Romaya getməyi planlaşdıranlar mütləq darıxmayacaqlar. Burada görmək üçün çox şey var, çünki əsas xüsusiyyət Turistlər İtaliyanın paytaxtında inanılmaz sayda attraksionları qeyd edirlər. Romanın ən maraqlı yerlərini sadalamaq asan məsələ deyil.
Ümumi məlumat
Burada, sözün əsl mənasında, hər küncdə müasir sakinlərin həyat tərzi və yerli mətbəxin ecazkar ətirləri üzvi şəkildə bir-birinə qarışan tarixin nəfəsini hiss edə bilərsiniz. Roma təkcə indiki İtaliyanın paytaxtı deyil, həm də qədim və çox güclü bir imperiyanın əsas şəhəridir. Tarixin çoxəsrlik mərhələləri bu diyarda çoxlu sayda abidələr şəklində silinməz iz qoyub. Bura milyonlarla turisti cəlb edən məhz onlardır. Şəhərin ən gözəl və əzəmətli görməli yerlərindən biri Romadakı Trayan Sütunudur. Eyniadlı meydanda yerləşir. Romadakı Trayan sütunu təkcə İtaliya paytaxtının bəzəyi deyil, həm də Romada baş verən bütün ən mühüm hərbi hadisələrin xronikası kimi xidmət edir. Şəkillər, bu gözəl tarixi abidənin təsviri, maraqlı faktlar onunla əlaqəli - bütün bunlar bu məqalədə təqdim olunur.
Trayan Forumu
Bu Roma hökmdarının ölümündən sonra maraqlı bir ənənə yarandı. Roma senatorları, hər bir sonrakı imperatoru salamlayaraq, ona "Trayandan daha yaxşı olmasını" arzuladılar. Bu hökmdar İspaniyada anadan olub. O, Romanın ən böyük daşınmaz əmlak istehsalçısı hesab olunur. Məhz o, öz populyarlığını gücləndirmək və imperiya paytaxtının əsl sakini olmaq ümidi ilə şəhərin mədəniyyət mərkəzini tikdi.
O vaxta qədər Romada artıq beş oxşar meydan var idi, lakin heç biri Trayanın "beyin uşağı" ilə rəqabət edə bilməzdi. Ölçüsünə görə hamısının birləşdiyindən daha böyük idi. Forumun memarı əyalətdən olan yunan Apollodor idi. Dacia kampaniyası nəticəsində Romanın əldə etdiyi zəngin qənimət ona heç nəyə qənaət etməməyə imkan verdi. Apollodor Forumu öz imperatoru üçün “reklam” kimi yaratmışdı. Meydanın uzunluğu təxminən iki yüz metr idi. O, heykəllər və zərif qalereyalarla bəzədilib. Orada bazar, məhkəmələr, kitabxanalar da var idi. Lakin Forumun ən mühüm hissəsi əzəmətli Trayan Sütunu idi.
Foto, təsvir
Bütün kvadrat kompleksində heyrətamiz bir quruluş hakim idi. Trayan sütunu Roma imperatorunun hərbi qələbələrindən, xüsusən onun ordusunun Dunay çayını keçərkən yürüşlərindən, indiki Rumıniya ərazisinin ələ keçirilməsindən və s. haqqında danışan heyrətamiz ifadəli barelyeflərlə bəzədilib. necə ki, Forumun xarabalıqları üzərində qürurla ucalır və onun altında Ulpi Trayanın özünün və həyat yoldaşının məzarını görə bilərsiniz.
Bu heyrətamiz abidənin tikintisi üçün məşhur Carrara mərmərindən iyirmi nəhəng blok Romaya gətirildi.
Trayan Sütununun çox təsir edici ölçüləri var: hündürlüyü otuz səkkiz metr və çəkisi qırx tondur. İçi boşdur. Yalnız ehtiva edir spiral pilləkən, bu da paytaxt üzərində qurulmuş platformaya aparır.
Qədim sivilizasiyanın heyrətamiz abidəsi
Demək lazımdır ki, sütundakı abidə bir neçə dəfə dəyişdirilib. Əvvəlcə paytaxtda bir qartal, sonra Trayanın özünün heykəli dayandı və yalnız XVI əsrdə həvari Peter burada tam hündürlüyündə dayandı. Bu gün sütunu bəzəyən onun obrazıdır. Quruluşun bütün gövdəsi boyunca uzanan relyef lentində imperator və daçiyalılar arasındakı iki döyüşdən fraqmentləri görə bilərsiniz. Ümumilikdə o, iki min yarım insan fiqurunu təsvir edir, onların arasında Trayanın özü dəfələrlə təkrarlanır. Onlara əlavə olaraq, relyefdə Nike - qələbə ilahəsi, həmçinin Dunay - əzəmətli qoca - və digər alleqorik personajları görə bilərsiniz.
Yaradılış tarixi
Trayan Sütunu başgicəlləndirici karyera qurmuş Roma imperatorunun şərəfinə tikilmişdir. O, sadə legioner kimi başlayıb və ən güclü dövlətlərdən birinin hökmdarına qədər yüksəlib. Bu istedadlı sərkərdə və islahatçı sayəsində Roma İmperiyasının ərazisi xeyli arta bildi. Dövlətin özü isə təsirini xeyli gücləndirib.
Aktiv aparmaqla yanaşı xarici siyasət və qalaların tikintisi, bu Roma imperatoru körpülər, su kəmərləri və digər mülki tikililər ucaltdı. Onun şərəfinə sonuncu qədim Roma forumu tikilmişdir. Əvvəlki beş sərgidən fərqli olaraq, o, imperatorun qələbələri və silahlarının geniş sərgisini təmsil edirdi.
Strukturun xüsusiyyətləri
Vizual olaraq Trayanın zəfər sütunu üç hissəyə bölünür. Əvvəlcə bazada - postamentdə, sonra birbaşa mərkəzi hissədə və ondan kənara çıxan yuxarı hissədə - paytaxt. Sütunun diametri təxminən dörd metrdir.
Abidə ən qiymətli çeşiddən hazırlanmışdır, onun tikintisi üçün iyirmi blokdan istifadə edilmişdir ki, onlar daxili məkanda boşluq yaranmışdır. O, paytaxt üzərində tikilmiş platformaya aparan yüz səksən beş pilləli spiral pilləkəndən ibarətdir. Günəş işığı sütuna kiçik pəncərələr vasitəsilə daxil olur, daha çox boşluqları xatırladır.
Quruluşun xarici hissəsi yuxarıya doğru spiral şəklində yüksələn relyef lentlə örtülmüşdür. Üzərində çəkilmiş şəkillər imperator Trayanın hərbi yürüşünün epizodlarından bəhs edir. Barelyef sütunun gövdəsini iyirmi üç dəfə dövrə vurur. Onun ümumi uzunluğu yüz doxsan metrdir.
Bazada zal var. Burada həyat yoldaşı Pompey Plotinanın külü olan qablar yatır. Və postamentdə alimlərin Roma yazısının nümunəsi hesab etdikləri bir yazı bu günə qədər qorunub saxlanılmışdır.
Şəkillər
Hər bir turistin özü ilə fotosunu çəkdiyi Romadakı Trayan Sütunu xüsusi tarixi dəyərə malikdir. Onun barelyefləri Romalıların Daçiyalılara qarşı müharibəsinin epizodlarını o qədər məcazi və lakonik şəkildə çatdırır ki, onlar sadəcə icra məharəti ilə heyrətlənirlər.
Sütun Trayanın iki yürüşünün hadisələrini təsvir edir. Lentdə onları qalxana qalibin adını yazan qanadlı Qələbə ilahəsi vizual olaraq bir-birindən ayırır. Qalib imperatorun çoxsaylı hərbi kubokları ətrafa dolub.
Relyef lentində iki min yarıma yaxın insan fiquru var. Bunlar müəyyən hərəkətlər edən Roma ordusunun əsgərləridir: istehkamlar tikmək, çayı keçmək, döyüşmək və s. İmperator Trayanın özü lentdə əlli doqquz dəfə təsvir edilmişdir: dəstənin başında, müəyyən bir yüksəklikdə.
Qədim ustaların işi
Əsgərlərin fiqurları, onların silah və geyimlərinin detalları, eləcə də sütundakı istehkamlar kifayət qədər real və aydın şəkildə çəkilmişdir. Relyef təsvirində perspektiv yoxdur: burada həm yaxın, həm də uzaq obyektlər eyni ölçülərlə göstərilir. Bundan əlavə, lentin yuxarı hissəsində ikinci relyef planı hazırlanır. Bu yanaşma sayəsində yem çox məlumatlıdır.
Təqdim olunan bütün səhnələrin belə dəqiqliyi nəinki daha yaxşı təsəvvür etməyə, həm də o dövrün silahlarını, zirehlərini və hətta Dacianları öyrənməyə imkan verir.
Əsgər fiqurlarından əlavə, relyefdə o dövrün Roma İmperiyası sənətinə xas olan bəzi alleqorik rəsmləri də görmək olar. Məsələn, qoca fiquru dedikdə Dunay, üzü örtülü qadın isə Gecədir.
Yaradılma zamanı bütün relyef fiqurları rəngli hazırlanmışdır. Lakin zaman keçdikcə onların boyaları soldu və bu gün bu təsvirlər eyni işıq çalarlarına malikdir, lakin bu, heç bir şəkildə onların tarixi və ya bədii dəyərini aşağı salmır.
Qədim sivilizasiyanın sirləri
113-cü ildə ucaldılmış bu fantastik sütun təxminən iki minillikdir ki, Roma üzərində ucalır. Vaxt keçdikcə onun relyefləri ciddi şəkildə zədələnmişdir, buna görə də spiralda bir neçə aşağı dönmə istisna olmaqla, qalanlarını görmək çox çətindir. Sütun ətrafında əsl xarabalıqlar var: hər yerdə boş postamentlər və sınıq plitələr, sınıq heykəllər və başsız sütunlar - bütün bunlar yalnız qeyri-müəyyən şəkildə Forumun keçmiş əzəmətini xatırladır.
Trayan sütunu Roma İmperiyasının süqutundan sağ qalanların əsas abidələrindən biri hesab olunur. Əsrdən əsrə tarixçilər onun relyeflərini müharibələr tarixinə əyani vəsait kimi öyrənirlər, burada Trayanın özünü qəhrəman kimi təqdim edir, Dakilərin hökmdarı Dekebal isə onun layiqli rəqibidir. Arxeoloqlar Roma ordusunun hərbi taktikası, silahları və geyim formaları haqqında məlumat əldə etmək üçün təsvir edilən səhnələrin ən xırda detallarına belə baxırdılar. V.A.Çudinov da bu nadir abidənin tədqiqinə çox səy sərf etmişdir. Romadakı Trayan Sütunu, onun fikrincə, qalib imperatordan çox, XIII əsrin məşhur Troya müharibəsinə həsr olunub. Bunu bir çox faktlar, o cümlədən barelyefin dağılma sürəti sübut edir ki, bu da strukturun cəmi beş yüz il yaşı olduğunu göstərir. Lakin bir çox ekspertlər rus alimin fikri ilə razılaşmırlar.
