"Qovorovo" metro stansiyası. Moskva Dairəvi Yolundan kənara çıxan Kalininsko-Solntsevskaya xəttinin yeni hissəsindəki ilk stansiya. Burada, Moskva Dairəvi Yolundan kənarda, hələ də Moskva olsa da, keyfiyyət nəzərəçarpacaq dərəcədə aşağı düşür. Qonşu “Qovorovo” və “Ozernaya” stansiyaları memarlıq keyfiyyətinə görə çox fərqlənir. Prinsipcə, biz əvvəllər “Rasskazovka”, “Novoperedelkino”, “Borovskoe Shosse” və indi “Qovorovo”nun yeni bölməsində nəzərdən keçirdiyimiz bütün stansiyalar standartlaşdırma və unifikasiyanın yeni mərhələsidir, beləliklə, stansiyaların dizaynında dövr üçün xarakterikdir. Moskva metrosu, əsas stansiyalar "qırxayaq" halına gələndə. Oxşar dizayn və ifadə vasitələrində minimal fərqlər. Burada da eynidir. Sadəcə olaraq, müxtəlif müasir üzlük materiallarının istifadəsi struktur baxımından eyni olan stansiyaları vizual olaraq fərqli etməyə imkan verdi. Gəlin bu bölmədəki 4 eyni stansiyadan sonuncusuna baxaq və sonra digər üç həqiqətən maraqlı olana keçək.
Renderlərlə başlayaq. Görək memarlar nə demək istəyirdilər, sonra nə baş verdi. Mən pavilyonların gözəl şəkillərini tapdım. 
Burada çox maraqlı şeylər var. Məsələn, yelləncək qapıların kənarında hansı otaq olduğunu tam başa düşmədiyim bu kvadrat pavilyon... deməli, şəkildən baxanda orada mağaza tikmək planlaşdırılırdı. şüşənin üstündə, qadın alt paltarı ilə. Yox yox... bura Moskva Dairəvi yolundan kənardadır, sizə şawarma ilə çadır lazımdır, onda hər şey olması lazım olan kimi olacaq. =) Buradan görə bilərsiniz ki, panellər boz rəngdə olsa da, naxışlıdır. Bu, həqiqətən maraqlı görünəcək. Burada başqa nə görürük, portal işıqlandırılıb və nədənsə hətta renderlərdə qapıların qarşısındakı əraziyə girmək üçün pandus yoxdur. 
Lift pavilyonu. Əvvəlcə metro stansiyasında olduğu kimi eyni variantı çəkdik. "Ramenki", lakin sonra yəqin ki, konsol visorunun nəzərə alınacağını düşündülər ... sonunda başqa bir seçim əldə etdilər. 
Bu dirəklərlə. Burada da pilləkən pavilyonunda olduğu kimi yan tərəfə bir sıra lampalar əlavə etdilər. 
Foyenin renderi. Burada çuxurlu sütunlar və tavanda lampalar olan bir mövzu var. Bu işin içinə girdi və sonda belə oldu. Maraqlıdır ki, sağdakı ağ adamın arxasında bir lift olmalıdır, amma görünür, sütunları çəkməklə o qədər süründülər ki, çəkmədilər. 
Platforma hissəsi. Burada maraqlı məqamlar da var. Məlum olub ki, sütunların içəridən işıqlandırılması planlaşdırılıb, rəngi isə metrostansiyadakı kimi olub. Novoperedelkino dəyişməli oldu. Amma sonda bundan imtina etdilər. Burada həmçinin sütunlardan ayrılan, əsasları da parıldayan döşəmədə hazırlanmış bir növ işıq cığırlarının olduğunu görə bilərsiniz. Platforma boyunca sərhəd xətti də işıqlıdır. Nəticədə, belə bir şey edilmədi və sütunlardakı işıqlı zolaqlar ümumiyyətlə qranitdən hazırlanmış qara zolaqlarla əvəz edildi. 
