqlar, belə ki, sonunda hansı su gəmisini alacağınız barədə bir fikrə sahibsiniz.
Şablon hazırlamaq
Beləliklə, kontrplak qayığının naxışı üçün rəsmlər öz əllərinizlə tərtib edilmişdir və indi dibinin formasını kontrplak üzərinə köçürmək üçün hazırlanmış bir şablon hazırlamalısınız. Siz karton vərəqləri tapmalı və onları bir-birinə yapışdırmalısınız. Sonra rəsmlərlə silahlanaraq, iş parçasının formasını kağız üzərində çəkməlisiniz. Sonra bütün artıqlığı kəsin və şablonu kontrplak təbəqələrinə yapışdırın və qələm və ya qələmlə izləyin.
Qayıq bərk ağacdan hazırlanırsa, dizayn taxılın istiqamətinə qarşı deyil, taxıl boyunca kopyalanmalıdır. Bu vəziyyətdə mümkün qüsurların qarşısını almaq olar. Kontrplak təbəqələr üçün liflərin istiqaməti təsadüfi olur. Çünki bu material ağac yongalarının preslənməsi ilə hazırlanır. Sadə dillə desək: Aşağı istənilən istiqamətdə işarələnə bilər. Lakin şablon əsasən bir punt qayıq tikmək niyyətindəsinizsə nəzərdə tutulub.
İşin ardıcıllığı
Hər hansı bir işdə olduğu kimi, bütün iş prosesi mərhələlərlə həyata keçirilir. Bir qayıq istisna deyil: yüksək keyfiyyətli dizayn etmək üçün müəyyən addımları yerinə yetirməli olacaqsınız. Ağacdan bir qayıq necə etmək olar - texnoloji addımlar:
Gördüyünüz kimi, iş axını çox əmək tələb edir, lakin buna dəyər.
Addım-addım montaj
Bütün material və alətləri hazırlayın. Bütün elektrik avadanlıqlarının düzgün işlədiyini yoxlayın. Həmçinin, ağac ilə işləyərkən qoruyucu vasitələrə sahib olmalısınız: əlcəklər və eynəklər. Dairəvi mişarla materialı kəsərkən diqqətli olun.
Çərçivənin quraşdırılması
Hər şeydən əvvəl, tərəflər üçün çubuqları kəsin - futox. Sonra digər çubuqlar hazırlanır, daha sonra gəminin yanlarını və aşağı hissəsini təşkil edəcəkdir. Dib gəmiqayırma texnologiyasından istifadə etməklə edilə bilər, yəni yuvarlaqlaşdırılmış üçbucaqlı bir forma, siz də müntəzəm bir punt qura bilərsiniz. Sonra yay və arxa üçün çubuqları hazırlayın.
Növbəti addımda burun düzəltmək lazımdır. Bir neçə boşluq və iki uzun şüa götürün. Onlar bir ucunda vintlər ilə birləşdirilməlidir. Sonra digər tərəfə bir blok qoyulur - bu qayığın arxa hissəsidir. Parça da vintlər ilə bərkidilir. Sonra, arxa blokun ortasında, şaquli vəziyyətdə başqa bir blok əlavə edin.
Tamamlanmış qayıq çərçivəsini güllə kimi formalaşdırmaq lazımdır. Bir neçə boşluq götürün və onları yayın yaxınlığında çarpaz şəkildə bağlayın. Sonra çərçivə fonda sabitlənmiş blok yuxarıya çevrilir və futokslar üçün dəstəkləyici hissə kimi xidmət edəcək eksenel blok qoyulur - sərtləşdirici qabırğalar.
Bunu etmək üçün, bir kənarı arxa tərəfdəki bloka bərkidin - onun hündürlüyü 50 sm olacaq və alt üçün blokun digər kənarını çərçivənin burnuna qoyun. İndi kənardan təxminən 70-100 sm geri addım ataraq, yan divarlara və mərkəzi şüaya iki qısa çubuq vidalayın.Şüanın sabit kənarını əymək lazımdır ki, tağlı olsun. Sonra çərçivənin burnuna vidalanmalıdır.