Qədim Forumun strukturu ən xırda təfərrüatlarına qədər düşünülmüşdür. Rəngarəng mərmərlə döşənmiş meydanın girişi nəhəng zəfər tağı ilə bəzədilib. Onun üç tərəfində Roma İmperiyasının ən məşhur simalarının heykəlləri, dördüncü tərəfində isə memar bazilika yerləşdirib. Bu, imperatorun fərmanlarının yaradıldığı bir növ siyasi quruluş idi. Latın və Yunan kitabxanaları arasında Apollodor məşhur Trayan Sütununu yerləşdirdi. Bu gün onu Piazza Venezia və Vittorio Emanuele abidəsinin yanında görmək olar. Şəkili bu tikilinin əzəmətinin və monumentallığının təkzibedilməz sübutu olan Trayan Sütunu Santa Maria di Loretto kilsəsi ilə birbaşa üzbəüz yerləşir.
Oraya şəxsi avtomobil və ya taksi ilə Via dei Fori Imperiali-yə gedərək gələ bilərsiniz. Özbaşına kəşfiyyat edənlər Colosseum metro stansiyasında enib sonra bu abidəyə piyada gedə bilərlər. Dayanacaqdan yavaş templə cəmi yarım saatdır.
İmperator sütununu taclandıran heykəltəraşlıq təsvirlərini əvəz etməkdən başqa, bu quruluş çoxəsrlik tarixi ərzində az-çox əhəmiyyətli dəyişikliklərə məruz qalmamışdır.
Trayan dövründə insanların şəhər daxilində dəfn edilməsinə qadağa qoyulmuşdu. Ancaq Trayanın ölümündən sonra onun üçün bir istisna edildi.
Bu abidə müasir rumınların böyük marağına səbəb olur. Axı, Trayan Dacia-nı yerlə-yeksan etdi, buna görə də bu gün sütun onların uzaq əcdadlarının necə geyinə və baxa bildiyinin qiymətli sübutudur.
19-cu əsrdə Avropada tikinti texnologiyası qədim Misirdən çox da fərqlənmirdi. Min tonluq bloklar əllə qaldırıldı.
Orijinaldan götürülüb ikuv 1832-ci ildə "İsgəndər sütununun ucaldılması" əsərində
Köhnə bir jurnalı vərəqləyərək, təxminən 200 il əvvəl heç bir Komatsu, Hitachi, İvanovtsev və digər tırtılları olmadan yaşamış əcdadlarımızın bu gün də çətin olan bir mühəndislik tapşırığını necə uğurla həll etdikləri barədə bir məqalə tapdım - onlar bu günə qədər çətin olan bir mühəndislik tapşırığını necə uğurla həll etdilər Alexander Column Sankt-Peterburqa, onu emal etdi, qaldırdı və şaquli olaraq quraşdırdı. Və hələ də dayanır. Şaquli.
Prof. N. N. Luknatski (Leninqrad), "Construction Industry" jurnalı No 13 (sentyabr) 1936, səh. 31-34
Leninqradın Uritski meydanında (keçmiş Dvortsovaya) dayanan, bünövrənin yuxarısından yuxarı nöqtəyə qədər ümumi hündürlüyü 47 m (154 fut) olan İsgəndər Sütunu postamentdən (2,8 m) və sütun nüvəsindən () ibarətdir. 25,6 m).
Pyedestal, sütunun özəyi kimi, Pitterlak karxanasında (Finlandiya) minalanmış qırmızı qaba dənəli qranitdən hazırlanmışdır.
Pitterlack qranit, xüsusilə cilalanmış, çox gözəldir; lakin qaba taxıl ölçüsünə görə atmosfer təsirlərinin təsiri altında asanlıqla məhv olur.
Boz Serdobolsky incə qranit daha davamlıdır. tağ. Monferand bu qranitdən postament hazırlamaq istəyirdi, lakin intensiv axtarışlara baxmayaraq, lazımi ölçüdə çatları olmayan daş tapmadı.
Montferand Pitterlak karxanasında Müqəddəs İsaak kilsəsi üçün sütunlar çıxararkən uzunluğu 35 m-ə qədər, qalınlığı 7 m-ə qədər çatlar olmayan qaya parçası aşkar etmiş və hər ehtimala qarşı və sual yarananda onu toxunulmaz qoyub. Abidənin Birinci İsgəndərə təhvil verilməsi haqqında, o, məhz bu daşı nəzərə alaraq, abidə üçün tək qranit parçasından sütun şəklində layihə tərtib edilmişdir. Piyada və sütun nüvəsi üçün daşların çıxarılması artıq Müqəddəs İsaak Katedrali üçün sütunların çıxarılması və çatdırılmasında təcrübəsi olan podratçı Yakovlevə həvalə edildi.
1. Karxanada işləmək
Hər iki daşın karxana üsulu təxminən eyni idi; ilk növbədə, qaya örtük təbəqəsinin yuxarı hissəsindən heç bir çatlaq olmadığından əmin olmaq üçün təmizləndi; sonra qranit kütləsinin ön hissəsi lazımi hündürlükdə düzəldilmiş və qranit kütləsinin uclarında kəsiklər aparılmışdır; onlar ard-arda o qədər dəlik qazmaqla düzəldilmişdir ki, az qala bir-birinə bağlanırdı.
Pitterlax Karxanası (Puterlakse)
Bir qrup işçi kütlənin ucundakı yarıqlarda işləyərkən, digərləri yıxılmağa hazırlaşmaq üçün aşağıda daşı kəsməklə məşğul olurdular; massivin yuxarı hissəsində bütün uzunluğu boyunca 12 sm enində və 30 sm dərinlikdə yiv açılmış, bundan sonra onun dibindən 25-30 sm məsafədə massivin bütün qalınlığı boyunca əl ilə quyular qazılmışdır. bir-birindən sm; sonra bütün uzunluğu boyunca tam olaraq 45 sm-lik dəmir takozlarla şırım çəkildi və onların arasına pazların daha yaxşı irəliləməsi və daşın kənarını qırılmadan qorumaq üçün daşın kənarına dəmir təbəqələr qoyuldu. Fəhlələr elə düzülmüşdü ki, hər birinin qarşısında iki-üç paz olsun; siqnalda bütün işçilər eyni vaxtda onları vurdular və tezliklə massivin uclarında çatlar nəzərə çarpdı, bu çatlar tədricən, yavaş-yavaş artaraq daşı ümumi qaya kütləsindən ayırdı; bu çatlar çoxsaylı quyuların göstərdiyi istiqamətdən kənara çıxmamışdır.
Nəhayət, daş ayrıldı və rıçaqlar və qapaqlar ilə 3,6 m-lik bir təbəqədə maili taxta barmaqlığın üzərinə atılmış hazırlanmış budaq yatağının üzərinə əyildi.
Karxanada sütun çubuğu üçün massivin əyilməsi
Hər biri 10,5 m uzunluğunda cəmi 10 ağcaqayın rıçaqları və 2 daha qısa dəmir olanlar quraşdırılmışdır; Onların uclarında işçilərin çəkdiyi kəndirlər var; bundan əlavə, blokları massivin yuxarı səthinə bərkidilmiş dəmir sancaqlara möhkəm bərkidilmiş 9 ədəd kasnaklı qapaq quraşdırılıb. Daş 7 dəqiqəyə çevrildi, onun çıxarılması və ümumi süxur kütləsindən ayrılması üçün hazırlıq işləri təxminən iki ilə yaxın davam etdi; daşın çəkisi təxminən 4000 tondur.
2. Sütun üçün dayaq
Əvvəlcə postament üçün təxminən 400 ton (24,960 funt) ağırlığında olan daş gətirildi; ondan başqa gəmiyə daha bir neçə daş yükləndi və ümumi çəki bütün yükləmə təxminən 670 ton (40,181 funt) təşkil etdi; bu ağırlıq altında gəmi bir qədər əyildi, lakin onu iki paroxod arasında quraşdırmaq və təyinat yerinə yedəkləmək qərara alındı: fırtınalı olmasına baxmayaraq payız havası, 3 noyabr 1831-ci ildə sağ-salamat gəldi.
İsgəndər Sütununun postamenti üçün blokların çatdırılması
İki saatdan sonra daş artıq 10 qapaqdan istifadə edilərək sahilə boşaldılıb, onlardan 9-u bənddə, onuncusu isə daşın özünə bərkidilib və sahilə bərkidilmiş qayıdış bloku vasitəsilə işlənib.
İskəndər Sütununun postamenti üçün blokun sahildən köçürülməsi
Pyedestal üçün daş sütunun bünövrəsindən 75 m aralıda qoyulmuş, üstü örtülmüş və 1832-ci ilin yanvarına qədər onu beş tərəfdən 40 daş ustası yonmuşdur.
Çatı altındakı gələcək postament
Daşın altıncı alt üzünün səthini kəsmək və hazırlanmış təməl üzərində quraşdırmaq üçün inşaatçılar tərəfindən görülən tədbirlər maraq doğurur. Daşı aşağı kəsilməmiş kənarı ilə alt-üst etmək üçün uzun maili taxta müstəvi düzəltdilər, ucu şaquli çıxıntı əmələ gətirərək yer səviyyəsindən 4 m yuxarı qalxdı; onun altında, yerə, meylli təyyarənin ucundan düşən zaman daşın yatması lazım olan bir qum qatı töküldü; 1832-ci il fevralın 3-də daş doqquz kapstanla maili müstəvinin sonuna qədər dartıldı və burada bir neçə saniyə tarazlıqda tərəddüd etdikdən sonra bir kənarı ilə qumun üzərinə düşdü və sonra asanlıqla çevrildi. Altıncı üzü kəsdikdən sonra daş rulonlara qoyulmalı və təməl üzərinə çəkilməli, sonra isə silindirlər çıxarılmalı idi; Bunu etmək üçün daşın altına təxminən 60 sm hündürlükdə 24 dayaq gətirildi, sonra altından qum çıxarıldı, bundan sonra çox koordinasiyalı işləyən 24 dülgər eyni vaxtda rəfləri ən alt səthdə kiçik bir hündürlüyə kəsdi. daş, tədricən onları incələşdirir; rafların qalınlığı normal qalınlığın təxminən 1/4 hissəsinə çatdıqda, güclü çatlama səsi başladı və dülgərlər kənara çəkildi; dayaqların qalan kəsilməmiş hissəsi daşın ağırlığı altında qırıldı və o, bir neçə santimetr batdı; daş nəhayət rulonlarda oturana qədər bu əməliyyat bir neçə dəfə təkrarlandı. Daşı bünövrəyə quraşdırmaq üçün yenidən taxta meylli bir təyyarə düzəldildi, onun boyunca doqquz qapaq ilə 90 sm hündürlüyə qaldırıldı, əvvəlcə səkkiz böyük qol (val) ilə qaldırıldı və altından silindrlər çıxarıldı; altında yaranan boşluq bir havan qatını qoymağa imkan verdi; iş qışda aparıldığı üçün, -12 ° ilə -18 ° arasında dəyişən temperaturda Montferand sementi araqla qarışdırdı, sabunun on ikidə birini əlavə etdi; sement nazik və maye xəmir əmələ gətirdi və onun üzərində iki qapaq ilə, təməlin yuxarı müstəvisində üfüqi şəkildə kifayət qədər dəqiq şəkildə quraşdırmaq üçün daşı səkkiz böyük vaqonla bir az qaldıraraq çevirmək asan idi; daşın dəqiq quraşdırılması işi iki saat davam etdi.