Burada həm də görə bilərsiniz ki, tavanda qəribə naxış yaradan düzbucaqlı lampalar müxtəlif qalınlıqlardadır və hətta mənə elə gəlirdi ki, onlar müxtəlif rəng temperaturlarındadırlar. Ancaq sonda bütün lampaları eyni etdim; bu, stansiyadakı işıqlandırma təəssüratını bir qədər sadələşdirdi. 
1. Nə baş verdiyini görək. Stansiya, əlbəttə ki, iki yeraltı vestibül ilə dayazdır. Hər birindən səthə iki çıxış var. 
2. 4 stansiyanın hamısında pavilyonlar standart olsa da, yenə də bir-birindən fərqlənir, onların hazırlandığı aydındır. müxtəlif insanlar. Qovorovodakı pavilyonlar, məncə, digər stansiyalardan daha yaxşı dizayn edilib. Rəng, yeri gəlmişkən, burada "" ilə eyni boz rəngdədir. Amma panellərdə heç bir naxış yoxdur, renderlərdə olduğu kimi, sadəcə adi boz panellərdir. 
3. Birinci çıxış belə qeyri-adi pavilyonda yerləşir. Dizayn baxımından "" stansiyasının 2 nömrəli çıxışının pavilyonuna bənzəyir. Burada da lift yoxdur və əlavə bölmə... bunun nə üçün olduğu çox aydın deyil. Sağdakı bu kiçik otağa nə qoyulacaq? Mağaza renderlərdə göstərilsə də, orada görünəcəyinə əmin deyiləm. 
4. Panellər yaxşı işlənib. Layout olduqca yaxşıdır. Amma çox yaxşı yığılmayıb. 
5. Həmişə olduğu kimi, qapıların ətrafındakı qovşaqlar sadəcə bazaya yapışdırılmış paslanmayan polad təbəqələrdən hazırlanır. Bu, artıq bu saytın klassikidir. 
6. Bəzi yerlərdə hələ də panel yoxdur. Nəzərinizə çatdırım ki, bu, artıq əməliyyat stansiyasıdır. Amma... burada müsbət məqam var. Görünür, layihə müəllifləri metrostansiyadakı pavilyonları əsas götürüblər. "Ramenki" və ya qonşu "Ozernaya" burada portal işıqlandıracaq, bu şaquli açılışlar xətti lampa üçün aydındır. 
7. Keyfiyyət insanı ruhdan salır. Dizayn sənəti geniş sahələri panellər və ya şüşələrlə örtmək deyil, bağlantıları bacarıqlı və səmərəli etməkdir. müxtəlif materiallar və təyyarələr bir-birinə. Buradan görə bilərsiniz ki, bütün bunlar yerli şəraitdə həyata keçirilib. Bu, çox aşağı səviyyədir. 
8. Söz yoxdur. 
9. İkinci çıxış adi standart karandaş qutusudur, heç bir qıvrım yoxdur. 
10. Daxili dizayn artıq tanışdır. Çox sakit Rəng sxemi. Divarlar boz daşdır, yanlarda qara laylı tavan və işıq armaturları var. 
11. Ənənəvi qapı və tutacaqlar. Klassik. Yenə internetdə barmaqlıqların arxasındakı qapılarla bağlı hay-küy yaranan kimi hətta stansiyalardan birinin baş podratçısı bunun tıxac olmadığı, layihədə nəzərdə tutulduğu barədə izahat verib. Tutacaq çıxarıla bilər və bir şey olarsa, qapının açılmasına mane olmayacaqdır. Bu heyrətamizdir, amma mən əvvəllər heç vaxt belə “texniki həllər”ə rast gəlməmişəm, digər stansiyalarda dizaynerlər qapıların, məhəccərlərin və ümumiyyətlə, hər şeyin yerini nəzərə alırdılar. Bu, onların işidir ki, sonda hər şey yaxşı olsun. Və burada açıq bir tıxac var. Problemin çıxarıla bilən tutacaqların hazırlanması ilə həll edildiyi aydındır, lakin bu, açıq şəkildə normal bir həll deyil. 
