Qar əridikdə və yağış zamanı səth suları səthdə qalır və qismən aşağıya doğru nüfuz edir. Piyada yollarında standart layihələr Su qəbulu üçün heç bir şərt yoxdur. Yazda, çox vaxt, qum təbəqəsi onu boşaltmaq üçün borulu drenajların olmaması səbəbindən sulu vəziyyətdədir. Biçin maşınlarının hərəkətinin təsiri altında suyun çox hissəsi çatlardan sıxışdırılır. İndiki vaxtda getdikcə daha çox səkilərdə və piyada yolları 5-6 sm qalınlığında prefabrik beton plitələrin bir örtüyü istifadə olunur, tez-tez birbaşa qoyulur; qumda (və hətta incə qumda). Bu zaman ərimə dövründə yaranan çatlar onun qeyri-kafi gücü ilə bağlıdır. Məhsul yığan maşınlar hərəkət edərkən, plitələrdə əhəmiyyətli dərəcədə həddindən artıq gərginlik meydana gəlir ki, bu da onların vaxtından əvvəl məhv olmasına səbəb olur.
Yan daşlar. Yan daşların tam dəyişdirilməsi və ya yenidən qurulması zərurəti ilə nəticələnən əsas deformasiyalar aşağıdakı səbəblərdir: betonun özünün kifayət qədər şaxtaya davamlılığı; alt təbəqənin tozlu torpaqlarında şaxtalı qeyri-bərabər qalxma; dəyişmək şaquli mövqe yan daş; uzun yan daşın beton üfüqi hissəsinin məhv edilməsi. Bulvarlarda, ayırıcı zolaqlarda və ya qazonlarda bitki örtüyünün işarəsi yan daşın səthindən 15-20 sm hündürlükdədirsə, o zaman sərt hava və iqlim şəraiti və alt təbəqənin tozlu torpaqları olan ərazilərdə yan daş adətən meylli olur. küçənin oxu. Bu, istilik itkisi nəticəsində yan daşın səthinə paralel olaraq buz lenslərinin və təbəqələrinin meydana gəlməsi ilə bağlıdır.
Temperatur uyğunsuzluğu sement beton asfalt-beton ilə asfalt-beton örtüyünün yan daş boyunca bir neçə ildən sonra çiplənməsi ilə müşayiət olunur. Səth suyunun nüfuz etdiyi bir boşluq yaranır. Daha sonra qışda daş və ya beton plitələr, yan daşın örtüklə birləşdiyi yerlərdə qoyulmuş, şaxtaya məruz qalır; vaxtaşırı onları dəyişdirmək və ya dəyişdirmək lazımdır. Beton yan daşın əhəmiyyətli bir qüsuru onun səthinin soyulmasıdır. Beton çoxlu sayda faza sərhədləri olan heterojen kapilyar məsaməli bir cisimdir. Beton sərtləşdiyi andan onun strukturunda boşluqlar şəklində qüsurlar nəzərə çarpır. Beton strukturun ən zəif nöqtəsi də sement daşının hidrat yeni formasiyalarının təmas zonalarıdır. Sement daşı ilə aqreqat arasındakı təmas zonaları xüsusilə çatlaqların əmələ gəlməsinə meyllidir. Beton tərəfin səthinə yaxın temperaturun dəyişməsi ilə bu zonalarda müxtəlif xətti genişlənmə əmsalları kritik olanları aşan mikrostruktur gərginliklərə səbəb olur. Çınqıldaşı olan betonda, xüsusən də əhəng daşından, hətta 1-ci sinifdə açıq məsamələr və kapilyarlar əhəmiyyətli miqdarda müşahidə olunur. Bu məsamələr payızda su ilə doldurulur, 0 ° C-dən bir qədər aşağı temperaturda donur və ilkin soyulma prosesinə kömək edir. Rusiyanın Avropa hissəsinin mərkəzi bölgələrində istehsalı zamanı daha sərt buxarlama rejiminə məruz qalan beton kənar daşının xidmət müddəti çox nadir hallarda 10 ildən çox olur. Bununla belə, mikro və ultra-mikroməsamələrin üstünlük təşkil etdiyi qum betondan hazırlanmış yan daş, daş aqreqatdan daha çox şaxtaya davamlıdır. Mikroməsamələrdəki su, başlanğıca səbəb olmadan əhəmiyyətli dərəcədə aşağı temperaturda donur
Səki plitələri çox hazırlanır davamlı materiallarçox səy tələb etməyən xüsusi texnologiyadan istifadə etməklə. Ancaq bu və ya digər şəkildə, nə vaxtsa onun qismən və ya tam təmirinə ehtiyac yaranacaq. Səki plitələrinin dağılmasının səbəbləri nələrdir?