Pedestalın təməl üzərində quraşdırılması
Əsası əvvəlcədən qurulmuşdur. Onun bünövrəsi meydanın səviyyəsindən 5,1 m aşağı səviyyədən və 11,4 m dərinliyə vurulmuş 1250 taxta svaydan ibarət idi; hər birində kvadrat metr 2 svay vuruldu; onları məşhur mühəndis Betankurun layihəsinə uyğun olaraq hazırlanmış mexaniki piledriver ilə idarə edirdilər; Dişi kopra 5/6 ton (50 pud) ağırlığında idi və atlı yaxası ilə qaldırıldı.
Bütün svayların başları bir səviyyəyə kəsilmiş, ondan əvvəl çuxurdan suyun vurulması və bütün svayların üzərində bir anda işarələr qoyulması ilə müəyyən edilmişdir; Svayların 60 sm açıq qalan zirvələri arasına çınqıl qatı düzülüb kipləşdirilib və bu üsulla hamarlanan yerdə 16 cərgə qranit daşdan 5 m hündürlüyündə bünövrə qoyulub.
3. Monolit sütun çubuğunun çatdırılması
1832-ci ilin yayın əvvəlində onlar sütun monolitini yükləməyə və çatdırmağa başladılar; böyük çəkisi (670 ton) olan bu monolitin barjaya yüklənməsi postament üçün daşı yükləməkdən daha çətin əməliyyat idi; Onun daşınması üçün uzunluğu 45 m, orta şüa boyunca eni 12 m, hündürlüyü 4 m və yükgötürmə qabiliyyəti təxminən 1100 ton (65 min pud) olan xüsusi gəmi tikilmişdir.
1832-ci il iyunun əvvəlində gəmi Pitterlaks karxanasına gəldi və podratçı Yakovlev 400 işçi ilə dərhal daş yükləməyə başladı; karxananın sahilinə yaxın daşla doldurulmuş log karkaslardan qalaqlar üzərində əvvəlcədən uzunluğu 32 m və eni 24 m olan estakada düzəldilmiş və onun qarşısında dənizdə eyni uzunluqda və dizaynda taxta avanta estakadası olmuşdur. körpü kimi; estakada ilə estakada arasında eni 13 m olan keçid (liman) yaradılmışdır; Körfəz və estakadanın log qutuları bir-birinə uzun loglarla bağlanmış, üstündən lövhələrlə örtülmüş, limanın dibini təşkil etmişdir. Daşın sındığı yerdən estakadaya qədər olan yol təmizləndi və qayanın çıxıntılı hissələri uçuruldu, sonra bütün uzunluğu (təxminən 90 m) bir-birinə yaxın loglar düzüldü; sütunun hərəkəti səkkiz qapaq tərəfindən həyata keçirildi, bunlardan 6-sı daşı irəli sürüklədi, 2-si isə uclarının diametrlərindəki fərqə görə sütunun ölçülü hərəkəti zamanı onu saxladı; sütunun hərəkət istiqamətini düzəltmək üçün aşağı bazadan 3,6 m məsafədə dəmir takozlar qoyulmuşdur; 15 günlük işdən sonra sütun körpüdə idi.
estakada və gəminin üzərinə uzunluğu 10,5 m və qalınlığı 60 sm olan 28 kündə qoyulmuşdur; onlar boyunca sütunu avant-molda yerləşən on capstan ilə gəmiyə sürükləmək lazım idi; Fəhlələrdən başqa, 60 nəfəri də sütunun qabağında və arxasında kapstanlara qoydular. kapstanlara gedən kəndirlərə və gəminin estakada bağlandığı iplərə nəzarət etmək. İyunun 19-da səhər saat 4-də Montferand yükləmə üçün siqnal verdi: kolon relslər boyu asanlıqla hərəkət etdi və az qala fəlakətə səbəb olan hadisə baş verəndə demək olar ki, yükləndi; körpüyə ən yaxın tərəfin bir qədər əyilməsi səbəbindən 28 logun hamısı qalxdı və daşın ağırlığı altında dərhal qırıldı; gəmi əyildi, lakin limanın dibinə və estakadanın divarına söykəndiyi üçün çevrilmədi; daş aşağı tərəfə doğru sürüşdü, lakin estakadanın divarında dayandı.
Sütun çubuğunun barjaya yüklənməsi
İnsanlar qaçmağı bacardılar və heç bir bədbəxtlik yox idi; podratçı Yakovlev zərər görmədi və dərhal gəminin düzəldilməsini və daşın qaldırılmasını təşkil etdi. İşçilərə kömək etmək üçün 600 nəfərlik hərbi dəstə çağırıldı; Məcburi yürüşlə 38 km yürüş edən əsgərlər 4 saatdan sonra karxanaya çatdılar; 48 saatdan sonra İstirahət və yuxusuz davamlı işdən sonra gəmi düzəldildi, üzərindəki monolit möhkəm möhkəmləndi və iyulun 1-də 2 paroxod onu buxtaya çatdırdı. Saray bəndi.
Konvoyu çatdıran işçilərin portreti
Daşı yükləyərkən baş verən oxşar nasazlığın qarşısını almaq üçün Montferand boşaltma üçün cihazların təşkilinə xüsusi diqqət yetirdi. Çayın dibi bənd divarının tikintisindən sonra linteldən qalan qalaqlardan təmizlənmişdir; çox güclü istifadə edərək şaquli müstəviyə düzəldilir taxta quruluş maili qranit divar ki, sütunlu gəmi heç bir boşluq olmadan bəndə tam yaxından yaxınlaşa bilsin; yük barjı ilə bənd arasındakı əlaqə bir-birinə yaxın qoyulmuş 35 qalın logdan hazırlanmışdır; Onlardan 11-i sütunun altından keçərək barjanın çay tərəfində yerləşən və əks çəki funksiyasını yerinə yetirən digər ağır yüklü gəminin göyərtəsinə söykənib; bundan əlavə, barjanın uclarında daha 6 daha qalın loglar düzülmüş və möhkəmləndirilmiş, onların ucları bir tərəfdən köməkçi gəmiyə möhkəm bağlanmış, əks ucları isə bəndin üzərinə 2 m uzanmışdır; Barja onu əhatə edən 12 kəndir vasitəsilə möhkəm şəkildə sahilə dartılıb. Monoliti sahilə endirmək üçün 20 kapstan işlədi, onlardan 14-ü daşı çəkdi, 6-sı isə barjı tutdu; Eniş 10 dəqiqə ərzində çox yaxşı keçdi.
Monoliti daha da hərəkət etdirmək və qaldırmaq üçün maili müstəvidən, ona düz bucaq altında gedən estakadadan və quraşdırma sahəsini əhatə edən demək olar ki, bütün ərazini tutan və 10,5 m hündürlüyə qalxan böyük platformadan ibarət bərk taxta iskele tikdilər. səviyyəsindən yuxarıdır.
Platformanın mərkəzində, qumdaşı massivində hündürlüyü 47 m olan, 30 ədəd dörd tirli dayaqdan ibarət, 28 dayaq və üfüqi bağlarla möhkəmləndirilmiş iskele tikilmişdir; 10 mərkəzi dirək digərlərindən daha hündür idi və yuxarıda cüt-cüt, 5 qoşa palıd dirəkləri qoyulmuş trusslarla birləşdirilmişdi, onlardan asılmış çarx blokları; Montferand 1/12 real ölçüdə iskele maketini düzəltdi və onu ən bilikli adamların müayinəsinə məruz qoydu: bu model dülgərlərin işini xeyli asanlaşdırdı.
Monolitin meylli bir müstəvi boyunca qaldırılması, onu bir karxanada, davamlı olaraq çəkilmiş tirlər boyunca hərəkət etdirməklə eyni şəkildə həyata keçirildi.
Bitmiş sütunun hərəkətləri: bənddən estakadaya qədər
Üst keçidin başlanğıcında
Üst keçidin sonunda
Üst keçiddə
Üst keçiddə
Yuxarıda, estakadada, rulonlar boyunca hərəkət edən xüsusi bir taxta arabaya çəkildi. Montferand, platformanın döşəmə lövhələrinə basılacağından qorxaraq çuqun rulonlardan istifadə etmədi və toplardan da imtina etdi - Count Carbury tərəfindən Böyük Pyotrun abidəsinin altındakı daşı hərəkət etdirmək üçün istifadə etdiyi üsuldan, onları hazırladığını nəzərə alaraq. və digər cihazlar çox vaxt aparacaq. Eni 3,45 m və uzunluğu 25 m olan iki hissəyə bölünmüş araba bir-birinə yaxın qoyulmuş 9 yan tirdən ibarət olub, üzərinə monolit qoyulmuş on üç eninə tirli sıxaclar və boltlar ilə möhkəmləndirilmişdir. O, maili müstəvinin yaxınlığındakı estakadada quraşdırılıb möhkəmləndirildi və massiv onu bu müstəvi boyunca yuxarı çəkən eyni qapaqlarla içəri çəkildi.
4. Sütunun qaldırılması
Sütun, dama taxtası şəklində iki cərgədə bir dairədə iskele üzərində quraşdırılmış altmış başlıq ilə qaldırılmış və yerə vurulmuş qalaqlara iplərlə möhkəmləndirilmişdir; hər kapstan içərisinə bərkidilmiş iki çuqun barabandan ibarət idi taxta çərçivə və şaquli şaft və üfüqi dişli çarxlar vasitəsilə dörd üfüqi tutacaqla idarə olunur (şək. 4); Qapaqlardan iplər iskelenin dibində möhkəm bərkidilmiş bələdçi bloklardan keçərək yuxarı blokları yuxarıda qeyd olunan qoşa palıd çarxlardan asılmış kasnak bloklarına, aşağıları isə sapanlarla sütun çubuğuna bərkidilmişdir. və davamlı ip qoşquları (şək. 3); iplər sınaq zamanı hər biri 75 kq yükə tab gətirən ən yaxşı çətənənin 522 dabanından və bütün ipdən ibarət idi - 38,5 ton; monolitin bütün aksesuarları ilə birlikdə ümumi çəkisi 757 ton idi ki, bu da 60 iplə hər biri üçün təxminən 13 ton yük verdi, yəni onların təhlükəsizlik əmsalı üç qat olduğu qəbul edildi.