12. Aşağıdakı hər şey də olduqca lakonikdir və hətta naqillər və lampalar olan qutular da burada qorxulu görünmür. Baxmayaraq ki, işlər hələ də sürətlə gedir və kommunal otaqların qapıları açıqdır. Həmişə olduğu kimi, pavilyonlarda meşə təsərrüfatlarının görüşlərindən sonra hələ də lobbi səviyyəsinə iki pilləkən enmək lazımdır. Çox kədərlidir. 
13. Boz rəngli çini daş panellər, yeri gəlmişkən, olduqca yaxşı görünür. Budur, qutunun hələ tamamlanmadığı bir sahə, burada hər şeyin necə qurulduğunu görə bilərsiniz. Maraqlıdır ki, lampalar digər stansiyalarda olduğu kimi keçidə yox, tavana işıq saçır. 
14. Görəsən burada lift harda gizlənib? Bəlkə də sol tərəfdəki o parlaq qapıdır. Təəssüf ki, heç bir şəxsiyyət nişanına rast gəlmədim. 
15. Kassalar. Burada şüşəli profil Novoperedelkinodakı kimidir, yazısı olan stikerlər isə Rasskazovkadakı kimidir, lakin stikerlərin arxasında lampalar yoxdur. Ümumiyyətlə, deyə bilərik ki, hər dörd stansiyada kassaların vitrajları fərqlidir. Bu gülməlidir. Buradakı saatlar Borovskoe şossesindəki kimidir və yeri gəlmişkən, bu yaxşıdır. Kvadrat saat burada uyğun görünür. 
16. Kassadan dönüb... bəli, təsirli mənzərə. Bəlkə də lobbi buradan təsir edici görünür. Üstəlik, hətta mənə elə gəldi ki, bu, tez-tez baş verməyən renderlərdən daha yaxşı görünür. 
17. Küncdə platformaya lift var, amma işləmir. 
18. Əgər yoxsa parlaq tavan, onda tamamilə əla olardı, mənə elə gəlir. 
19. Platformaya portal. 
20. Platformanın sonunda liftin qapısı. Burada hər şey olduqca təmiz və səliqəlidir, hətta gözlənilmədən, hər yerdən artıq tanış olan naqillər görünmür. 
21. Səthə qayıdın Burada daha bir neçə çıxışımız var. Budur 3 nömrəli çıxış, qərb lobbisinin 2 nömrəli çıxışı ilə eyni pavilyondadır. 
22. Bu çıxış hələ də bağlıdır, burada iş gedir. 
23. Yaxınlıqda lift pavilyonu var. Təbii ki, o da bağlıdır. Liftə ağıllıca baxan insanlar var idi. Köşkün üzlənməsi olduqca qəribədir, giriş portalının yan tərəfindəki panellər bir növ uyğunsuzdur. 
24. Amma digər tərəfdən bu normaldır. Burada portalda lampalar üçün açılışların olduğunu görə bilərsiniz. Ancaq yan tərəfdə pilləkən pavilyonları kimi lampaların cərgələri yoxdur. Bu, əvvəllər renderlərdə gördüyümüz ikisinin hibrid versiyası oldu. 
25. 4 nömrəli çıxışın yerləşdiyi pavilyon kifayət qədər maraqlıdır, texniki otaqlarla birləşir. 
26. Düzdür, burada hər şey bir qədər kolxoz üsulu ilə edilir. Girişlər üzərində qəribə kanoplar və fasadda kondisioner. Əgər yeni tikilmiş binanın fasadında kondisioner görürsünüzsə, bu problemdir. 