Baxmayaraq ki, bu yol səthi daim təzyiq və gərginlik altındadır mühit, onun məhv edilməsi üçün heç bir səbəbi ola bilməz, çünki əməliyyatda tamamilə iddiasızdır. Aşağıdakı amillər plitələrin məhvinə səbəb ola bilər:
1. Keyfiyyətsiz istehsal;
2. temperaturun qəfil dəyişməsi;
3. quraşdırma səhvləri;
4. intensiv istifadə.
Bundan əlavə, materialın məhv edilməsinin mümkün olmasının başqa bir dolayı səbəbini müəyyən edə bilərik. Bu, çöküntü şəklində örtüyün səthinə düşən kostik kimyəvi maddələrin suya daxil olmasıdır. Ancaq bu səbəb ona diqqət yetirmək üçün o qədər də əhəmiyyətli deyil.
Bəs keyfiyyətsiz plitələrin istehsalı onların sürətlə xarab olmasına necə səbəb olur? Yaxşı plitələri keyfiyyətsiz olanlardan necə ayırd etmək olar?
Beləliklə. Kafelin keyfiyyəti onun tərkibinə əlavə olunan rəngləmə piqmentlərinin miqdarı və dəyərindən birbaşa təsirlənir. İstehsal zamanı istehsalçı boyanı orijinal kütləə deyil, yalnız materialın səthinə tətbiq edərsə, kafel xidmət zamanı çatlar və çiplər qaçınılmazdır. Bundan əlavə, o, orijinal zəngin rəngini tez itirəcək. Çiplənmiş kafelə baxın. Satıcı onu sizə göstərməkdən çəkinmirsə, çox güman ki, kafel yüksək keyfiyyətlidir. Siz təhlükəsiz ala bilərsiniz. Kafel yalnız yuxarıdan boyanırsa, zaman keçdikcə suyun təsiri altında rəngini itirəcək və nəm suyun asanlıqla daxil ola biləcəyi səthdə məsamələri tərk edəcəkdir. Bu o deməkdir ki, ilk şaxtada su sərtləşəcək və genişlənəcəkdir. Bu səbəbdən material şişir və çökür və çoxlu sayda çatlar görünür. Səki plitələrində möhkəmlik, şaxta müqaviməti və vahidlik çox vacibdir. Təəssüf ki, bu keyfiyyətləri gözlə müəyyən etmək demək olar ki, mümkün deyil. Buna görə də, material seçərkən onun dəyərinə baxın. Mağazaya gəlməzdən əvvəl istehsalçılar haqqında daha çox məlumat əldə edin, İnternetdə rəyləri oxuyun. Yüksək keyfiyyətli plitələr öz qiymətini əsaslandıracaq, onlar sizə ucuz olanlardan dəfələrlə uzun müddət xidmət edəcəkdir.
Səki plitələrini qoyarkən hansı səhvlərə yol verilir?
Plitələrin məhv edilməsinin əsas səbəblərindən biri su olduğundan, onları qoyarkən əsas səhv yanlış və ya qeyri-kafi su drenaj sistemidir. Bu, plitələrin qumlu bir səthə deyil, gil və ya beton üzərində qoyulması ilə əlaqədar ola bilər. Plitələr həmçinin qeyri-bərabər, kənarları çıxıntılı və ya birləşmələrdə əhəmiyyətli deşiklərlə qoyula bilər. Bütün bunlar çatlar və yarıqların görünüşünə səbəb olur. Nəticədə, zədələnmiş plitələrin ya yenidən döşənməsi, ya da parça-parça təmiri lazımdır. Quraşdırma zamanı problemlərin qarşısını almaq üçün onun üçün yeri diqqətlə hazırlayın, təlimatları ciddi şəkildə yerinə yetirin və səki üçün xüsusi vasitələrdən istifadə edin. Bütün lazımi işləri özünüz edə biləcəyinizə şübhə edirsinizsə, bu işi peşəkarlara həvalə etmək daha yaxşıdır.