Daşın qaldırılması avqustun 30-na təyin edilmişdi; kapstanlar üzərində işləmək üçün bütün qarovul hissələrinin komandaları 75 azyaşlı ilə 1700 sıravi heyətlə təchiz edildi; Daşı qaldırmaq kimi çox vacib iş çox düşünülmüş şəkildə təşkil edilmiş, işçilər aşağıdakı ciddi qaydada düzülmüşdür.
Hər kapstanda bir komissarın komandanlığı altında 16 nəfər işləyirdi. və əlavə olaraq 8 nəfər. yorğun insanları çıxarmaq üçün ehtiyatda idi; komandanın böyük üzvü fəhlələrin ipin gərginliyindən asılı olaraq sürəti azaltmaqla və ya sürətləndirməklə bərabər sürətlə yerimələrini təmin etdi; hər 6 kaptan üçün birinci cərgə ilə mərkəzi iskele arasında yerləşən 1 usta var idi; iplərin gərginliyinə nəzarət edir və komandanın böyük üzvlərinə əmrlər çatdırırdı; hər 15 kapstandan biri Montferandın dörd köməkçisinin başçılıq etdiyi 4 dəstədən birini təşkil edirdi, onlar hündür iskelenin dörd küncünün hər birində dayanıb, üzərində 100 dənizçinin yerləşdiyi bloklara və kəndirlərə baxır və onları düzəldirdilər; 60 çevik və güclü işçi kəndirlər arasında sütunun özündə dayanaraq polipast bloklarını düzgün vəziyyətdə saxlayır; 50 dülgər hər ehtimala qarşı meşələrin müxtəlif yerlərində idi; 60 daş ustası bələdçi blokların yanında iskelenin dibində dayanıb, onlara heç kəsi yaxın buraxmamaq əmri ilə; 30 digər işçi çarxları idarə etdi və sütun qaldırılarkən onları arabanın altından çıxardı; 10 mason tökmək üçün kürsüdə idi sement məhlulu sütunun dayanacağı qranit üst cərgəsində; 1 usta, 6 m hündürlükdə, qaldırmağa başlamaq üçün zənglə siqnal vermək üçün iskala qarşısında dayandı; 1 botswain sütun yerində olan kimi bayrağı qaldırmaq üçün dirəkdə iskelenin ən yüksək nöqtəsində idi; İlkin tibbi yardım göstərmək üçün 1 cərrah iskelenin altında idi və əlavə olaraq ehtiyatda alət və materiallar olan işçilər qrupu var idi.
Bütün əməliyyatları Monferand özü idarə edirdi, o, iki gün əvvəl monolitin 6 m hündürlüyə qaldırılmasını sınaqdan keçirdi və qaldırmağa başlamazdan əvvəl qapaqları tutan svayların möhkəmliyini şəxsən yoxladı, həmçinin iplərin və iskelenin istiqaməti.
Montferandın verdiyi işarə ilə daşın qaldırılması tam günorta saat 2-də başladı və kifayət qədər uğurla davam etdi.
Sütunun qaldırılmasının başlanğıcı
Sütun araba ilə üfüqi olaraq hərəkət etdi və eyni zamanda tədricən yuxarı qalxdı; arabadan ayrıldığı anda, demək olar ki, eyni vaxtda 3 kapstan bir neçə blokun qarışıqlığı səbəbindən dayandı; bu kritik anda yuxarı bloklardan biri partlayıb iskelenin hündürlüyündən aşağıda dayanan bir qrup insanın ortasına düşdü ki, bu da Montferandı əhatə edən işçilər arasında müəyyən çaşqınlıq yaratdı; Xoşbəxtlikdən, yaxınlıqdakı kapstanlar üzərində işləyən komandalar bərabər sürətlə getməyə davam etdilər - bu, tez bir zamanda sakitlik gətirdi və hər kəs öz yerlərinə qayıtdı.
Tezliklə sütun postamentin üstündən havada asıldı, yuxarıya doğru hərəkətini dayandırdı və onu ciddi şəkildə şaquli və ox boyunca bir neçə qapaqların köməyi ilə düzləşdirərək yeni bir siqnal verdi: kapstanlarda işləyən hər kəs 180 ° dönüş etdi və başladı. tutacaqlarını əks istiqamətdə döndərin, ipləri aşağı salın və yavaş-yavaş sütunu tam olaraq yerə endirin.
Sütunun qaldırılması 40 dəqiqə davam etdi; ertəsi gün Menferand onun quraşdırılmasının düzgünlüyünü yoxladı, bundan sonra iskala sökülməsini əmr etdi. Sütunun tamamlanması və bəzəklərin quraşdırılması işləri daha iki il davam etdi və nəhayət 1834-cü ildə hazır oldu.
Bishebois, L. P. -A. Bayo A. J. -B. İsgəndər Sütununun təntənəli açılışı (30 avqust 1834)
Sütunun çıxarılması, çatdırılması və quraşdırılması üçün bütün əməliyyatlar çox yaxşı təşkil edilmiş hesab edilməlidir; lakin 70 il əvvəl qraf Karberinin rəhbərliyi ilə Böyük Pyotrun abidəsi üçün daşın daşınması işinin təşkili ilə müqayisədə bəzi çatışmazlıqları qeyd etməyə bilməz; bu çatışmazlıqlar aşağıdakılardır:
1. Daşı yükləyən zaman Kaburi barjı su basdı və o, çayın sərt dibinə yerləşdi, ona görə də çevrilmə təhlükəsi yox idi; Bu vaxt İsgəndər Sütunu üçün monolit yükləyərkən bunu etmədilər və barj əyildi və bütün əməliyyat demək olar ki, tam uğursuzluqla başa çatdı.
2. Karburi qaldırıb endirmək üçün vintli domkratlardan istifadə edirdi, Montferand isə daşı kifayət qədər primitiv və işçilər üçün bir qədər təhlükəli üsulla endirərək, onun qoyulduğu dirəkləri kəsirdi.
3. Carbury, daşı mis toplar üzərində hərəkət etdirməyin zəka üsulundan istifadə edərək, sürtünməni əhəmiyyətli dərəcədə azaltdı və az sayda kapstan və işçi ilə kifayətləndi; Monferandın vaxt azlığına görə bu üsuldan istifadə etməməsi barədə açıqlaması anlaşılmazdır, çünki daşın çıxarılması iki ilə yaxın davam edib və bu müddət ərzində bütün lazımi qurğular hazırlana bilərdi.
4. Daşı qaldıran zaman işçilərin sayı çox idi; lakin nəzərə almaq lazımdır ki, əməliyyat çox qısa davam edib və işçilər əsasən adi hərbi hissələr olub, ayağa qalxmaq üçün sanki təntənəli parad üçün geyinmişlər.
Bu çatışmazlıqlara baxmayaraq, sütunun qaldırılmasının bütün əməliyyatı, iş qrafiklərinin ciddi və aydın şəkildə qurulması, işçilərin yerləşdirilməsi və hər bir işçiyə təyin edilməsi ilə yaxşı düşünülmüş bir təşkilatın ibrətamiz nümunəsidir. fəaliyyət göstərən şəxs onun öhdəlikləri.
1. Montferand yazmaq adətdir, buna baxmayaraq memarın özü soyadını rusca - Montferand yazıb.
2. “Tikinti sənayesi” No 4 1935.
Skan üçün jurnalı təmin etdiyinə görə Sergey Qaevə təşəkkür edirik.
İsgəndər sütunu Sankt-Peterburqun ən məşhur abidələrindən biridir
Özümə abidə qoydum, əllə deyil,
Xalqın ona gedən yolu aşılmayacaq,
O, üsyankar başı ilə yuxarı qalxdı
İsgəndəriyyə sütunu...
A.S.Puşkin
Məktəbdən düzgün xatırlayıramsa, şeir tam olaraq belə səslənir) Bundan sonra, ilə yüngül əl Aleksandr Sergeeviç, İskəndər Sütunu sütun adlandırılmağa başladı və İskəndəriyyə sütunu =) Necə yarandı və niyə bu qədər diqqətəlayiqdir?
İsgəndər Sütunu 1834-cü ildə imperator I Nikolayın əmri ilə memar Auguste Montferrand tərəfindən Saray meydanının mərkəzində böyük qardaşı I Aleksandrın Napoleon üzərində qələbəsi xatirəsinə İmperiya üslubunda ucaldılmışdır.
Bu abidə Qələbəyə həsr olunmuş Baş Qərargahın tağının kompozisiyasını tamamlayırdı. Vətən Müharibəsi 1812. Abidənin tikilməsi ideyası məşhur memar Karl Rossi tərəfindən irəli sürülüb. Saray meydanının məkanını planlaşdırarkən o hesab edirdi ki, meydanın mərkəzində abidə qoyulmalıdır. Lakin o, I Pyotrun başqa bir atlı heykəlinin qoyulması təklifini rədd etdi.
1829-cu ildə İmperator I Nikolayın adından “unudulmaz qardaş”ın xatirəsinə yazılmış açıq müsabiqə rəsmi olaraq elan edildi. Auguste Montferrand bu çağırışa möhtəşəm qranit obelisk ucaltmaq layihəsi ilə cavab verdi, lakin bu variant imperator tərəfindən rədd edildi. Həmin layihənin eskizi qorunub saxlanılıb və hazırda Dəmir Yolu Mühəndisləri İnstitutunun kitabxanasındadır. Monferran 8,22 metr hündürlüyündə qranit plintusun üzərinə 25,6 metr hündürlüyündə nəhəng qranit obelisk quraşdırmağı təklif etdi. Obeliskin ön tərəfi qraf F. P. Tolstoyun məşhur medalyonlarından olan fotoşəkillərdə 1812-ci il müharibəsi hadisələrini əks etdirən barelyeflərlə bəzədilməli idi. Pyedestalda "Mübarəkə - Minnətdar Rusiya" yazısının daşınması planlaşdırılırdı. Pyedestalda memar atlı bir atlının ilanı ayaqları ilə tapdaladığını gördü; atlının qabağında ikibaşlı qartal uçur, qələbə ilahəsi atlının ardınca gedir, ona dəfnə tacları qoyur; atı iki simvolik qadın fiqur idarə edir. Layihənin eskizi göstərir ki, obelisk öz hündürlüyünə görə dünyada məlum olan bütün monolitləri üstələməli idi. Layihənin bədii hissəsi akvarel texnikasından istifadə etməklə mükəmməl şəkildə icra edilib və Montferrandın müxtəlif istiqamətlərdə yüksək məharətindən xəbər verir. təsviri incəsənət. Layihəsini müdafiə etməyə çalışan memar tabeçilik çərçivəsində hərəkət edərək, “Planlar və detallar du monument consacr? ? la mémoire de l’Empereur Alexandre”, lakin bu fikir hələ də rədd edildi və Montferran abidənin arzu olunan forması kimi sütuna açıq şəkildə işarə edildi.