Sərtləşdiricilərin bərkidilməsi
Beləliklə, çərçivə hazırlanır və indi bərkidiciləri quraşdırmalısınız. Bu məqsədlər üçün aralayıcılardan istifadə etməli olacaqsınız, hər bir cüt bərkidici üçün bir boşluq quraşdırılmışdır. Bu, yan divarların yuvarlaq formada olması üçün lazımdır. Bir qayda olaraq, barlar kiçik diametrlərlə istifadə olunur, xüsusi möhkəmləndiricilər olmadan əyilməyə qadirdir.
İş arxadan başlayır. Birinci bloku yan tərəfə, sonra ikincini gələcək gəminin digər tərəfinə vidalayın. İndi onların arasında bir boşluq quraşdırılıb və iki qabırğa mərkəzi şüaya sabitlənir. Materialı diqqətlə bükməyə çalışın, əks halda fasilə yarana bilər.
Möhkəmləşdirici qabırğalar 30 sm-lik addımlarla quraşdırılmalıdır.Gəminin burnuna çatdıqda, hələ də quraşdırılmış boşluqları çıxarmayın. Qayığın dərinliyini 20 sm-ə qədər ölçün.İki tərəfdən işarələr qoyun. Yan divarlar boyunca iki uzun şüaları vidalamalısınız, bu da bərkidici qabırğaları daha möhkəm birləşdirəcəkdir. Sonra keçən hissələr boyunca ikisi arasında bir neçə boşluq quraşdırın. Qalan boşluqları çıxarın.
İndi bütün oynaqları gücləndirməlisiniz. Metal küncləri və vintləri istifadə edin. Yay hissəsində, kənardan 50 sm geri çəkilin və jumperi vidalayın. Həm də burnu gücləndirməlisiniz və ən kənarında bir qazma ilə bir çuxur qazmalısınız, sonra quruluşu bir bolt və qoz ilə sıxın. Bundan sonra gəminin skeletinin hazır olduğunu güman etmək olar.
Çərçivənin kontrplak ilə örtülməsi
Bu addımda qayığı tərsinə çevirin və yanları örtməyə başlayın. Tətbiq olunan materialın sərtləşdiricilərə tamamilə bitişik olması lazımdır. Kontrplak özünü vurma vintləri ilə sabitlənmişdir. Yan divarın yuxarı hissəsindən qayığın altına çatmaq üçün kifayət qədər material olmalıdır.
Bir qayda olaraq, təbəqələr 150 sm ölçüdə istehsal olunur, buna görə də gəmidə ən azı iki birləşmə olacaqdır. Qayığın ən alt kənarı yuvarlaq bir üçbucaq kimi görünəcəkdir. Bütün uzunluğu boyunca ən azı 50 sm genişlikdə bir sink zolağı təmin edilməlidir.
Xarici dəridən sonra bir neçə silindr götürün poliuretan köpük. Çubuğun eninə təbəqəni köpükləməlisiniz. Hər yerdə köpüklənir və heç bir boşluq qoymur. Sonra daxili astar düzəldin. Gəminin çox ağır olmasının qarşısını almaq üçün daxili astar üçün DSP təbəqələrindən istifadə edin - onlar kontrplakdan daha incə və yüngüldür.
Derzlərin yapışdırılması və rənglənməsi
Sonda, xarici korpusun bütün birləşmələrini yapışdırmalı olacaqsınız. Dikişlər yapışqan axmağa başlayana qədər doldurulur. Daha yaxşı təsir üçün, oynaqlara bir təbəqə tətbiq edin silikon mastik. Bu, strukturu suyun nüfuzundan qoruyacaqdır.
Son mərhələdə su gəmisi su itələyici boya ilə boyanır. Ancaq bundan əvvəl kassanı çiplər və çatlar üçün yoxlayın. Əgər belə qüsurlar varsa, onları şpak ilə örtmək lazımdır. Bəzi ustalar bütün bədəni fiberglasla örtür və sonra rəngləyirlər. Birincil astar təbəqəsi və ikincil rəng qatı tətbiq olunur.