Ani temperatur dəyişiklikləri zamanı səki plitələrini mümkün qədər necə qorumaq olar?
Plitələr xüsusilə yaz aylarında bu cür sınaqlara məruz qalır payız vaxtı gündüz ərimə, gecə şaxta olanda. Gün ərzində plitələr su ilə doymuş olur, sonradan buz olur. Plitələrin hazırlandığı komponentlər, temperaturun qəfil dəyişməsi ilə daha kövrək və kövrək ola bilər. Temperatur dəyişikliklərinin dağıdıcı təsirlərini tamamilə dayandırmaq demək olar ki, mümkün deyil, çünki Rusiya kifayət qədər sərt iqlimə malikdir. Ancaq bu təsirin dərəcəsini azaltmaq olduqca mümkündür. Sadəcə iqliminizə uyğun plitələr seçin. Su drenajı haqqında xatırladaq ki, o, düzgün quraşdırılmalıdır; Bundan əlavə, kafel səthi su itələyici maye ilə müalicə edilməlidir.
Plitələrin xidmət müddəti ərzində aşınmasını necə yavaşlatmaq olar?
Əlbəttə ki, plitələrinizi müxtəlif mənfi təsirlərdən tamamilə qorumaq qeyri-realdır. Ancaq yuxarıda göstərilən bütün şərtlərə düzgün əməl etsəniz, davamlı və gözəl qalaraq uzun illər sizə xidmət edə bilər. Unutmayın ki, plitələrə ağır sərt əşyalar atmaq və ya yerləşdirmək tövsiyə edilmir, xüsusilə də kəskin şəkildə. Bu məsləhətlər plitələr seçməyə kömək edəcək yaxşı keyfiyyət, bütün xərclərinizi ödəyəcək.
Hər bir avtomobil sahibi yol tikintisində yeni texnologiyaların və materialların istifadəsini yaşayır. Yolların keyfiyyətinin ildən-ilə yaxşılaşdığını və “BiK” şirkətinin bu prosesə böyük töhfə verdiyini müşahidə etməmək mümkün deyil.
Yolların səthi niyə dağıdılır?
Bu suala ən çox verilən cavab iqlimdir. Ancaq təbii şəraiti hər şey üçün günahlandırmaq çox düzgün deyil, çünki planetimizdə soyuq iqlimi və yaxşı yolları olan çox sayda ölkə var.
Yol səthlərinin sürətli aşınması ilk növbədə keyfiyyətdən təsirlənir yol işləri. Əgər yol örtüyü aşağı keyfiyyətli materiallardan istifadə olunmaqla, döşənmə texnologiyaları pozulmaqla, örtüyün qalınlığının qeyri-dəqiq hesablanması ilə döşənirsə, o zaman yolların sürətlə aşınmasının səbəbləri aydın olur.
Yol səthinin dağıdılmasının əsas növləri
- aşınma və ya aşınma - avtomobil təkərlərinin təzyiqinin və iqlim yağıntılarının təsiri altında baş verir;
- soyulma - asfaltın tez-tez donması və əriməsi nəticəsində yol səthinin hissələrinin ifşası şəklində özünü göstərir, örtüyün soyulması da buzlanma əleyhinə reagentlərdən yarana bilər;
- dağılma - çınqıl və çınqıl fraksiyalarının itkiləri şəklində özünü göstərir.
- çuxurlar, çuxurlar, sürüşmələr, çatlar, əyilmələr - belə zədələnmələrin əsas səbəbi texnoloji prosesin pozulması ilə aparılan yol işləridir.