Sonradan həyata keçirilən ikinci layihə Vendome sütunundan (Napoleonun qələbələri şərəfinə ucaldılmış) hündür sütunun quraşdırılması idi. Fotoda aşağıda Place Vendôme-dən bir sütun parçası var (müəllif - PAUL)
Romadakı Trayan Sütunu Auguste Montferranda ilham mənbəyi kimi təklif edilmişdir.
Layihənin dar əhatə dairəsi memarın dünyaca məşhur nümunələrin təsirindən xilas olmasına imkan vermədi və onun yeni işi sələflərinin ideyalarının yalnız bir qədər dəyişdirilməsi idi. Rəssam öz fərdiliyini qədim Trayan Sütununun özəyi ətrafında fırlanan barelyeflər kimi əlavə bəzəklərdən istifadə etməkdən imtina etməklə ifadə edib. Monferran 25,6 metr hündürlüyündə çəhrayı qranitdən nəhəng cilalanmış monolitin gözəlliyini göstərdi. Bundan əlavə, Montferran öz abidəsini bütün mövcud olanlardan hündür etdi. Bu yeni formada, 24 sentyabr 1829-cu ildə, heykəltəraşlıq tamamlanmadan layihə suveren tərəfindən təsdiqləndi. Tikinti 1829-1834-cü illərdə aparılmışdır.
Qranit monolit üçün - sütunun əsas hissəsi - heykəltəraşın Finlandiyaya əvvəlki səfərləri zamanı təsvir etdiyi qayadan istifadə edilmişdir. Mədən və ilkin emal 1830-1832-ci illərdə Vıborq və Fridrixsqam arasında yerləşən Pyuterlak karxanasında aparılmışdır. Bu işlər S.K.Suxanovun metodu ilə həyata keçirilmiş, istehsala ustalar S.V.Yakovlev rəhbərlik etmişdir. Daş ustaları qayanı araşdırdıqdan və materialın uyğunluğunu təsdiq etdikdən sonra ondan gələcək sütundan əhəmiyyətli dərəcədə böyük olan bir prizma kəsildi. Nəhəng cihazlardan istifadə edildi: bloku yerindən köçürmək və ladin budaqlarının yumşaq və elastik yatağına düzəltmək üçün nəhəng rıçaqlar və qapılar. İş parçasını ayırdıqdan sonra ən böyüyünün çəkisi 400 tondan çox olan abidənin bünövrəsi üçün eyni qayadan nəhəng daşlar kəsilib. Onların Sankt-Peterburqa çatdırılması su yolu ilə həyata keçirilirdi, bu məqsədlə xüsusi dizaynlı barjadan istifadə edilirdi. Monolit yerində qazılaraq daşınmağa hazırlanıb. Nəqliyyat məsələləri ilə 1100 tona qədər yükgötürmə qabiliyyəti olan "Müqəddəs Nikolay" adlı xüsusi qayıq hazırlayan və inşa edən dəniz mühəndisi polkovnik Qlasin məşğul olurdu. Yükləmə əməliyyatlarını həyata keçirmək üçün xüsusi estakada tikilmişdir. Yükləmə, hündürlüyü gəminin tərəfi ilə üst-üstə düşən sonunda taxta platformadan həyata keçirildi. Bütün çətinlikləri dəf edərək, sütun gəmiyə yükləndi və monolit iki paroxodun yedəyə aldığı barjada Kronştadta, oradan da Sankt-Peterburqun Saray sahilinə getmək üçün getdi. Mərkəzi hissənin gəlişi İsgəndər Sütunu Sankt-Peterburqa 1 iyul 1832-ci ildə baş tutdu.
1829-cu ildən etibarən Sankt-Peterburqun Saray meydanında sütunun bünövrəsinin və postamentinin hazırlanması və tikintisinə başlanılıb. İşə O.Monferran rəhbərlik edirdi. Əvvəlcə ərazidə geoloji kəşfiyyat işləri aparılıb, nəticədə ərazinin mərkəzinə yaxın ərazidə 5,2 m dərinlikdə uyğun qumlu materik aşkar edilib. 1829-cu ilin dekabrında sütunun yeri təsdiqləndi və təməlin altına 1250 altı metrlik şam yığını vuruldu. Sonra svaylar ilkin üsula uyğun olaraq təməl üçün platforma əmələ gətirərək, su səviyyəsinə uyğun olaraq kəsildi: çuxurun dibi su ilə dolduruldu və svaylar su səviyyəsinin səviyyəsinə qədər kəsildi ki, bu da sayt üfüqi idi. Bu üsul memar və mühəndis, tikinti və nəqliyyat təşkilatçısı general-leytenant A. A. Betankur tərəfindən təklif edilmişdir. rus imperiyası. Əvvəllər eyni texnologiyadan istifadə edilərək Müqəddəs İsaak kafedralının təməli qoyulmuşdu. Abidənin bünövrəsi qalınlığı yarım metr olan daş qranit bloklardan tikilmişdir. O, taxta hörgüdən istifadə etməklə meydanın üfüqünə qədər uzadılıb. Onun mərkəzində 1812-ci il qələbəsi şərəfinə zərb edilmiş sikkələr olan bürünc qutu qoyulmuşdu. 1830-cu ilin oktyabrında iş tamamlandı.
Bünövrə qoyulduqdan sonra onun üzərində Pyuterlak karxanasından gətirilmiş dörd yüz tonluq nəhəng monolit ucaldılıb ki, bu da postamentin əsası kimi xidmət edir. Təbii ki, o vaxt 400 tonluq daşı quraşdırmaq, yumşaq desək, asan deyildi) Amma bu yazıda bu prosesi təsvir etməyə dəyməz, sadəcə qeyd edim ki, onlar üçün çətin idi. .. 1832-ci ilin iyuluna qədər sütunun monoliti yolda idi və postament artıq tamamlandı. Ən çətin işə başlamağın vaxtı gəldi - sütunun postamentə quraşdırılması. İşin bu hissəsi də general-leytenant A. A. Betankur tərəfindən həyata keçirilirdi. 1830-cu ilin dekabrında o, orijinal qaldırıcı sistem hazırladı. Buraya: 47 metr hündürlükdə iskele, 60 qapaq və bloklar sistemi daxil idi və o, bütün bunlardan aşağıdakı şəkildə istifadə etdi: sütun maili bir müstəvi ilə iskala ətəyində yerləşən xüsusi platformaya yuvarlandı və büküldü. blokların bağlandığı çoxlu ip halqaları; başqa blok sistemi iskelenin üstündə idi; Daşı əhatə edən çoxlu sayda kəndir yuxarı və aşağı blokların ətrafında dolanır və sərbəst ucları meydanda yerləşdirilən qapaqlara sarılırdı. Bütün hazırlıqlar başa çatdıqdan sonra təntənəli yüksəliş günü təyin olundu. 30 avqust 1832-ci ildə bu hadisəni izləmək üçün çoxlu sayda insan toplaşdı: onlar bütün meydanı zəbt etdilər və bundan əlavə, Baş Qərargah binasının pəncərələri və damı tamaşaçılar tərəfindən tutuldu. Suveren və bütün imperator ailəsi ayağa qalxdı. Sütunu daxil etmək üçün şaquli mövqe Saray meydanında mühəndis A. A. Betancourt 1 saat 45 dəqiqə ərzində monolit quraşdıran 2000 əsgər və 400 işçinin qüvvələrini cəlb etməli idi. Daş bloku əyri şəkildə qalxdı, yavaş-yavaş süründü, sonra yerdən qaldırıldı və postamentin üstündəki vəziyyətə gətirildi. Əmrlə iplər sərbəst buraxıldı, sütun rəvan şəkildə aşağı düşdü və yerinə düşdü. Camaat yüksək səslə "Ura!" Və sonra I Nikolay Montferranda özünü əbədiləşdirdiyini söylədi.
Sütunu quraşdırdıqdan sonra postamentə barelyef plitələrinin və dekorativ elementlərin bərkidilməsi, eləcə də sütunun son işlənməsi və cilalanmasının başa çatdırılması qalıb. Sütunun üstü Dor ordeninin tunc başlığı ilə düzbucaqlı abakdan düzəldilmişdir kərpic işləri bürünc astarlı. Üstünə yarımkürə formalı tunc silindrik postament quraşdırılmışdır. Sütun tikintisi ilə paralel olaraq 1830-cu ilin sentyabrında O.Monferran onun üstündə və I Nikolayın istəyinə uyğun olaraq Qış sarayına baxaraq qoyulması nəzərdə tutulan heykəl üzərində işləyirdi. Orijinal dizaynda, sütun bağlayıcıları bəzəmək üçün bir ilanla bükülmüş xaç ilə tamamlandı. Bundan əlavə, Rəssamlıq Akademiyasının heykəltəraşları xaç ilə mələklərin və fəzilətlərin fiqurlarının kompozisiyaları üçün bir neçə variant təklif etdilər. Müqəddəs Şahzadə Alexander Nevskinin fiqurunu quraşdırmaq variantı var idi. Nəticədə, heykəltəraş B.I. Orlovski tərəfindən ifadəli və başa düşülən simvolizmlə hazırlanmış xaçlı bir mələk fiquru edam üçün qəbul edildi - "Bu qələbə ilə!" Bu sözlər həyat verən xaçın tapılması hekayəsi ilə bağlıdır. Abidənin tamamlanması və cilalanması iki il davam etdi.
Abidənin açılışı 1834-cü il avqustun 30-da baş tutdu və Saray Meydanının dizaynı üzərində işlərin başa çatması ilə əlamətdar oldu. Mərasimdə suveren, kral ailəsi, diplomatik korpus, yüz minlik rus əsgəri və rus ordusunun nümayəndələri iştirak edirdi. Bu, aydın bir pravoslav şəraitdə həyata keçirildi və sütunun ətəyində diz çökmüş qoşunların və imperatorun özünün iştirak etdiyi təntənəli xidmətlə müşayiət olundu. Bu açıq hava xidməti, 29 mart 1814-cü ildə Pravoslav Pasxa günündə Parisdə rus qoşunlarının tarixi dua xidməti ilə paralel çəkdi. Abidənin açılışı şərəfinə 15 000 sikkə tirajla xatirə rublu buraxıldı.