27. Arxadakı köşk. 
28. Buradan hər şey yaxşı görünür. Panellər bərabərdir, pavilyon yaxşı görünür. 
29. Gəlin içəri baxaq. Solda texniki otaqdan divar var. 
30. Bütün doldurma göründüyü halda, divardakı lampalar ekranlarla örtülmür. 
31. Qapıların sırası. 
32. Tutacaqlar quraşdırılmayıb, qutular tamamlanmayıb. 
33. Nəhayət, lobbi səviyyəsinə endik. İçəridən sonra giriş qapılarıİstilik tapançaları quraşdırılıb. 
34. Şərq foyesi qərbdəki kimi bəzədilmişdir. 
35. Foye yaxşı çıxdı. 
36. Lift işləmir. Yeni açılan stansiyalarda işləməyən lift problemini necə həll edəcəyimlə maraqlanıram. Ola bilsin ki, Sobyaninin və ya Xusnullinin müavinlərindən biri onun ayaqlarını sındırıb əlil arabasına mindirib, yeni metro stansiyalarının açılışına aparsın. Düşünürəm ki, liftlərlə bağlı problemi həll edə biləcək yeganə şey budur, çünki... adi insanlar, məmurlar nə əlillər, nə pensiyaçılar, nə də uşaq arabası olan valideynlər haqqında düşünmürlər. 
37. Foyedən başqa bir gözəl mənzərə. Şirin. Zəmində əks olunması ilə xüsusilə sərin. 
38. Platformaya enmə. Burada bir qədər minimalist dizayn var. 
39. Sonda yenidən liftin qapısı var. 
40. Plastiklə örtülmüş panellərdəki bu deşiklər parıldamalı idi. 
41. Amma mənim fikrimcə onlar parılmır. Görünür, onlar hətta axan su axınının təqlidi kimi bir şey vəd ediblər. 
42. Heyrətamiz şey. Stansiyadakı həllər lobbidəki kimidir. Eyni sütunlar və işıqlandırma, lakin burada o qədər də təsir edici görünmür. 
43. Yaxşı, əlbəttə ki, yeni stansiyada belə bir şəkil çəkmək lazımdır. 
44. Skamyalar kifayət qədər primitivdir və onların arxasındakı divarı örtən panellər nədənsə müxtəlif rənglərdədir. 
45.
46. Lampalar üç fərqli səviyyədə asıldı və nəticədə belə bir labirint yarandı. 
47. Təəssüf ki, burada tavan panelləri parlaqdır. Tavan lampaları əks etdirməsəydi, çox gözəl olardı. 
48. Mənə elə gəlir ki, tavandakı lampaların sayından artıqdırlar, onların sayı həddindən artıq çoxdur. Foyedə hər şey daha lakonik görünürdü. 
49. Trek divarında stansiyanın adı da maraqlı yazılıb. Dizayn hər kəs üçün deyil, amma texniki cəhətdən çox diqqətlə edildiyi üçün şadam. 
Moskva metrosunun 6 stansiyası açılıb: “Yuqo-Vostochnaya”, “Okskaya”, “Staxanovskaya”, “Nijeqorodskaya”, “Aviamotornaya” və “Lefortovo”. Nizhegorodskaya stansiyasında birbaşa stansiyaya transfer var. Moskva Mərkəzi Dairəsinin "Nizhegorodskaya", Nizhegorodskaya küçəsinə ayrıca çıxışı bağlıdır. Aviamotornaya stansiyası Kalininskaya xəttinə keçid olmadan Entuziastov keçidinə bir çıxışla açıqdır. "Yuqo-Vostochnaya", "Okskaya" və "Staxanovskaya" stansiyaları sahil platformalarına malikdir və "Kosino" və "Nizheqorodskaya" stansiyaları arasındakı yollar diametri 10 metr olan bir tuneldən keçir (Nevsko-Vasileostrovskayanın uzanmasına bənzər). Sankt-Peterburq metrosunun xətti " Primorskaya" stansiyasından "Beqovaya" stansiyasına qədər). Nizhegorodskaya stansiyasında iki ada platforması və gələcəkdə Böyük Dairə Xəttinə keçid üçün dörd yol var. Stansiyaların ümumi sayı 238-ə yüksəldi, işlək stansiyaların sayı isə (qapalı stansiyalar: Solntsevskaya xəttinin “Delovoy mərkəzi”, “Kaxovskaya” və “Varşavskaya” daxil olmaqla) 235-dir.