İndi motor quraşdırılıb və yalnız strukturun tamamilə qurumasını gözləmək lazımdır, bundan sonra siz evdə hazırlanmış məhsulu gölün ətrafında gəzdirərək sınaqdan keçirə bilərsiniz. Hər hansı bir problem tapsanız, onları düzəldin.
Diqqət, yalnız BUGÜN!
Balıqçılıq və ovçuluq mağazalarında istədiyiniz hər şeyi tapa bilərsiniz və qayıqlar da istisna deyil.
Ancaq bir çox insanlar üzgüçülük cihazını özləri etmək istəyirlər, çünki bu, maraqlı və ucuzdur.
Öz əlinizlə hazırlanmış qayıqlar zavod variantları ilə müqayisədə bir sıra üstünlüklərə malikdir:
- Dizaynın yüngülliyi. Kontrplakdan hazırlanmış belə bir cihaz taxta və ya metal konstruksiyalardan daha yüngül olacaq;
- Suda sabitlik. Belə bir qayıq üçün kontrplakdan bərk təbəqələr istifadə olunur və onun forması suya atılmaq üçün idealdır;
- Aşağı qiymət. Yalnız kontrplak, yapışqan, lak və lövhələr parçalarına pul xərcləmək lazımdır;
Quruluşun təhlükəsizliyini təmin etmək üçün yalnız yüksək keyfiyyətli materiallardan istifadə etməlisiniz. Kontrplak möhkəm və zərərsiz olmalıdır. İlk növlərin qiyməti bir qədər yüksəkdir, lakin etibarlılıq da vacibdir.
Dülgərlikdə mahir insanlar üçün iş çətin olmayacaq. Gəmiyə girsəniz, bir həftə yarım çəkəcək boş vaxt, sonra bir neçə tam gün.Ancaq yalnız bir peşəkar dizaynı öz əlləri ilə edə bilər, çünki yük qabiliyyətini, tutumunu, burun formasını və digər nüansları dəqiq hesablamaq lazımdır.
Quruluşun yığılması
Materiallar və rəsmlər olduqda, işə başlamaq lazımdır. İlk addım kontrplakdan hissələri kəsmək olacaq. Bunun üçün bir yapışqan istifadə etmək yaxşıdır. Tam ölçüdə kəsmək vacibdir, əks halda dizayn bir-birinə uyğun gəlməyəcək.
Sonra çərçivələr arxa tərəfə yapışdırılır, bu hissələr çox ağır olacaq. Su gəmisi mühərrik tələb edirsə, o zaman arxa tərəf gücləndirilir.
Növbəti addım transomu yanlara və aşağıya əlavə etmək olacaq. Qapaq hissələri yapışqan ilə sabitlənməlidir.
Quruluşu yığdıqdan sonra Aerosil və hazırlamaq lazımdır epoksi qatranı. Bu maddələr 1-dən 1-ə qədər qarışdırılır. Nəticədə maddə tikişləri bağlamaq üçün istifadə olunur. Həm də bu məqsədlə, gəminin içərisində, tikişlər fiberglas zolaqları ilə möhürlənmişdir.
Əhəmiyyətli: bu iş çox zəhərli maddələrdən istifadə edir, buna görə də çöldə və ya havalandırılan ərazidə işləmək və xüsusi qoruyucu vasitələrdən istifadə etmək lazımdır.Yapışqan quruyanda çərçivələri quraşdırmaq lazımdır. Sonra oturacaqları, baqaj bölmələrini və digər elementləri quraşdırmalısınız. Gəmi qurudulduqdan sonra, fiberglas və epoksi harç ilə zımpara və sızdırmazlıq olan son mərhələyə keçmək lazımdır.
Bunun ardınca strukturun rənglənməsi prosesi gedir, bu, gəmini suyun təsirindən daha da qorumağa və ona yaxşı bir görünüş verməyə kömək edəcəkdir.