İsgəndər sütunu antik dövrün zəfər binalarının nümunələrini xatırladır, heyrətamiz ölçü aydınlığına, forma lakonizminə və siluet gözəlliyinə malikdir. Abidənin lövhəsində “Rusiya I Aleksandra minnətdarıq” yazısı həkk olunub. Bu, dünyanın ən hündür abidəsidir, bərk qranitdən hazırlanmışdır və Boulogne-sur-Merdəki Böyük Ordu Sütunundan və Londondakı Trafalqardan (Nelson Sütunu) sonra üçüncü ən hündür abidədir. O, dünyanın oxşar abidələrindən hündürdür: Parisdəki Vendome Sütunu, Romadakı Trayan Sütunu və İsgəndəriyyədəki Pompey Sütunu.
Abidə Boris Orlovskinin mələk fiquru ilə taclanır. Sol əlində mələk dördguşəli Latın xaçı tutur və sağ əlini göyə qaldırır. Mələyin başı əyilib, baxışları yerə dikilib. İlk olaraq Auguste Montferrand tərəfindən hazırlanmış sütunun yuxarı hissəsindəki fiqur polad çubuqla dəstəklənir, sonra çıxarılır və 2002-2003-cü illərdə bərpa zamanı mələyin öz bürünc kütləsi ilə dəstəkləndiyi məlum olur. Sütunun özü təkcə Vendome Sütunundan hündür deyil, həm də mələk fiquru hündürlüyünə görə Vendome Sütunundakı I Napoleonun fiqurunu üstələyir. Heykəltəraş mələyin üz cizgilərini I Aleksandrın üzünə bənzədir. Bundan əlavə, mələk Rusiyanın Napoleon qoşunları üzərində qələbə qazanaraq Avropaya gətirdiyi sülh və əmin-amanlığı simvolizə edən xaçlı ilanı tapdalayır. Mələyin yüngül fiquru, paltarın düşən qıvrımları, abidənin şaquli xəttini davam etdirən xaçın aydın şəkildə müəyyən edilmiş şaquli sütunun incəliyini vurğulayır.
"İsgəndəriyyə sütunu" Auguste Montferrand tərəfindən hazırlanmış dekorativ tunc hasarla əhatə olunmuşdu. Hasarın hündürlüyü təxminən 1,5 metrdir. Hasar üçbaşlı qartallarla taclanmış 136 cüt başlı qartal və 12 əsir topla bəzədilib. Onların arasına növbəli nizə və bayraq dirəkləri qoyulmuşdu, üstü mühafizəçilərin ikibaşlı qartalları ilə örtülmüşdü. Müəllifin planına uyğun olaraq hasarın darvazalarında qıfıllar olub. Bundan əlavə, layihəyə mis fənərlərlə şamdanların quraşdırılması və qaz işıqlandırması daxildir. Orijinal formada hasar 1834-cü ildə quraşdırılıb, bütün elementlər 1836-1837-ci illərdə tamamilə quraşdırılıb. Hasarın şimal-şərq küncündə gözətçi qutusu var idi, orada tam mühafizəçi geyimində gecə-gündüz abidəni qoruyan, meydanda asayişi qoruyan bir əlil var idi. Saray meydanının bütün sahəsi uclarla döşənmişdi.
İmperator kətan
Və araba mühərrikləri, -
Paytaxtın qara hovuzunda
Sütun mələyi yüksəldi...
Osip Mandelstam
Bu yerdəki məqalələr:
Romalıların keçmiş qələbələrini və şöhrətini xatırladan paytaxtda əzəmətli sütun. Sütun qürurla Roma Forumunun xarabalıqları üzərində dayanır, onun əsasında isə İmperator Ulpius Trayanın və onun həyat yoldaşının məzarı yerləşir. Bu qalib tikili imperatorun və onun daçiyalılar üzərində qələbələrinin şərəfinə ucaldılmışdır. Bu gün saytımızın versiyasına daxil edilmişdir.
Sütun eramızın II əsrində Romada ucaldılıb. Binanın memarı imperatorun hörmət etdiyi Dəməşqli Apollodor idi. Onun tikintisi üçün 20 blok Carrara mərməri gətirilib. Bu gün sütunun hündürlüyü 38 metr, çəkisi isə 40 tondur. Sütunun içi boşdur. O, yalnız paytaxtdakı platformaya aparan spiral pilləkəndən ibarətdir.
Paytaxtdakı abidə bir neçə dəfə dəyişdirilib. Əvvəlcə qartalın, sonra Trayanın özünün heykəli var idi və yalnız 16-cı əsrdə sütunu bu günə qədər bəzəyən Həvari Pyotrun heykəli peyda oldu. Sütunun gövdəsi boyunca uzanan relyef lentində imperator Trayanın daçiyalılarla iki döyüşündən fraqmentləri görmək olar. Ümumilikdə 2500 insan fiquru təsvir olunub ki, onların arasında imperatorun özü dəfələrlə təkrarlanır.
Bundan əlavə, relyefdə siz qələbə ilahəsi Nike, Dunayın əzəmətli qocasını və digər alleqorik personajları görə bilərsiniz. Attraksion Trayan Forumunda, Piazza Venesiya və məşhur kompleksdən çox uzaqda yerləşir.
Foto atraksion: Trayan Sütunu
Cox gozel postdur, cox maraqla oxudum ve size meslehetim...
Orijinaldan götürülüb ikuv 1832-ci ildə "İsgəndər sütununun ucaldılması" əsərində
Köhnə bir jurnalı vərəqləyərək, təxminən 200 il əvvəl heç bir Komatsu, Hitachi, İvanovtsev və digər tırtılları olmadan yaşamış əcdadlarımızın bu gün də çətin olan bir mühəndislik tapşırığını necə uğurla həll etdikləri barədə bir məqalə tapdım - onlar bu günə qədər çətin olan bir mühəndislik tapşırığını necə uğurla həll etdilər Alexander Column Sankt-Peterburqa, onu emal etdi, qaldırdı və şaquli olaraq quraşdırdı. Və hələ də dayanır. Şaquli.
Prof. N. N. Luknatski (Leninqrad), "Construction Industry" jurnalı No 13 (sentyabr) 1936, səh. 31-34
Leninqradın Uritski meydanında (keçmiş Dvortsovaya) dayanan, bünövrənin yuxarısından yuxarı nöqtəyə qədər ümumi hündürlüyü 47 m (154 fut) olan İsgəndər Sütunu postamentdən (2,8 m) və sütun nüvəsindən () ibarətdir. 25,6 m).
Pyedestal, sütunun özəyi kimi, Pitterlak karxanasında (Finlandiya) minalanmış qırmızı qaba dənəli qranitdən hazırlanmışdır.
Pitterlack qranit, xüsusilə cilalanmış, çox gözəldir; lakin qaba taxıl ölçüsünə görə atmosfer təsirlərinin təsiri altında asanlıqla məhv olur.
Boz Serdobolsky incə qranit daha davamlıdır. tağ. Monferand bu qranitdən postament hazırlamaq istəyirdi, lakin intensiv axtarışlara baxmayaraq, lazımi ölçüdə çatları olmayan daş tapmadı.
Montferand Pitterlak karxanasında Müqəddəs İsaak kilsəsi üçün sütunlar çıxararkən uzunluğu 35 m-ə qədər, qalınlığı 7 m-ə qədər çatlar olmayan qaya parçası aşkar etmiş və hər ehtimala qarşı və sual yarananda onu toxunulmaz qoyub. Abidənin Birinci İsgəndərə təhvil verilməsi haqqında, o, məhz bu daşı nəzərə alaraq, abidə üçün tək qranit parçasından sütun şəklində layihə tərtib edilmişdir. Piyada və sütun nüvəsi üçün daşların çıxarılması artıq Müqəddəs İsaak Katedrali üçün sütunların çıxarılması və çatdırılmasında təcrübəsi olan podratçı Yakovlevə həvalə edildi.
1. Karxanada işləmək
Hər iki daşın karxana üsulu təxminən eyni idi; ilk növbədə, qaya örtük təbəqəsinin yuxarı hissəsindən heç bir çatlaq olmadığından əmin olmaq üçün təmizləndi; sonra qranit kütləsinin ön hissəsi lazımi hündürlükdə düzəldilmiş və qranit kütləsinin uclarında kəsiklər aparılmışdır; onlar ard-arda o qədər dəlik qazmaqla düzəldilmişdir ki, az qala bir-birinə bağlanırdı.
Pitterlax Karxanası (Puterlakse)
Bir qrup işçi kütlənin ucundakı yarıqlarda işləyərkən, digərləri yıxılmağa hazırlaşmaq üçün aşağıda daşı kəsməklə məşğul olurdular; massivin yuxarı hissəsində bütün uzunluğu boyunca 12 sm enində və 30 sm dərinlikdə yiv açılmış, bundan sonra onun dibindən 25-30 sm məsafədə massivin bütün qalınlığı boyunca əl ilə quyular qazılmışdır. bir-birindən sm; sonra bütün uzunluğu boyunca tam olaraq 45 sm-lik dəmir takozlarla şırım çəkildi və onların arasına pazların daha yaxşı irəliləməsi və daşın kənarını qırılmadan qorumaq üçün daşın kənarına dəmir təbəqələr qoyuldu. Fəhlələr elə düzülmüşdü ki, hər birinin qarşısında iki-üç paz olsun; siqnalda bütün işçilər eyni vaxtda onları vurdular və tezliklə massivin uclarında çatlar nəzərə çarpdı, bu çatlar tədricən, yavaş-yavaş artaraq daşı ümumi qaya kütləsindən ayırdı; bu çatlar çoxsaylı quyuların göstərdiyi istiqamətdən kənara çıxmamışdır.
Nəhayət, daş ayrıldı və rıçaqlar və qapaqlar ilə 3,6 m-lik bir təbəqədə maili taxta barmaqlığın üzərinə atılmış hazırlanmış budaq yatağının üzərinə əyildi.
Karxanada sütun çubuğu üçün massivin əyilməsi
Hər biri 10,5 m uzunluğunda cəmi 10 ağcaqayın rıçaqları və 2 daha qısa dəmir olanlar quraşdırılmışdır; Onların uclarında işçilərin çəkdiyi kəndirlər var; bundan əlavə, blokları massivin yuxarı səthinə bərkidilmiş dəmir sancaqlara möhkəm bərkidilmiş 9 ədəd kasnaklı qapaq quraşdırılıb. Daş 7 dəqiqəyə çevrildi, onun çıxarılması və ümumi süxur kütləsindən ayrılması üçün hazırlıq işləri təxminən iki ilə yaxın davam etdi; daşın çəkisi təxminən 4000 tondur.