Yol səthlərini uzun müddət aşınmadan necə qorumaq olar?
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, əsas şey budur yol işləri- bu materialın yüksək keyfiyyəti və quraşdırma texnologiyalarının dəqiqliyidir.
“BİK” öz işində istifadə edir müxtəlif texnikalar və yol səthinin keyfiyyətini və davamlılığını artırmaq üçün nəzərdə tutulmuş materiallar. Biz örtükün möhkəmliyini artırmaq üçün xüsusi emulsiyalardan istifadə edirik, yolun təbəqələri arasında geotekstillər çəkirik, həmçinin tökmə asfalt örtüyü istehsal edirik.
Ancaq bir dəfə yaxşı görülən yol işləri yolun bütövlüyünü qorumaq üçün döyüşün yarısıdır. Yol səthinin sonrakı vəziyyətini mütəmadi olaraq izləmək lazımdır, çünki dağıntı nə qədər tez aşkar edilərsə, təmir işlərini aparmaq bir o qədər asan və daha ucuz olacaqdır.
Yüksək sürəti inkişaf etdirərək düz və hamar bir magistralda avtomobil idarə etmək həmişə rahatdır. Trasın keyfiyyətinin buna imkan verməməsi qeyri-adi deyil, çünki səth normadan kənara çıxır və yüksək keyfiyyətli sürücülük üçün yararsızdır. Zamanla təkərlərin təzyiqi altında olan vasitələrin, xüsusilə də böyük yük maşınlarının təsirindən əlverişsiz təbii şərait yağış, dolu və ya temperaturun qəfil dəyişməsi şəklində asfalt-beton döşəmə orijinal görünüşünü itirir. O, xırda çatlar, çuxurlar və çalalarla örtülür ki, bu da magistralın yüksək keyfiyyətli istismar müddətini qısaldır. Belə köhnəlmiş yollarda sürmək avtomobilin zədələnməsinə və hətta qəzaya səbəb ola bilər.
Məhv səbəbləri
Asfalt-beton örtüklərinin istifadəsi nəticəsində müxtəlif deformasiyalara məruz qalırlar. Yolun aşınması xarici və daxili təsirlər nəticəsində baş verir. Xarici amillərin səbəb olduğu örtük qüsurlarına aşağıdakılar daxildir:
- avtomobil təkərlərindən güc yükləri;
- yağıntı (yağış, temperaturun dəyişməsi, ərimə, qar, donma).
Dağıntıların əsas səbəbləri yolun hərəkət hissəsinin çəkilişi və ya təmiri texnologiyasına əməl edilməməsi və avtomobillərin vurmasıdır. Asfalt-beton örtüyünün dağılması ilə bağlı daxili amillər yolların düzgün tərtib edilməməsi, onların tikintisi və təmiri nəticəsində yaranır:
- Asfalt-beton avtomobil yolunun düzgün tərtib edilməməsi yol örtüyünün dağılmasına gətirib çıxarır. Səhv aparılmış tədqiqatlar, hesablamalar və nəqliyyat vasitələrinin hərəkətinin intensivliyinin müəyyən edilməsində yol verilmiş səhvlər asfalt-betondan hazırlanmış yolda qüsurların əmələ gəlməsinə və yol konstruksiyasının dağılmasına səbəb ola bilər, yəni: yol səthlərində asfalt qatının bütövlüyü. güzəştə gedəcək; təməl torpağı çökəcək; torpaq yastığının gücü azalacaq; asfalt-beton döşəmənin aşınması izləyəcək.