Moskva - 23:17-də sərnişinləri olan sonuncu qatar stansiyadan yola düşdü. Stansiyada "Kaşirskaya". "Varşavskaya". Kaşirskaya - Varşavskaya hissəsində sərnişinlərin hərəkəti Böyük Dairə Xətti hissəsinə daxil olana qədər dayandırılıb. Kaxovskaya xətti mövcud olmağı dayandırdı. “Varşavskaya” stansiyası müvəqqəti olaraq sərnişinlərə xidmətdən çıxarılıb. Moskva metrosunun fəaliyyət göstərən stansiyalarının ümumi sayı 229-a endirilib.
Sankt-Peterburq - 16:46-da sərnişinləri olan ilk qatar stansiyadan yola düşdü. Stansiyaya "Beynəlxalq". "Şuşarı". İkinci cəhddə, Frunzensko-Primorskaya xəttinin "Prospekt Slavy", "Dunayskaya" və "Şuşarı" stansiyaları ilə bir hissəsi istifadəyə verildi. Sankt-Peterburq metrosunun ümumi sayı 72-yə yüksəlib.
Moskva - URST ASC stansiyadan Böyük Dairə Xəttinin hissəsində iki yollu tunel qazmağa başladı. "Karamyshevskaya" stansiyasına. "Mnevniki". Qazıntı 10,85 m diametrli Herrenknecht S-956 Liliya TBM-dən istifadə etməklə aparılır.
Axtar
Siz bunu bilirsiz...
Metrostroy rəhbəri P.P.Rotertin 1933-cü ildə maaşı 2000 rubl idi. ayda miner, orta hesabla, təxminən 300 rubl. ayda, ixtisassız işçi isə 2-3 dəfə azdır. Eyni zamanda, 1 kq çovdar çörəyinin qiyməti 1 rubl, südün bir litri - 5 rubl, onlarla yumurta - 12 rubl, ucuz bir cüt ayaqqabı - 75 rubldan idi.
Qovorovo
Eskiz sənəti. "Tereşkovo".
Lenmetrogiprotrans, 2014
Kalininsko-Solntsevskaya xəttinin Solntsevski radiusunun "Qovorovo" stansiyası, stansiyanın yanında. “Ozernaya” Novomoskovski inzibati dairəsinin Moskva qəsəbəsi ərazisində, Borovskoye şossesinin cənub tərəfində, küçənin şərqində yerləşəcək. Oktyabrın 50 illiyi, Tatyana Park mikrorayonunun yaxınlığında. Layihənin ilkin adı - "Tereshkovo" - stansiyanın ilk eniş yerində Borovskoye şossesində yerləşən kəndə verildi. Hazırkı layihə adı Moskva Hökumətinin 8 aprel 2015-ci il tarixli 172-PP saylı qərarı ilə təsdiq edilmişdir və Borovskoye şossesinin cənubunda yerləşən bu günə qədər mövcud olan başqa bir kəndin adı verilmişdir.
Stansiya iki yeraltı lobbi ilə dayazdır. Stansiyanın arxasında bir cığırlı geri dönən çıxılmaz nöqtə nəzərdə tutulub. Baş dizayner - Lenmetrogiprotrans. Əvvəlcə stansiyanın yeri qərbə doğru müəyyən edildi: st. arasında birbaşa Borovskoye şossesinin altında. 50 Let Oktyabrya və st. Glavmosstroy, lakin 2013-cü ildə sayt yenidən dizayn edildi.