Rəsm aşağıdakılardan ibarətdir:
- Gəminin bütün hissələrinin yağdan təmizlənməsi;
- Taxta elementlərin emprenye ilə müalicəsi;
- Səthi şlaklar. Bu, bütün qüsurları gizlədəcək;
- Astarlar. Bunu etmək üçün, qaynadılmış qurutma yağı istifadə edə bilərsiniz;
- Ərizə boya və lak materialları. Bunu etmək üçün hər hansı bir boya ala bilərsiniz, lakin kontrplak üçün xüsusi suya davamlı materiallar gəminin xidmət müddətini artırmağa kömək edəcək;
Qiymətlər
Öz əlinizlə belə bir sənətkarlıq qurmaq, hər şeyi özləri etməyi sevən insanlar üçün maraqlı və yaradıcı bir fəaliyyətdir. Əsas odur ki, təsvirlərdə göstərilən ölçülərə riayət edin.
Ola bilər ki, bu proses zamanı yenidən düzəldilməli olan səhvlər olsun. Ancaq nəticə əla və ucuz bir qayıq olacaq. Bu məhsulu quru yerdə saxlamaq yaxşıdır. Bu qayıq sakit göllərdə və çaylarda istifadə üçün mükəmməldir.
Dənizə çıxmaq və dağ çaylarında rafting etmək qadağandır. Dikişləri və strukturun bütövlüyünü də diqqətlə izləməlisiniz, problemli sahələr varsa, onları möhürləmək lazımdır.Diqqətlə müalicə olunarsa və düzgün saxlanılarsa, belə bir su gəmisi uzun müddət davam edəcək və balıq tutmaqda və ya sadəcə gölməçə boyunca gəzərkən əla vaxt keçirməyə kömək edəcəkdir.
Ovçuluq və balıq tutmaq bir çox kişilərin sevimli məşğuliyyətidir. Səhər tezdən qamışlıqda çubuqla oturmaq balıqçı üçün xüsusi romantikadır.
Balıqçılıq üçün və yalnız gəzinti üçün nəqliyyat vasitələri müxtəlif yollarla istifadə olunur - rezin, alüminium, PVC-dən hazırlanmış qayıqlar və hətta kontrplak.
Pulunuz olsaydı, tamamilə hər hansı bir su gəmisini ala bilərsiniz, ancaq öz əlinizlə bir qayıq necə edə bilərsiniz? Məqaləmizdə sizə xəbər verəcəyik.
Kontrplak qayıq
Evdə hazırlanmış kontrplak qayıq çox yüngül, istifadəsi asandır və bir mağazadan daha ucuzdur.
Tikintidə ən vacib hazırlıq nöqtəsi qayıq rəsmləridir. olan dəqiq hesablamalar, gələcəkdə məhsulu yenidən hazırlamaq və tənzimləmək üçün vaxt və səy sərf etməli olmayacaqsınız.
Hesablamalar
Sizə ödəniş variantlarından birini təklif edirik. Çizimləri kağıza köçürməklə, biz qayığın bütün lazımi hissələrinin real ölçülü şablonlarını alacağıq. İndi məhsulumuzu "kəsdirə" və boşluqları bir yapışqan ilə kəsə bilərik. Bütün hissələri kəsdikdən sonra yapışdırmağa başlaya bilərsiniz.
Əvvəla, biz yük daşıyan struktur elementləri, transomu (arxa hissəsinin kəsilməsi) və çərçivələri (gövdənin eninə qabırğası) birləşdiririk. Sonra alt və yanlar qayığın fotoşəkilində olduğu kimi transoma yapışdırılır.
Bütün hissələri birləşdirmək üçün epoksi qatran və fiberglas lentdən istifadə edin. Bu materiallar yalnız strukturun bütün hissələrini birləşdirməyəcək, həm də suya davamlı bir tikiş yaradacaqdır.