- Asfalt-beton örtüyü ilə işləyərkən köhnə üsullardan istifadə olunub və keyfiyyətsiz materiallar seçilib. Bu yaxınlarda quraşdırma, asfalt məhlulunun döşənməsi və yolların təmiri üçün aşağı keyfiyyətli bitum daxil olan isti olanlardan istifadə edilmişdir. Bu, yolun səthinə ziyan vurub və möhkəmlik xüsusiyyətlərini pisləşdirib hazır qarışıq yol səthinin asfaltlanması üçün. Bununla belə, tikinti hələ də dayanmır və bu gün ən son polimer-bitum materialları hazırlanır və həyata keçirilir ki, bu da materialın xüsusiyyətlərini və gələcək marşrutu əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıra bilər. Qarışığa müxtəlif əlavələr çox populyarlaşdı: yapışmanı yaxşılaşdırmaq, suya və çatlamaya qarşı müqaviməti artırmaq. Bu əlavələr sayəsində yol səthi sıfırın altındakı temperaturlara davamlıdır. Qüsurların və yol səthinin aşınmasının qarşısını almaq üçün yalnız asfalt çəkmək üçün yeni qarışıqlardan istifadə etməməli, həm də bazanın zəifləmiş mobil qruntlarını sabitləşdirəcək və gücləndirəcək yeni texnologiyalar seçməlisiniz.
- Səkilərin dağılmasının qarşısını almaq üçün yol konstruksiyasını gücləndirəcək və asfalt örtüyünün xidmət müddətini artıracaq möhkəmləndirici tor istifadə olunur. Qüsurlar və aşınma asfalt-beton örtüyü tikinti zamanı texnoloji prosesin düzgün aparılmaması nəticəsində yaranır yol tikintisi
- Yol səthindəki qüsurlar ən çox hava şəraiti nəticəsində yaranır, yağışlar zamanı nəm asfalt səthinə nüfuz edir və günəşin isti şüaları korlanır. üst qat marşrutlar – asfalt-betonun möhkəmliyi pisləşir, bu da çalaların əmələ gəlməsinə səbəb olur. Temperaturun sıfırdan aşağı olduğu dövrlərdə asfalt-beton təbəqələrində yığılan nəmlik həcmi arta və bununla da asfaltın strukturunu və sıxılmasını poza bilər.
- Avtomobillərdən ağır yüklərin düşməsi nəticəsində yolun örtüyü dağılır. Magistral yolun səthində yüksək yüklənmələr nəqliyyat vasitələrinin intensiv hərəkəti ilə əlaqədardır ki, bunun da nəticəsində 24 saatlıq ötürmə sürəti aşılır və nəticədə magistralın səthinin istismar müddəti azalır. Böyük yükdaşıma qabiliyyətinə malik avtomobillərin yol örtüyünün istismarı ilə əlaqədar eksenel yükün artması asfalt-beton səthinin dağılmasına, çuxurların və çatların əmələ gəlməsinə səbəb olur.
Asfalt-beton yol səthlərinin zədələnməsi xarici və daxili amillərin kompleks təsiri nəticəsində baş verə bilər.
Qüsurların əsas növləri
Magistral yolların tipik qüsurları. Asfalt betonun zədələnməsi aşağıdakı növlərə aiddir:
- Fasilə. O, avtomobil axınının keçdiyi asfalt sahədəki yuvalardan ibarətdir. Çatlaqlar vaxtında yamaqlanmazsa, ölçüləri arta bilər və böyük diametrli qırıqlara çevrilə bilər.
- Xidmət müddətinin başa çatması. Təmir olunmayan yol örtüyünün uzun müddət istifadəsi ilə bağlı dağıntılar asfalt-beton qatının qalınlığına təsir göstərir.
- Asfalt-betonun möhkəmliyinin azaldılması. Ağır yük maşınlarından ağır yüklərin düşməsi nəticəsində kətanın çökməsi baş verir və örtüyün üst qatının qeyri-bərabərlik, çuxurlar və çuxurlar şəklində məhv olması baş verir.
- Çuxurlar. Çuxur şəklində olan dağıntılar, aşağı keyfiyyətli materiallardan istifadə edərək asfalt-betonun düzgün qoyulmaması səbəbindən baş verən kənarında kəskin qırılma olan çökəkliklərdir.
- Peeling. Üst təbəqədən örtük hissəciklərinin ayrılması səbəbindən yol səthində soyulmanın meydana gəlməsi. Yol səthinə şaxta və ərimənin daimi dəyişkən təsiri nəticəsində əmələ gəlir.