Stansiyanın tikintisini “Kazmetrostroy” ASC həyata keçirir. Hazırlıq işləri 2014-cü ilin yazında başladı. Yaya qədər, distillə tunellərinin qazılması üçün quraşdırma kamerasının tikintisi üçün tikinti sahəsi, sonra əsas stansiya sahəsi təşkil edildi. Stansiya çuxurunun torpağında divarın tikintisinə başlanılıb. Payızda çuxurun inkişafı başladı.
29 sentyabr 2015-ci il tarixində “Mosmetrostroy”un “Tunnel-2001” MMC stansiyadan ilk tunelin - stansiyaya qədər olan sol (cənub) distillə tunelinin qazılmasına başlayıb. Herrenknecht S-453 hidravlik yükü olan TBM-dən istifadə edən "Ozernaya".
Ramenki-Rasskazovka hissəsinin bir hissəsi kimi stansiyanın tikintisinin 2017-ci ildə başa çatdırılması planlaşdırılır.
Stansiyanın layihə planı. "Tereşkovo". Moskvanın NIiPI Baş Planı, 2013
Sonuncu dəfə 2015-ci ilin oktyabrında yeniləndi
Bitişik ərazinin inkişafı nəzərə alınmaqla planlaşdırma layihəsinin hazırlanması sərhədləri daxilində ərazi 7,8 hektardır. Nəqliyyat qovşağının obyektlərinin planlaşdırılan yerləşdiyi zonaların hüdudları daxilində ərazinin sahəsi 6,1 hektardır. Layihə meriyanın saytında dərc edilib - 19 noyabr 2019-cu il tarixli 1532-PP qərarında.
Ərazinin planlaşdırılması layihəsi aşağıdakıları nəzərdə tutur:
- xarici divarlarının ölçülərində ümumi sahəsi olan yeraltı dayanacağı olan çoxfunksiyalı inzibati kompleksin tikintisi - 26 400 kv.m ("Ərazinin funksional-planlaşdırma təşkili" planı üzrə 9 №-li torpaq sahəsi və "Ərazinin zonalarının sərhədləri" planı. planlaşdırılmış yer
obyektlər"); - xarici divarlarının ölçülərində ümumi sahəsi 33 000 kv.m olan yeraltı avtomobil dayanacağı olan inzibati kompleksin tikintisi (“Ərazinin funksional-planlaşdırma təşkili” planı üzrə 25 №-li torpaq sahəsi və “Ərazinin planlaşdırılması zonalarının sərhədləri” planı üzrə obyektlərin planlı yerləşdirilməsi”);
- stansiya kompleksinin üzərində sərnişindaşıma xidməti üçün xarici divarların ölçülərində ümumi sahəsi 2200 kv.m olan köşklərin tikintisi (“Ərazinin funksional-planlaşdırma təşkili” planı üzrə 23 №-li sahə və “Sərhədlər obyektlərin planlı yerləşdirilməsi zonalarının”);
- "Mosqortrans" Dövlət Unitar Müəssisəsinin ümumi sahəsi xarici divarların ölçülərində olan idarəetmə otağının binasının tikintisi - 440 kv. m (“Ərazinin funksional-planlaşdırma təşkili” planı və “Obyektlərin planlaşdırılan yerləşdiyi zonaların sərhədləri” planı üzrə 27 nömrəli sahə);
- yol şəbəkəsinin Borovskoye şossesinə paralel, 50 mənzilli Oktyabrya keçidini layihələndirilmiş 6055 nömrəli keçidlə birləşdirən hissəsinin tikintisi; ilə layihələndirilmiş yol hissəsini birləşdirən keçidin tikintisi
yerüstü şəhər sərnişin nəqliyyatının metropolitenə çıxışı üçün layihələndirilmiş 6055 nömrəli keçid (“Ərazinin funksional planlaşdırma təşkili” planı üzrə 1 nömrəli bölmə və “Obyektlərin planlaşdırılan yerləşdiyi zonaların sərhədləri” planı). Bu fəaliyyətlər hazırlanmış və təsdiq edilmişdir
Tereshkovo nəqliyyat qovşağına bitişik yol şəbəkəsinin bir hissəsinin xətti obyektinin ərazisinin planlaşdırılması layihəsinin bir hissəsi olaraq, o cümlədən 50 Let Oktyabrya küçəsindən Tatyanin Parkı küçəsinə qədər gediş; - ümumi sahəsi 2700 kv.m olan yerüstü şəhər sərnişin daşımaları üçün məskunlaşma və dönüş sahəsinin tikintisi. m (“Ərazinin funksional-planlaşdırma təşkili” planı və “Obyektlərin planlaşdırılan yerləşməsi zonalarının sərhədləri” planı üzrə 26 nömrəli sahə). Bu tədbirlər yol şəbəkəsinin nəqliyyat qovşağına bitişik hissəsinin xətti obyektinin ərazisinin planlaşdırılması layihəsinin bir hissəsi kimi hazırlanmış və təsdiq edilmişdir.