Qayığın yığılması
Kontrplakı yan konstruksiyalara bağlayaraq, tərəflər və altlıq arasındakı açıları gücləndirməyə davam edə bilərsiniz. Bunu taxta künclərdən istifadə edərək edirlər, sonra dikişlərin möhürlənməsinə keçirlər.
Dikiş materialı əldə etmək üçün epoksi qatranı və Aerosil bərabər nisbətdə qarışdırılır. Sonra, tikişlər yalnız yağlanmır, lakin bu tərkiblə doldurulur.
Bütün struktur qurudulduqdan sonra oturacaqları bağlaya bilərsiniz. Qayıqda bir motor varsa, biz transom və yay örtüyü bağlayırıq.
Gəminin xarici hissəsi də emal tələb edir, bütün xarici tikişləri, həmçinin qatran və fiberglas lentdən istifadə edərək yapışdırmaq və quruduqdan sonra səthi qumlamaq lazımdır. Sonra astarlayın və boyayın.
PVC şişmə qayığın zədələnməsinin təmiri
Əgər sizdə artıq bir şişmə qayıq varsa və siz onu aktiv şəkildə istifadə edirsinizsə, o zaman çox güman ki, avtomobilin materialında ponksiyon və ya kəsik nəticəsində sızmalarla qarşılaşırsınız. PVC qayığı bərpa etmək heç də çətin deyil, bunu spartan şəraitində və hətta suda etmək asandır.
Əlbəttə ki, daha yaxşı nəticə əldə etmək üçün vaxtınız olmalı və atelyedə daha yaxşı təmir etməlisiniz. Sızıntını düzəldərkən, yapışqan ideal olaraq 3 gün quruyur, baxmayaraq ki, bir gün ərzində qayıqdan istifadə etsəniz narahat olmaq üçün heç bir şey yoxdur.
Qayıq suda təmir olunubsa, geri qayıtdıqdan sonra hər şeyi yenidən etmək lazımdır, çünki tələsik yapışdırılmış yamaq və lazımi texnologiya olmadan uzun sürməyəcəkdir.
Balıq tutarkən və ya ov edərkən ponksiyon baş verərsə, yalnız qayıqla birlikdə olan təmir dəstindən istifadə edin.
Qayıqların əsaslı təmiri
üçün əsaslı təmir sizə lazım olan gəmilər:
- Təmir dəsti (qayıqla birlikdə);
- qayçı;
- Rolik;
- Qələm;
- yağdan təmizlənməni təşviq edən həlledici;
- Yapışqan üçün fırça.
Ehtiyat parçadan yuvarlaq bir yamaq kəsin. Kəsikdən 4-5 sm böyük olmalıdır.
Qeyd!
Təmir ediləcək ərazini düz bir səthə yayın, kirdən təmizləyin və həlledici ilə yağdan təmizləyin. Yamağı çuxurun üzərinə qoyun və qələmlə çəkin, hər iki səthi PVC yapışqan ilə örtün və qurumağa buraxın.
15-20 dəqiqədən sonra proseduru təkrarlayın və yenidən qurumağa vaxt verin. 5 dəqiqədən sonra bərpa özü başlaya bilər. Yamağın səthinə barmağınızla toxunun, bir az yapışmalıdır.
Sonra, yapışan səthi aktivləşdirmək üçün yamağın özünü və ponksiyon yerini qızdırmalısınız, bunun üçün bir saç qurutma maşını idealdır, yapışqanın qurumasın deyə tez hərəkət edin.
İndi yapışqan tərəfi ilə səthləri bir-birinə tətbiq edə bilərsiniz və bütün havanı diqqətlə çıxarın, yamağı rulonla ütüləyin. Sonra ən azı bir gün qurumağa buraxın.
Məqaləmizin sonunda deyə bilərik ki, bir qayıq almaq və ya təmir etmək üçün çox pul xərcləmək lazım deyil. Bir az səylə sevdiyiniz şeydən həzz ala bilərsiniz.
Qeyd!
DIY qayıq şəkli
Qeyd!