- İqlim təsirləri. Qar kütlələrinin əriməsi dövründə, çox sayda asfalt betonun möhkəmlik xüsusiyyətlərinin azalmasına səbəb olan yol səthini məhv edə bilən maye.
- Chipping. Bu cür zədələnmələr yolun çəkilişi və ya təmirinin pozulması, yəni iş zamanı baş verir yağıntı və ya sıfırın altındakı temperatur.
- Çatlaqlar. Temperaturun kəskin dəyişməsi nəticəsində yol səthində çatlar əmələ gəlir.
- Dəyişiklik. Çökmə yol yatağının salınması üçün seçilmiş keyfiyyətsiz materiallar, həmçinin asfalt qarışığının və ya torpağın kifayət qədər sıxılmaması nəticəsində baş verir.
Təşkil etmək ehtiyacı ilə qarşılaşdı şəxsi sahələr, bağ və park sahələri və digər ictimai yerlərdə, tez-tez hansı növ materiala üstünlük veriləcəyi sualı yaranır. Bu yaxınlarda insanların çoxu səki plitələrini seçdi. Dayanıqlıdır, estetikdir və quraşdırmaq asandır. Onun köməyi ilə fərdi üslubda hazırlanmış heyrətamiz dərəcədə gözəl yol səthləri yarada bilərsiniz. Səki plitələrinin qoyulmasında bordürlərin quraşdırılması kimi vacib bir nüans haqqında danışmaq istərdik. Axı, onlarsız dizayn özünü saxlamayacaq görünüş və uzun sürməyəcək.
Kənarlarda səki plitələrini çərçivəyə salmaqla, həddindən artıq böyümənin qarşısını alırlar qazon otu, bu da öz növbəsində yol səthlərinin dağılmasının qarşısını alır və onların istismar müddətini artırır. Bundan əlavə, sərhədlərin mühüm funksiyası tam görünüş təmin etməkdir.
Haşiyələrin istehsalı prosesi yüksək keyfiyyətli, davamlı məhsullar əldə etməyə imkan verən vibrasiya tökmə texnologiyalarının istifadəsinə əsaslanır. Kompozisiyaya piqmentlər əlavə etməklə əldə edilən çoxlu rəng və çalarlardan sizə uyğun olan haşiyəni seçməli olacaqsınız. Haşiyə formalarının yaxşı çeşidi də var: düzdən yuvarlaq, aşağıdan hündürə.
Bordürlərin düzgün quraşdırılması əsasdır uzun müddətli səki xidmətləri. Sərhədlərin çəkilməsi ilə bağlı işlər adətən çox vaxt çəkmir və nisbətən az çəki və ölçülərə görə əmək tələb etmir. Ancaq hələ də bir neçə məqam var, bunlara riayət etmək çox vacibdir. Birincisi, xüsusi avadanlıq və müxtəlif cihazların olması çox arzu edilir. İkincisi, iş bir neçə mərhələdə aparılmalıdır. Yan daş üçün bir baza yaratarkən, əvvəlcə işarələr düzəldirlər, sonra bir xəndək qazırlar, sonradan havanla doldurulur. Beton bərkidikdən sonra bordürün quraşdırılmasına başlayırlar.
Ayrıca, bordürlərin quraşdırılması zamanı bəzi detalları xatırlamaq son dərəcə vacibdir. Məsələn, yol səthi üçün istifadə olunan materialdan asılı olaraq bordürün yer səviyyəsindən yuxarı çıxması müşahidə edilməlidir ( səki plitələri və ya asfalt), yol səthində gözlənilən yüklər və s. Bordürün çıxıntılı hissəsi yağış zamanı və ya qar əriyərkən yol səthinin çirklənməsinin qarşısını alır, bu da torpaq hissəciklərinin yuyulmasına səbəb olur.
Yol bordürünün düzgün döşənməsi uzun müddət yol örtüyünün təhlükəsizliyinə zəmanət verir, döşənmiş ərazinin kənarlarının möhkəmliyini təmin edir, toplu materialların məhv edilməsinin qarşısını alır və kənarların qırılmasının qarşısını alır. Bordürlərin xidmət müddəti adətən ən azı 15 ildir.