“Tereshkovo”, o cümlədən 50 Let Oktyabrya küçəsindən Tatyanin Parkı küçəsinə gediş; - yerüstü şəhər nəqliyyatının sərnişinləri üçün minmə və enmə cəbhələrinin təşkili, dayanacaq pavilyonlarının təşkili;
Və digər əlaqəli işlər, məsələn, "simli yayım üçün gücləndirici stansiyanın yerləşdirilməsi" və "taksofonların quraşdırılması - 2 ədəd".
MIC şirkətlər qrupu Tatyanin Park yaşayış kompleksinin yaxınlığında Govorovo metro stansiyasının tikintisi barədə məlumat verir. Stansiyanın 2017-ci ildə istifadəyə verilməsi planlaşdırılır.
Yeni stansiya Moskva metrosunun Solntsevskaya xətti Solntsevo ərazisində yerləşəcək. Stansiyanın tikintisi üçün Solntsevo şəhərinin şimal hissəsində, Qovorovo kəndi yaxınlığında torpaq sahəsinin ayrılması planlaşdırılır. Qovorovo stansiyasından 50 metr aralıda tikintisi MİK Şirkətlər Qrupu tərəfindən həyata keçirilən Tatyanin Park yaşayış kompleksi yerləşir. Stansiyanın 2017-ci ildə Ramenki - Novoperedelkino hissəsinin bir hissəsi kimi açılması planlaşdırılır.
Bu gün Moskva vilayətində metro yaxınlığında yerləşən yeni tikililər daşınmaz əmlak bazarında az təklif olunur, buna görə də onlarda təqdim olunan mənzillərin qiymətləri durmadan artır. Təcrübə göstərir ki, xərc kvadrat metr açılan metrosunun yanında yerləşən evlərdə, andan tikinti işləri orta hesabla 15-20% artır. Ən çox dəyər verənlər bunlardır yaşayış kompleksləri, Moskva Dairəvi yolundan kənarda açılan metro stansiyalarının yaxınlığında yerləşir.Nümunə olaraq “Mitino”, “Pyatnitskoye Shosse”, “Novokosino” kimi stansiyaların açılışını göstərmək olar, ən son isə “Jhulebeno” stansiyalarıdır. və "Lermontovski prospekti".
İnkişaf ərazisində metro stansiyasının özünün olması ilə yanaşı, stansiyanın yaşayış kompleksindən məsafəsi də böyük əhəmiyyət kəsb edir. Eyni ərazidə oxşar xüsusiyyətlərə malik, lakin metrodan fərqli məsafələrdə olan layihələrdə kvadrat metrin qiyməti fərqlidir, qiymət fərqi 5% ola bilər.