2. Sütun üçün dayaq
Əvvəlcə postament üçün təxminən 400 ton (24,960 funt) ağırlığında olan daş gətirildi; ondan başqa gəmiyə daha bir neçə daş yükləndi və bütün yükün ümumi çəkisi təxminən 670 ton (40,181 funt) idi; bu çəki altında gəmi bir qədər əyildi, lakin onu iki paroxodun arasına qoyub təyinat yerinə yedəkləmək qərara alındı: fırtınalı payız havasına baxmayaraq, 1831-ci il noyabrın 3-də sağ-salamat çatdı.
İsgəndər Sütununun postamenti üçün blokların çatdırılması
İki saatdan sonra daş artıq 10 qapaqdan istifadə edilərək sahilə boşaldılıb, onlardan 9-u bənddə, onuncusu isə daşın özünə bərkidilib və sahilə bərkidilmiş qayıdış bloku vasitəsilə işlənib.
İskəndər Sütununun postamenti üçün blokun sahildən köçürülməsi
Pyedestal üçün daş sütunun bünövrəsindən 75 m aralıda qoyulmuş, üstü örtülmüş və 1832-ci ilin yanvarına qədər onu beş tərəfdən 40 daş ustası yonmuşdur.
Çatı altındakı gələcək postament
Daşın altıncı alt üzünün səthini kəsmək və hazırlanmış təməl üzərində quraşdırmaq üçün inşaatçılar tərəfindən görülən tədbirlər maraq doğurur. Daşı aşağı kəsilməmiş kənarı ilə alt-üst etmək üçün uzun maili taxta müstəvi düzəltdilər, ucu şaquli çıxıntı əmələ gətirərək yer səviyyəsindən 4 m yuxarı qalxdı; onun altında, yerə, meylli təyyarənin ucundan düşən zaman daşın yatması lazım olan bir qum qatı töküldü; 1832-ci il fevralın 3-də daş doqquz kapstanla maili müstəvinin sonuna qədər dartıldı və burada bir neçə saniyə tarazlıqda tərəddüd etdikdən sonra bir kənarı ilə qumun üzərinə düşdü və sonra asanlıqla çevrildi. Altıncı üzü kəsdikdən sonra daş rulonlara qoyulmalı və təməl üzərinə çəkilməli, sonra isə silindirlər çıxarılmalı idi; Bunu etmək üçün daşın altına təxminən 60 sm hündürlükdə 24 dayaq gətirildi, sonra altından qum çıxarıldı, bundan sonra çox koordinasiyalı işləyən 24 dülgər eyni vaxtda rəfləri ən alt səthdə kiçik bir hündürlüyə kəsdi. daş, tədricən onları incələşdirir; rafların qalınlığı normal qalınlığın təxminən 1/4 hissəsinə çatdıqda, güclü çatlama səsi başladı və dülgərlər kənara çəkildi; dayaqların qalan kəsilməmiş hissəsi daşın ağırlığı altında qırıldı və o, bir neçə santimetr batdı; daş nəhayət rulonlarda oturana qədər bu əməliyyat bir neçə dəfə təkrarlandı. Daşı bünövrəyə quraşdırmaq üçün yenidən taxta meylli bir təyyarə düzəldildi, onun boyunca doqquz qapaq ilə 90 sm hündürlüyə qaldırıldı, əvvəlcə səkkiz böyük qol (val) ilə qaldırıldı və altından silindrlər çıxarıldı; altında yaranan boşluq bir havan qatını qoymağa imkan verdi; iş qışda aparıldığı üçün, -12 ° ilə -18 ° arasında dəyişən temperaturda Montferand sementi araqla qarışdırdı, sabunun on ikidə birini əlavə etdi; sement nazik və maye xəmir əmələ gətirdi və onun üzərində iki qapaq ilə, təməlin yuxarı müstəvisində üfüqi şəkildə kifayət qədər dəqiq şəkildə quraşdırmaq üçün daşı səkkiz böyük vaqonla bir az qaldıraraq çevirmək asan idi; daşın dəqiq quraşdırılması işi iki saat davam etdi.
Pedestalın təməl üzərində quraşdırılması
Əsası əvvəlcədən qurulmuşdur. Onun bünövrəsi meydanın səviyyəsindən 5,1 m aşağı səviyyədən və 11,4 m dərinliyə vurulmuş 1250 taxta svaydan ibarət idi; Hər kvadrat metrə 2 svay vurulur; onları məşhur mühəndis Betankurun layihəsinə uyğun olaraq hazırlanmış mexaniki piledriver ilə idarə edirdilər; Dişi kopra 5/6 ton (50 pud) ağırlığında idi və atlı yaxası ilə qaldırıldı.
Bütün svayların başları bir səviyyəyə kəsilmiş, ondan əvvəl çuxurdan suyun vurulması və bütün svayların üzərində bir anda işarələr qoyulması ilə müəyyən edilmişdir; Svayların 60 sm açıq qalan zirvələri arasına çınqıl qatı düzülüb kipləşdirilib və bu üsulla hamarlanan yerdə 16 cərgə qranit daşdan 5 m hündürlüyündə bünövrə qoyulub.
3. Monolit sütun çubuğunun çatdırılması
1832-ci ilin yayın əvvəlində onlar sütun monolitini yükləməyə və çatdırmağa başladılar; böyük çəkisi (670 ton) olan bu monolitin barjaya yüklənməsi postament üçün daşı yükləməkdən daha çətin əməliyyat idi; Onun daşınması üçün uzunluğu 45 m, orta şüa boyunca eni 12 m, hündürlüyü 4 m və yükgötürmə qabiliyyəti təxminən 1100 ton (65 min pud) olan xüsusi gəmi tikilmişdir.
1832-ci il iyunun əvvəlində gəmi Pitterlaks karxanasına gəldi və podratçı Yakovlev 400 işçi ilə dərhal daş yükləməyə başladı; karxananın sahilinə yaxın daşla doldurulmuş log karkaslardan qalaqlar üzərində əvvəlcədən uzunluğu 32 m və eni 24 m olan estakada düzəldilmiş və onun qarşısında dənizdə eyni uzunluqda və dizaynda taxta avanta estakadası olmuşdur. körpü kimi; estakada ilə estakada arasında eni 13 m olan keçid (liman) yaradılmışdır; Körfəz və estakadanın log qutuları bir-birinə uzun loglarla bağlanmış, üstündən lövhələrlə örtülmüş, limanın dibini təşkil etmişdir. Daşın sındığı yerdən estakadaya qədər olan yol təmizləndi və qayanın çıxıntılı hissələri uçuruldu, sonra bütün uzunluğu (təxminən 90 m) bir-birinə yaxın loglar düzüldü; sütunun hərəkəti səkkiz qapaq tərəfindən həyata keçirildi, bunlardan 6-sı daşı irəli sürüklədi, 2-si isə uclarının diametrlərindəki fərqə görə sütunun ölçülü hərəkəti zamanı onu saxladı; sütunun hərəkət istiqamətini düzəltmək üçün aşağı bazadan 3,6 m məsafədə dəmir takozlar qoyulmuşdur; 15 günlük işdən sonra sütun körpüdə idi.
estakada və gəminin üzərinə uzunluğu 10,5 m və qalınlığı 60 sm olan 28 kündə qoyulmuşdur; onlar boyunca sütunu avant-molda yerləşən on capstan ilə gəmiyə sürükləmək lazım idi; Fəhlələrdən başqa, 60 nəfəri də sütunun qabağında və arxasında kapstanlara qoydular. kapstanlara gedən kəndirlərə və gəminin estakada bağlandığı iplərə nəzarət etmək. İyunun 19-da səhər saat 4-də Montferand yükləmə üçün siqnal verdi: kolon relslər boyu asanlıqla hərəkət etdi və az qala fəlakətə səbəb olan hadisə baş verəndə demək olar ki, yükləndi; körpüyə ən yaxın tərəfin bir qədər əyilməsi səbəbindən 28 logun hamısı qalxdı və daşın ağırlığı altında dərhal qırıldı; gəmi əyildi, lakin limanın dibinə və estakadanın divarına söykəndiyi üçün çevrilmədi; daş aşağı tərəfə doğru sürüşdü, lakin estakadanın divarında dayandı.
Sütun çubuğunun barjaya yüklənməsi
İnsanlar qaçmağı bacardılar və heç bir bədbəxtlik yox idi; podratçı Yakovlev zərər görmədi və dərhal gəminin düzəldilməsini və daşın qaldırılmasını təşkil etdi. İşçilərə kömək etmək üçün 600 nəfərlik hərbi dəstə çağırıldı; Məcburi yürüşlə 38 km yürüş edən əsgərlər 4 saatdan sonra karxanaya çatdılar; 48 saatdan sonra İstirahət və yuxusuz davamlı işdən sonra gəmi düzəldildi, üzərindəki monolit möhkəm möhkəmləndi və iyulun 1-də 2 paroxod onu buxtaya çatdırdı. Saray bəndi.
Konvoyu çatdıran işçilərin portreti
Daşı yükləyərkən baş verən oxşar nasazlığın qarşısını almaq üçün Montferand boşaltma üçün cihazların təşkilinə xüsusi diqqət yetirdi. Çayın dibi bənd divarının tikintisindən sonra linteldən qalan qalaqlardan təmizlənmişdir; çox möhkəm taxta konstruksiyadan istifadə edərək, maili qranit divarı şaquli müstəviyə düzəldiblər ki, sütunlu gəmi heç bir boşluq olmadan sahilə tamamilə yaxınlaşa bilsin; yük barjı ilə bənd arasındakı əlaqə bir-birinə yaxın qoyulmuş 35 qalın logdan hazırlanmışdır; Onlardan 11-i sütunun altından keçərək barjanın çay tərəfində yerləşən və əks çəki funksiyasını yerinə yetirən digər ağır yüklü gəminin göyərtəsinə söykənib; bundan əlavə, barjanın uclarında daha 6 daha qalın loglar düzülmüş və möhkəmləndirilmiş, onların ucları bir tərəfdən köməkçi gəmiyə möhkəm bağlanmış, əks ucları isə bəndin üzərinə 2 m uzanmışdır; Barja onu əhatə edən 12 kəndir vasitəsilə möhkəm şəkildə sahilə dartılıb. Monoliti sahilə endirmək üçün 20 kapstan işlədi, onlardan 14-ü daşı çəkdi, 6-sı isə barjı tutdu; Eniş 10 dəqiqə ərzində çox yaxşı keçdi.
Monoliti daha da hərəkət etdirmək və qaldırmaq üçün maili müstəvidən, ona düz bucaq altında gedən estakadadan və quraşdırma sahəsini əhatə edən demək olar ki, bütün ərazini tutan və 10,5 m hündürlüyə qalxan böyük platformadan ibarət bərk taxta iskele tikdilər. səviyyəsindən yuxarıdır.