Bu gün investorlar arasında ən populyar olanı Moskva Dairəvi Yolundan kənarda, lakin metronun yaxınlığında yerləşən tikilməkdə olan yaşayış kompleksləridir. Belə bir yaşayış kompleksində tikinti mərhələsində mənzil almaq, məqsəd üçün əmlak seçən son alıcı üçün də maraqlıdır. daimi yaşayış. Qovorovo stansiyasının açılışına qədər “Tatyanin Park” yaşayış kompleksinin bütün binaları istifadəyə veriləcək və ətraf ərazinin abadlaşdırılması üzrə kompleks işlər başa çatdırılacaqdır. Tatyana Parkının ərazisindəki sosial infrastruktur obyektlərinə məktəb, iki uşaq bağçası və tibb məntəqəsi daxildir. Tikinti mərhələsində mənzil alınmasını nəzərə alsaq, 2017-ci ilə qədər tikintiyə hazırlıq mərhələsi və bazarın böyüməsi ilə əlaqədar olaraq hər kvadratmetrə görə qiymət artımı 50% təşkil edəcək və nəqliyyat infrastrukturunun inkişaf perspektivləri nəzərə alınmaqla , 75% artım proqnozlaşdıra bilərik.
Son on ildə paytaxt nəzərəçarpacaq dərəcədə böyüyüb və ərazilərini genişləndirib. Buna görə də, Moskva metrosunun yenidən qurulması planı beş ildən çoxdur ki, şəhər rəhbərliyi üçün birinci yerdədir. Beləliklə, hakimiyyət Rusiyanın çoxmilyonlu paytaxtında sərnişin axınını yüngülləşdirməyə çalışır.
Bu gün Moskva metrosunun səkkizinci xətti - Kalininsko-Solntsevskaya da daxil olmaqla bir çox xətlər tikilir. Gələn il bu xəttdə inkişaf baxımından “Tereşkovo” adlandırılan Qovorovo stansiyasının açılması planlaşdırılır.
Yeni metro stansiyası Govorovo ("Tereshkovo") haradadır
Qovorovo metrosunun dərinliyi 14 metr, qonşu metro stansiyaları isə . Ramenki xəttinin bir hissəsi kimi yeni Qovorova metro stansiyası (Tereşkovo) açılacaq və Qərbi Muxtar Dairəsinə daxil olan Moskva qəsəbəsi ilə Solntsevo rayonunun sərhəddində yerləşir. Moskva dairəvi yolundan kənarda magistral Bu ərazinin yerləşdiyi yerdə bu gün sakinlərin gediş-gəlişində böyük problem yaranıb.
Bir çox rayonlarda bu vaxta qədər metro olmadığından əhali yerüstü nəqliyyatla başqa rayonlara getməyə məcbur olub və bu da paytaxtın mərkəzinin girişində böyük tıxaclar yaradıb. Bu gün Solntsevo sakinləri üçün ən yaxın metro stansiyaları Salaryevo və Yuqo-Zapadnaya metro stansiyalarıdır, burada bələdiyyə rayonunun sakinləri köçürmələrlə 30 dəqiqə ərzində səyahət etmək məcburiyyətində qalırlar.
Rayonun özündə, həmçinin panellərdən binaların istehsalı və yığılması ilə məşğul olan bir neçə sənaye müəssisəsi və ev tikintisi zavodu fəaliyyət göstərir ki, burada Troparevo-Nikulino da daxil olmaqla, digər rayonlardan olan sakinlər işləyir və onlar da avtobus marşrutları ilə pik saatlarda işə gedirlər. . Yeni stansiya bölgənin 35 min əhalisinə xidmət göstərəcək, bunun yarısı üçün piyada məsafədə olacaq. Mütəxəssislər artıq səhər saatlarında xəttə düşən yükün saatda 7 min nəfər olacağını hesablayıblar. Yer pavilyonu və stansiyanın girişi Borovskoye şossesinin cənubunda, Mərkəzi keçid və Fifty Let Oktyabrya küçəsi arasında yerləşir.