Platformanın mərkəzində, qumdaşı massivində hündürlüyü 47 m olan, 30 ədəd dörd tirli dayaqdan ibarət, 28 dayaq və üfüqi bağlarla möhkəmləndirilmiş iskele tikilmişdir; 10 mərkəzi dirək digərlərindən daha hündür idi və yuxarıda cüt-cüt, 5 qoşa palıd dirəkləri qoyulmuş trusslarla birləşdirilmişdi, onlardan asılmış çarx blokları; Montferand 1/12 real ölçüdə iskele maketini düzəltdi və onu ən bilikli adamların müayinəsinə məruz qoydu: bu model dülgərlərin işini xeyli asanlaşdırdı.
Monolitin meylli bir müstəvi boyunca qaldırılması, onu bir karxanada, davamlı olaraq çəkilmiş tirlər boyunca hərəkət etdirməklə eyni şəkildə həyata keçirildi.
Bitmiş sütunun hərəkətləri: bənddən estakadaya qədər
Üst keçidin başlanğıcında
Üst keçidin sonunda
Üst keçiddə
Üst keçiddə
Yuxarıda, estakadada, rulonlar boyunca hərəkət edən xüsusi bir taxta arabaya çəkildi. Montferand, platformanın döşəmə lövhələrinə basılacağından qorxaraq çuqun rulonlardan istifadə etmədi və toplardan da imtina etdi - Count Carbury tərəfindən Böyük Pyotrun abidəsinin altındakı daşı hərəkət etdirmək üçün istifadə etdiyi üsuldan, onları hazırladığını nəzərə alaraq. və digər cihazlar çox vaxt aparacaq. Eni 3,45 m və uzunluğu 25 m olan iki hissəyə bölünmüş araba bir-birinə yaxın qoyulmuş 9 yan tirdən ibarət olub, üzərinə monolit qoyulmuş on üç eninə tirli sıxaclar və boltlar ilə möhkəmləndirilmişdir. O, maili müstəvinin yaxınlığındakı estakadada quraşdırılıb möhkəmləndirildi və massiv onu bu müstəvi boyunca yuxarı çəkən eyni qapaqlarla içəri çəkildi.
4. Sütunun qaldırılması
Sütun, dama taxtası şəklində iki cərgədə bir dairədə iskele üzərində quraşdırılmış altmış başlıq ilə qaldırılmış və yerə vurulmuş qalaqlara iplərlə möhkəmləndirilmişdir; hər bir qapaq taxta çərçivəyə quraşdırılmış və şaquli mil və üfüqi dişli çarxlar vasitəsilə dörd üfüqi tutacaqla idarə olunan iki çuqundan ibarət idi (şək. 4); Qapaqlardan iplər iskelenin dibində möhkəm bərkidilmiş bələdçi bloklardan keçərək yuxarı blokları yuxarıda qeyd olunan qoşa palıd çarxlardan asılmış kasnak bloklarına, aşağıları isə sapanlarla sütun çubuğuna bərkidilmişdir. və davamlı ip qoşquları (şək. 3); iplər sınaq zamanı hər biri 75 kq yükə tab gətirən ən yaxşı çətənənin 522 dabanından və bütün ipdən ibarət idi - 38,5 ton; monolitin bütün aksesuarları ilə birlikdə ümumi çəkisi 757 ton idi ki, bu da 60 iplə hər biri üçün təxminən 13 ton yük verdi, yəni onların təhlükəsizlik əmsalı üç qat olduğu qəbul edildi.
Daşın qaldırılması avqustun 30-na təyin edilmişdi; kapstanlar üzərində işləmək üçün bütün qarovul hissələrinin komandaları 75 azyaşlı ilə 1700 sıravi heyətlə təchiz edildi; Daşı qaldırmaq kimi çox vacib iş çox düşünülmüş şəkildə təşkil edilmiş, işçilər aşağıdakı ciddi qaydada düzülmüşdür.
Hər kapstanda bir komissarın komandanlığı altında 16 nəfər işləyirdi. və əlavə olaraq 8 nəfər. yorğun insanları çıxarmaq üçün ehtiyatda idi; komandanın böyük üzvü fəhlələrin ipin gərginliyindən asılı olaraq sürəti azaltmaqla və ya sürətləndirməklə bərabər sürətlə yerimələrini təmin etdi; hər 6 kaptan üçün birinci cərgə ilə mərkəzi iskele arasında yerləşən 1 usta var idi; iplərin gərginliyinə nəzarət edir və komandanın böyük üzvlərinə əmrlər çatdırırdı; hər 15 kapstandan biri Montferandın dörd köməkçisinin başçılıq etdiyi 4 dəstədən birini təşkil edirdi, onlar hündür iskelenin dörd küncünün hər birində dayanıb, üzərində 100 dənizçinin yerləşdiyi bloklara və kəndirlərə baxır və onları düzəldirdilər; 60 çevik və güclü işçi kəndirlər arasında sütunun özündə dayanaraq polipast bloklarını düzgün vəziyyətdə saxlayır; 50 dülgər hər ehtimala qarşı meşələrin müxtəlif yerlərində idi; 60 daş ustası bələdçi blokların yanında iskelenin dibində dayanıb, onlara heç kəsi yaxın buraxmamaq əmri ilə; 30 digər işçi çarxları idarə etdi və sütun qaldırılarkən onları arabanın altından çıxardı; Sütunun dayanacağı qranitdən yuxarı cərgəyə sement məhlulu tökmək üçün postamentdə 10 mason var idi; 1 usta, 6 m hündürlükdə, qaldırmağa başlamaq üçün zənglə siqnal vermək üçün iskala qarşısında dayandı; 1 botswain sütun yerində olan kimi bayrağı qaldırmaq üçün dirəkdə iskelenin ən yüksək nöqtəsində idi; İlkin tibbi yardım göstərmək üçün 1 cərrah iskelenin altında idi və əlavə olaraq ehtiyatda alət və materiallar olan işçilər qrupu var idi.
Bütün əməliyyatları Monferand özü idarə edirdi, o, iki gün əvvəl monolitin 6 m hündürlüyə qaldırılmasını sınaqdan keçirdi və qaldırmağa başlamazdan əvvəl qapaqları tutan svayların möhkəmliyini şəxsən yoxladı, həmçinin iplərin və iskelenin istiqaməti.
Montferandın verdiyi işarə ilə daşın qaldırılması tam günorta saat 2-də başladı və kifayət qədər uğurla davam etdi.
Sütunun qaldırılmasının başlanğıcı
Sütun araba ilə üfüqi olaraq hərəkət etdi və eyni zamanda tədricən yuxarı qalxdı; arabadan ayrıldığı anda, demək olar ki, eyni vaxtda 3 kapstan bir neçə blokun qarışıqlığı səbəbindən dayandı; bu kritik anda yuxarı bloklardan biri partlayıb iskelenin hündürlüyündən aşağıda dayanan bir qrup insanın ortasına düşdü ki, bu da Montferandı əhatə edən işçilər arasında müəyyən çaşqınlıq yaratdı; Xoşbəxtlikdən, yaxınlıqdakı kapstanlar üzərində işləyən komandalar bərabər sürətlə getməyə davam etdilər - bu, tez bir zamanda sakitlik gətirdi və hər kəs öz yerlərinə qayıtdı.
Tezliklə sütun postamentin üstündən havada asıldı, yuxarıya doğru hərəkətini dayandırdı və onu ciddi şəkildə şaquli və ox boyunca bir neçə qapaqların köməyi ilə düzləşdirərək yeni bir siqnal verdi: kapstanlarda işləyən hər kəs 180 ° dönüş etdi və başladı. tutacaqlarını əks istiqamətdə döndərin, ipləri aşağı salın və yavaş-yavaş sütunu tam olaraq yerə endirin.
Sütunun qaldırılması 40 dəqiqə davam etdi; ertəsi gün Menferand onun quraşdırılmasının düzgünlüyünü yoxladı, bundan sonra iskala sökülməsini əmr etdi. Sütunun tamamlanması və bəzəklərin quraşdırılması işləri daha iki il davam etdi və nəhayət 1834-cü ildə hazır oldu.
Bishebois, L. P. -A. Bayo A. J. -B. İsgəndər Sütununun təntənəli açılışı (30 avqust 1834)
Sütunun çıxarılması, çatdırılması və quraşdırılması üçün bütün əməliyyatlar çox yaxşı təşkil edilmiş hesab edilməlidir; lakin 70 il əvvəl qraf Karberinin rəhbərliyi ilə Böyük Pyotrun abidəsi üçün daşın daşınması işinin təşkili ilə müqayisədə bəzi çatışmazlıqları qeyd etməyə bilməz; bu çatışmazlıqlar aşağıdakılardır:
1. Daşı yükləyən zaman Kaburi barjı su basdı və o, çayın sərt dibinə yerləşdi, ona görə də çevrilmə təhlükəsi yox idi; Bu vaxt İsgəndər Sütunu üçün monolit yükləyərkən bunu etmədilər və barj əyildi və bütün əməliyyat demək olar ki, tam uğursuzluqla başa çatdı.
2. Karburi qaldırıb endirmək üçün vintli domkratlardan istifadə edirdi, Montferand isə daşı kifayət qədər primitiv və işçilər üçün bir qədər təhlükəli üsulla endirərək, onun qoyulduğu dirəkləri kəsirdi.
3. Carbury, daşı mis toplar üzərində hərəkət etdirməyin zəka üsulundan istifadə edərək, sürtünməni əhəmiyyətli dərəcədə azaltdı və az sayda kapstan və işçi ilə kifayətləndi; Monferandın vaxt azlığına görə bu üsuldan istifadə etməməsi barədə açıqlaması anlaşılmazdır, çünki daşın çıxarılması iki ilə yaxın davam edib və bu müddət ərzində bütün lazımi qurğular hazırlana bilərdi.
4. Daşı qaldıran zaman işçilərin sayı çox idi; lakin nəzərə almaq lazımdır ki, əməliyyat çox qısa davam edib və işçilər əsasən adi hərbi hissələr olub, ayağa qalxmaq üçün sanki təntənəli parad üçün geyinmişlər.
Bu nöqsanlara baxmayaraq, bütün sütun qaldırma əməliyyatı iş qrafikinin ciddi və aydın şəkildə qurulması, işçilərin yerləşdirilməsi və hər bir aktyorun vəzifəsinin müəyyən edilməsi ilə düşünülmüş təşkilatın ibrətamiz nümunəsidir.
1. Montferand yazmaq adətdir, buna baxmayaraq memarın özü soyadını rusca - Montferand yazıb.
2. “Tikinti sənayesi” No 4 1935.
Skan üçün jurnalı təmin etdiyinə görə Sergey Qaevə təşəkkür edirik.